百萬搭載量定義新起點，華為乾崑智駕開啟智能出行新紀元

在全球輔助駕駛賽道上，中國品牌借助政策支持與市場規模優勢加速追趕，正迎來從量變到質變的關鍵節點。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量突破百萬輛，這標志著中國汽車智能化進入從技術追趕到參與標準制定的關鍵階段，透過城區領航輔助這一核心場景，產業變革的深層邏輯逐漸清晰。

華為乾崑智駕技術護城河的構建，源于十年全棧自研的深厚積累。城區領航輔助需處理激光雷達、毫米波雷達、視覺等多模態數據，應對無保護左轉、突發橫穿等復雜場景，對系統響應精度要求極高。華為乾崑從2012年車聯網實驗室起步，到2024年車BU研發投入超200億元，形成了從硬件到軟件的完整閉環。首發量產高精度固態激光雷達提升了點云密度，算力平臺支撐實時決策，WEWA世界模型通過AI生成極端場景進行訓練，顯著提升了系統對突發狀況的識別響應速度。

市場數據驗證了技術落地的成效。今年上半年，華為乾崑智駕總搭載量達255,488輛，在前十大供應商中占比28.3%，位居城區領航輔助裝車量首位，超過第二、三名總和。截至7月，累計輔助駕駛里程突破40.5億公里，7月用戶人均使用699公里，是行業平均水平的2 - 4倍，技術成熟度已獲得用戶認可。

在豪華車市場，華為乾崑智駕以53.2%的份額占據主導，遠超第2至第7名供應商總和。從至尊界、問界等自主高端品牌，到猛士M817、嵐圖夢想家等豪華車型，再到方程豹、阿維塔等新能源高端產品，市場認可度高的車型均將華為乾崑智駕作為核心配置。奧迪與華為乾崑深度合作，推出A5L、Q6L e-tron等車型，打破了“燃油車無法實現高端智能化”的固有認知，驗證了全棧自研技術對豪華品牌嚴苛要求的支撐能力。

技術普惠上，華為乾崑通過架構同源設計實現核心技術復用。2026款深藍L07作為15萬級別首款全系標配華為乾崑智駕的車型，降低了技術準入門檻，讓大眾市場用戶也能享受同價位段領先的輔助駕駛體驗。

產業競爭邏輯已轉向數據驅動。華為乾崑的40.5億公里結構化數據，構建了多維數據庫，持續訓練系統應變能力。其率先實現“無圖化”技術量產，將感知準確率提升至較高水平，并通過WEWA架構實現決策邏輯自主進化。其25款合作車型覆蓋15萬 - 百萬價位段，形成“技術輸出 - 車型落地 - 數據回流 - 算法迭代”的閉環，與車企形成深度共生關系。

華為乾崑智駕憑借規模優勢，借城區領航輔助駕駛下沉迎來新契機。在豪華車領域領跑時，長安深藍、上汽尚界等經濟型新能源車入局，推動該技術下沉至15 - 20萬元主流價格帶。隨著普及程度加深，城區領航輔助車型有望在2025年全年銷量沖擊200萬至300萬輛。

當前，城區領航輔助月裝車量突破20萬輛，華為乾崑在豪華車市場的占比持續擴大。隨著15 - 20萬元主流市場放量，輔助駕駛或將成為產業新的增長點。技術迭代與安全冗余的同步提升仍是關鍵，華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統提升了AEB剎停速度，為行業樹立了安全標桿。輔助駕駛的下半場，本質是技術標準定義權的爭奪，華為乾崑正以實際行動參與其中。