嵐圖電池包成功挑戰(zhàn)串行針刺+5米高空跌落 實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)0熱失控
8月22日,嵐圖汽車在其“嵐圖智能超混技術(shù)發(fā)布會(huì)”上完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)行業(yè)極限的安全測(cè)試——全球首次對(duì)整車電池包進(jìn)行串行組合安全測(cè)試,成功通過(guò)針刺與5米高空跌落雙重極端考驗(yàn),全面驗(yàn)證了其基于全球首創(chuàng)混動(dòng)800V技術(shù)架構(gòu)的電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。
不同于行業(yè)通常僅對(duì)單個(gè)電芯進(jìn)行針刺測(cè)試的做法,嵐圖此次挑戰(zhàn)的是對(duì)整個(gè)電池包進(jìn)行串行極端測(cè)試,不同于單個(gè)電芯針刺,整個(gè)電池包里面有100多個(gè)緊密排列的電芯,如果控制不好,可能會(huì)“火燒連營(yíng)”。這種測(cè)試方式難度和風(fēng)險(xiǎn)極高,難度在于既要控制受損電芯的發(fā)熱、排煙,又要做好隔離,防止連鎖反應(yīng),這對(duì)整體防護(hù)設(shè)計(jì)要求高得多,它真實(shí)模擬了車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞或異物侵入時(shí)電池包的整體安全響應(yīng)。
技術(shù)層面,嵐圖汽車首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù),采用耐>1000℃防火隔熱的類巖石云母+納米材料隔熱板,定向的排氣泄壓結(jié)構(gòu)+三重防爆閥設(shè)計(jì),以及通過(guò)電芯大面冷卻將散熱面積提升2倍以上的極致熱管理技術(shù)。讓每個(gè)電芯像處于“隔斷間”一樣,既能阻斷熱量,又能快速排氣和散熱,還不影響電池包的整體性能。
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在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,嵐圖電池包表現(xiàn)穩(wěn)定,無(wú)明火、無(wú)爆炸、無(wú)熱失控,是從系統(tǒng)層面杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵舉措,展現(xiàn)出卓越的結(jié)構(gòu)安全性與熱管理能力。
此外,將做過(guò)穿刺的電池包再?gòu)?米高空跌落依舊安然無(wú)恙。
嵐圖的電池包采用了PACK 16重安全防護(hù),讓整個(gè)電池包結(jié)構(gòu)更強(qiáng)、更耐沖擊。在跌落測(cè)試中,電池包憑借1500MPa潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼底護(hù)板,邊框雙層型材腔體和貫穿式橫縱梁壓力傳導(dǎo)設(shè)計(jì),最終將來(lái)自外界的碰撞能量充分地分解與吸收,保護(hù)內(nèi)部電芯免遭撞擊傷害。
除了此次全球公開(kāi)的串行測(cè)試之外,嵐圖電池包還歷經(jīng)總計(jì)104項(xiàng)極端安全測(cè)試,覆蓋碰撞、擠壓、高溫、低溫、浸水等多維場(chǎng)景。在物理防護(hù)層面,電池包下護(hù)板采用1500MPa潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼材,大幅提升底面對(duì)沖擊和穿刺的抵御能力。
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這一系列嚴(yán)苛驗(yàn)證也使得嵐圖成為行業(yè)首批通過(guò)國(guó)家最新、最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的品牌之一。其電池系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段就貫徹“冗余安全”理念,從電芯材料、結(jié)構(gòu)防護(hù)到智能溫控和云端BMS系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同防護(hù),從根本上杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
值得一提的是,該電池包還成功通過(guò)了52℃高溫和-25℃低溫等極端環(huán)境下的5C超充測(cè)試,顯示其不僅在安全方面表現(xiàn)優(yōu)異,在超充穩(wěn)定性與極端環(huán)境適應(yīng)性方面的可靠實(shí)力。
嵐圖通過(guò)本次極限測(cè)試,不僅展示了其電池技術(shù)上的扎實(shí)底蘊(yùn),更向外傳遞出“安全沒(méi)有捷徑”的制造理念。在800V超充快省背后,是嵐圖對(duì)用戶出行安全的全方位守護(hù),這也真正定義了何為“技術(shù)普惠”——讓每一位用戶都能在享受電感駕控的同時(shí),安心每一程。#嵐圖通關(guān)全球首次電池包串行安全測(cè)試#
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