嵐圖電池包成功挑戰(zhàn)串行針刺+5米高空跌落 實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)0熱失控

嵐圖電池包成功挑戰(zhàn)串行針刺+5米高空跌落 實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)0熱失控

8月22日，嵐圖汽車在其“嵐圖智能超混技術(shù)發(fā)布會(huì)”上完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)行業(yè)極限的安全測(cè)試——全球首次對(duì)整車電池包進(jìn)行串行組合安全測(cè)試，成功通過(guò)針刺與5米高空跌落雙重極端考驗(yàn)，全面驗(yàn)證了其基于全球首創(chuàng)混動(dòng)800V技術(shù)架構(gòu)的電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。

不同于行業(yè)通常僅對(duì)單個(gè)電芯進(jìn)行針刺測(cè)試的做法，嵐圖此次挑戰(zhàn)的是對(duì)整個(gè)電池包進(jìn)行串行極端測(cè)試，不同于單個(gè)電芯針刺，整個(gè)電池包里面有100多個(gè)緊密排列的電芯，如果控制不好，可能會(huì)“火燒連營(yíng)”。這種測(cè)試方式難度和風(fēng)險(xiǎn)極高，難度在于既要控制受損電芯的發(fā)熱、排煙，又要做好隔離，防止連鎖反應(yīng)，這對(duì)整體防護(hù)設(shè)計(jì)要求高得多，它真實(shí)模擬了車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞或異物侵入時(shí)電池包的整體安全響應(yīng)。

技術(shù)層面，嵐圖汽車首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)，采用耐＞1000℃防火隔熱的類巖石云母+納米材料隔熱板，定向的排氣泄壓結(jié)構(gòu)+三重防爆閥設(shè)計(jì)，以及通過(guò)電芯大面冷卻將散熱面積提升2倍以上的極致熱管理技術(shù)。讓每個(gè)電芯像處于“隔斷間”一樣，既能阻斷熱量，又能快速排氣和散熱，還不影響電池包的整體性能。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，嵐圖電池包表現(xiàn)穩(wěn)定，無(wú)明火、無(wú)爆炸、無(wú)熱失控，是從系統(tǒng)層面杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵舉措，展現(xiàn)出卓越的結(jié)構(gòu)安全性與熱管理能力。

此外，將做過(guò)穿刺的電池包再?gòu)?米高空跌落依舊安然無(wú)恙。

嵐圖的電池包采用了PACK 16重安全防護(hù)，讓整個(gè)電池包結(jié)構(gòu)更強(qiáng)、更耐沖擊。在跌落測(cè)試中，電池包憑借1500MPa潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼底護(hù)板，邊框雙層型材腔體和貫穿式橫縱梁壓力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，最終將來(lái)自外界的碰撞能量充分地分解與吸收，保護(hù)內(nèi)部電芯免遭撞擊傷害。

除了此次全球公開(kāi)的串行測(cè)試之外，嵐圖電池包還歷經(jīng)總計(jì)104項(xiàng)極端安全測(cè)試，覆蓋碰撞、擠壓、高溫、低溫、浸水等多維場(chǎng)景。在物理防護(hù)層面，電池包下護(hù)板采用1500MPa潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼材，大幅提升底面對(duì)沖擊和穿刺的抵御能力。

這一系列嚴(yán)苛驗(yàn)證也使得嵐圖成為行業(yè)首批通過(guò)國(guó)家最新、最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的品牌之一。其電池系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段就貫徹“冗余安全”理念，從電芯材料、結(jié)構(gòu)防護(hù)到智能溫控和云端BMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同防護(hù)，從根本上杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，該電池包還成功通過(guò)了52℃高溫和-25℃低溫等極端環(huán)境下的5C超充測(cè)試，顯示其不僅在安全方面表現(xiàn)優(yōu)異，在超充穩(wěn)定性與極端環(huán)境適應(yīng)性方面的可靠實(shí)力。

嵐圖通過(guò)本次極限測(cè)試，不僅展示了其電池技術(shù)上的扎實(shí)底蘊(yùn)，更向外傳遞出“安全沒(méi)有捷徑”的制造理念。在800V超充快省背后，是嵐圖對(duì)用戶出行安全的全方位守護(hù)，這也真正定義了何為“技術(shù)普惠”——讓每一位用戶都能在享受電感駕控的同時(shí)，安心每一程。#嵐圖通關(guān)全球首次電池包串行安全測(cè)試#