全面“上位”，全新小鵬P7上市售21.98萬(wàn)起

8月27日，廣州小鵬汽車智造中心，全新小鵬P7在萬(wàn)眾矚目中揭曉價(jià)格：21.98萬(wàn)元至30.18萬(wàn)元 。四個(gè)版本全部以“Ultra”命名——702長(zhǎng)續(xù)航Ultra售價(jià)21.98萬(wàn)元、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra售價(jià)23.98萬(wàn)元、750四驅(qū)高性能Ultra售價(jià)25.98萬(wàn)元、750四驅(qū)鵬翼門(mén)Ultra售價(jià)30.18萬(wàn)元。

“E車匯”了解到，全新P7一亮相就引發(fā)高度關(guān)注，開(kāi)啟預(yù)訂后訂單量超過(guò)包括MONA 03等小鵬汽車任何一款車型。而根據(jù)小鵬汽車官方最新數(shù)據(jù)顯示，公布正式售價(jià)后，僅用7分鐘大定突破1萬(wàn)臺(tái)，這種火爆態(tài)勢(shì)反映了消費(fèi)者對(duì)新一代智能電動(dòng)轎跑的高度認(rèn)可。

前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)、2250TOPS算力、820公里續(xù)航、3.7秒破百，全新小鵬P7正以技術(shù)深度重構(gòu)智能電動(dòng)轎跑市場(chǎng)格局。

高顏值+高算力

全新小鵬P7在設(shè)計(jì)上煥然一新，線條、折角、曲面的應(yīng)用非常出彩，整體呈現(xiàn)科幻、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的視覺(jué)風(fēng)格。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5017/1970/1407mm，軸距3008mm，相比現(xiàn)款更加低趴，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.201Cd。

細(xì)節(jié)上，新車首次應(yīng)用一體式純平發(fā)光LOGO；前1.4米燈帶，支持表情燈語(yǔ)；10檔自定義調(diào)節(jié)的電動(dòng)升降尾翼，最大可提供900N下壓力。

作為本次升級(jí)的核心，全新小鵬P7在智能化方面表現(xiàn)突出。新車搭載了總算力高達(dá)2250TOPS的自研圖靈AI芯片，并深度融合了VLA智駕大模型與VLM座艙大模型。

其VLA全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不依賴網(wǎng)絡(luò)的全場(chǎng)景覆蓋，能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別積水、行人盲區(qū)等復(fù)雜路況并做出預(yù)判，同時(shí)支持最高130km/h的人機(jī)共駕。

在座艙內(nèi)，VLM智能座艙管家則帶來(lái)了主動(dòng)式交互體驗(yàn)，并行業(yè)首發(fā)了車外四音區(qū)語(yǔ)音控制功能。根據(jù)計(jì)劃，VLA軟件將在9月進(jìn)行OTA推送，而VLM硬件將在11月為用戶提供免費(fèi)升級(jí)。

高性能+高安全

性能與三電系統(tǒng)依然是全新小鵬P7的亮點(diǎn)。其高性能版本可實(shí)現(xiàn)3.7秒破百，并在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)創(chuàng)下了“1分38秒767”的圈速紀(jì)錄。

依托800V高壓SiC平臺(tái)，新車不僅擁有最高820公里的CLTC續(xù)航，還具備充電10分鐘補(bǔ)能525公里的超快充能力。中汽信科的24小時(shí)耐力測(cè)試認(rèn)證顯示，全新小鵬P7測(cè)試?yán)锍谈哌_(dá)3961km，甚至超過(guò)小米SU7（參數(shù)丨圖片）的3944km。

在車輛安全方面，新車引入了四項(xiàng)核心技術(shù)。車身方面，采用了16000噸大壓鑄工藝，實(shí)現(xiàn)了43000Nm/deg的超高扭轉(zhuǎn)剛度。

主動(dòng)安全層面，其搭載的超級(jí)AEB系統(tǒng)可在高達(dá)130km/h的時(shí)速下實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，并全球首發(fā)了針對(duì)冰雪濕滑路面的AES主動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，為極端天氣下的行車安全提供額外保障。

直面Model 3和小米SU7

縱觀當(dāng)前純電轎車市場(chǎng)，特斯拉Model 3、小米SU7等車型競(jìng)爭(zhēng)激烈。全新P7能否憑借自身的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)脫穎而出？

與特斯拉Model 3相比，全新小鵬P7在動(dòng)力數(shù)據(jù)、充電速度以及特殊賽道成績(jī)上更亮眼；小米SU7雙電機(jī)版性能強(qiáng)勁，但在充電便利性上，全新小鵬P7的超充優(yōu)勢(shì)明顯。

在智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)和功能成熟度上，相對(duì)部分競(jìng)品有著一定優(yōu)勢(shì)。小鵬的XNGP在自動(dòng)泊車、窄路繞行等場(chǎng)景的成熟度較高，而小米SU7的城市NOA尚未完全落地，特斯拉Model 3的FSD需要額外付費(fèi)。

全新小鵬P7的上市，無(wú)疑將加劇中高端智能電動(dòng)轎跑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。小鵬汽車今年1-7月累計(jì)銷量23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270.3%。其中7月交付36717輛，同比增長(zhǎng)229%，并創(chuàng)單月歷史新高。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬此前已表示：“中國(guó)造車新勢(shì)力已從第一代車型的市場(chǎng)啟蒙階段，正式邁入以技術(shù)深度迭代為核心的第二代周期。”全新小鵬P7正是小鵬汽車第二代產(chǎn)品周期的重磅力作，它不只追求參數(shù)上的領(lǐng)先，更關(guān)注用戶體驗(yàn)的全面提升和技術(shù)創(chuàng)新的深度應(yīng)用。

10分鐘補(bǔ)能525公里，3.7秒破百，2250TOPS算力——這些硬核參數(shù)構(gòu)成了全新小鵬P7的技術(shù)護(hù)城河。但比參數(shù)更震撼的是價(jià)格：21.98萬(wàn)元的起售價(jià)讓Model 3、小米SU7不得不重新審視自己的產(chǎn)品定位。全新P7訂單表現(xiàn)已經(jīng)預(yù)示中高端電動(dòng)轎跑市場(chǎng)格局或?qū)⒅厮堋?/p>