湖北
《印度時(shí)報(bào)》稱(chēng)，印度總理莫迪將在月底訪(fǎng)問(wèn)日本時(shí)送上“喜訊”，考慮將新干線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用至印度首條高鐵的修建上。
說(shuō)是“喜訊”，但估計(jì)日本人聽(tīng)后頭都要大了，糾結(jié)到底接不接這一單，畢竟在印度修高鐵的經(jīng)歷實(shí)在是太“黑暗”了。
印度的首條高鐵從2015年動(dòng)工，由日本團(tuán)隊(duì)承建，但據(jù)悉十年只修了不到50公里，這倒不能怪日本人不出力，實(shí)在是印度人太黑。壓競(jìng)標(biāo)價(jià)不說(shuō)，還總想著“先用后付”拖尾款，日本人自己還沒(méi)用上的新車(chē)廂也被嫌棄舊。
而且項(xiàng)目方在征地環(huán)節(jié)就被卡了，導(dǎo)致工期一直拖，最后是錢(qián)沒(méi)掙到，反倒還被坑了不少。話(huà)說(shuō)回來(lái)，之前印度就想讓日本連帶高鐵技術(shù)一起轉(zhuǎn)讓?zhuān)o的價(jià)格卻低得令人難以接受。
而這次莫迪想引進(jìn)新干線(xiàn)的最新技術(shù)，日本人答不答應(yīng)還兩說(shuō)，印度媒體就擺出這副嘴臉，好像是自己給了日本人機(jī)會(huì)似的。
回想安倍政府時(shí)，莫迪就帶來(lái)過(guò)相類(lèi)似的“喜訊”，只不過(guò)后來(lái)的結(jié)果大家都看到了，安倍還沒(méi)看到這項(xiàng)目掙錢(qián)就閉了眼。
但說(shuō)實(shí)話(huà)，印度人到處挖坑不假，日本的高鐵建設(shè)能力也不敢恭維，目前還沒(méi)有很成功的海外建設(shè)案例，和中國(guó)比是差遠(yuǎn)了。
不過(guò)日本人估計(jì)自己吃點(diǎn)虧也不想讓中國(guó)掙這個(gè)錢(qián)，而印度恐怕也不想向中國(guó)求合作，只能說(shuō)是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨吧。
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