71.88萬買4.1秒破百！黑色軟性敞篷設(shè)計(jì)，座椅自涼12℃+后輪轉(zhuǎn)向

成都車展即將迎來一位“西裝暴徒”，梅賽德斯-AMG CLE 53敞篷版！ 這款71.88萬起售的六缸性能猛獸，用4.1秒破百的加速成績(jī)和20秒一鍵開合的黑色軟頂，重新定義了優(yōu)雅與狂暴的界限。

同級(jí)對(duì)手還在為電動(dòng)化妥協(xié)時(shí)

它卻將3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼與48V輕混的黑科技完美融合，扭矩瞬間飆至601牛·米，配合漂移模式和后輪轉(zhuǎn)向，讓敞篷車不再是“花瓶”。

座椅自帶“空調(diào)”涂層，暴曬下比普通皮椅涼快12℃，頭枕還能吹出暖風(fēng)，寒冬開篷也不凍脖子！在電動(dòng)跑車泛濫的今天，這臺(tái)即將絕版的燃油藝術(shù)品，或許是你收藏內(nèi)燃機(jī)時(shí)代最后的門票。

梅賽德斯-AMG CLE 53敞篷版確定在8月29日成都車展首發(fā)并上市

作為奔馳CLE車系的高性能版本，它繼承了硬頂版71.88萬元的定價(jià)基因，敞篷結(jié)構(gòu)帶來的成本提升讓海外售價(jià)突破84萬元人民幣，國(guó)內(nèi)價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)更高。

這款車不僅是AMG產(chǎn)品線中罕見的四座敞篷跑車，更是SL敞篷之外唯一保留V6發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG敞篷車型，在電動(dòng)化浪潮中顯得尤為珍貴。

從外觀上看，新車徹底顛覆了普通版CLE的優(yōu)雅路線

前臉換上AMG專屬的Panamericana直瀑式格柵，每根鍍鉻條都經(jīng)過熏黑處理，搭配能塞進(jìn)拳頭的巨型進(jìn)氣口和碳纖維前唇，瞬間營(yíng)造出貼地飛行的攻擊姿態(tài)。

工程師還特意將輪距加寬58毫米，前翼子板暴增2.3英寸，后部更是拓寬3英寸，配合20英寸AMG密輻輪圈和四活塞紅色卡鉗，靜止時(shí)都像蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。

最吸睛的莫過于黑色織物軟頂，在60km/h時(shí)速內(nèi)，只需20秒就能完成開閉，比老對(duì)手寶馬M440i敞篷快3秒。

敞篷機(jī)構(gòu)暗藏玄機(jī)

頂篷放下時(shí)，前擋風(fēng)玻璃頂端會(huì)自動(dòng)升起導(dǎo)流板（Aircap系統(tǒng)），配合座椅頭枕內(nèi)置的暖風(fēng)導(dǎo)管（AIRSCARF系統(tǒng)），實(shí)測(cè)在15℃氣溫下開篷巡航，頸部依然能保持26℃的舒適溫度。

座椅采用特殊涂層工藝，夏季暴曬后表面溫度比普通真皮低12℃，解決了敞篷車“燙屁股”的千古難題。

內(nèi)飾堪稱性能與奢華的共生體

中控臺(tái)被12.3英寸液晶儀表和11.9英寸豎屏統(tǒng)治，車機(jī)搭載高通8295芯片，支持5G聯(lián)網(wǎng)和AR實(shí)景導(dǎo)航。

方向盤包裹翻毛皮并嵌有金屬換擋撥片，碳纖維飾板從門板延伸到中控，連安全帶都縫著紅色包邊。AMG運(yùn)動(dòng)座椅的側(cè)翼比普通版加高35mm，激烈過彎時(shí)身體被牢牢鎖住，選裝桶椅后更可直接下賽道。

動(dòng)力系統(tǒng)才是終極殺招

3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過AMG特調(diào)，渦輪增壓值提升23%，配合48V輕混系統(tǒng)，爆發(fā)出449馬力和560牛·米基礎(chǔ)扭矩。

按下方向盤右下方的紅色按鈕，超增壓模式瞬間激活，48V電機(jī)在12秒內(nèi)將扭矩推至601牛·米，相當(dāng)于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的蠻力。 匹配的9速變速箱能連降4擋，全油門時(shí)換擋沖擊感堪比性能轎跑。

底盤暗藏三大黑科技

AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)前后40:60動(dòng)力分配，開啟漂移模式后能完全切斷前軸動(dòng)力；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這個(gè)4.8米的大塊頭轉(zhuǎn)彎直徑僅10.6米，比高爾夫還靈活。

雙腔空氣懸架則提供從“魔毯”到“硬核”的7級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。 德國(guó)媒體實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅4.1秒，比官方數(shù)據(jù)快0.3秒，極速被電子限制在250km/h，選裝AMG套件后可解鎖270km/h。

安全配置顛覆敞篷車認(rèn)知

車身關(guān)鍵部位植入高剛性鋼管，翻車時(shí)0.15秒內(nèi)自動(dòng)彈出防滾架。 全車配備11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)罕見的后排頭部氣囊。 L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含打燈自動(dòng)變道和彎道速度預(yù)判，敞篷開合時(shí)若檢測(cè)到障礙物會(huì)立即急停。

競(jìng)品較量中它堪稱“降維打擊”

對(duì)比寶馬M440i敞篷版，CLE 53的扭矩高出171牛·米，加速快0.3秒；面對(duì)奧迪S5 Cabriolet，它的四驅(qū)系統(tǒng)多出漂移模式，且后排腿部空間多出12cm。 不過代價(jià)是油耗，激烈駕駛時(shí)百公里油耗達(dá)14.5L，比電動(dòng)對(duì)手高出三倍。

價(jià)格成為最后懸念

參考硬頂版71.88萬定價(jià)和西班牙84萬元的敞篷售價(jià)，國(guó)內(nèi)落地價(jià)可能逼近90萬。AMG刻意控制產(chǎn)能，首批配額僅300臺(tái)，成都車展預(yù)訂用戶可獲碳纖維車牌架和紐北賽道體驗(yàn)券。