菜鳥出海，飛得更高

“這3年里，我有將近2/3的時間在海外。”菜鳥高級副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉說道。最近一次是在6月，他結(jié)束了墨西哥、哥倫比亞、智利和巴西的拉美之行。行程很長，從巴西返程就花了約26個小時。

這一路奔波，讓他收獲頗豐：“全球200多個國家和地區(qū)確實各不相同，每個市場都有自己獨特的機(jī)會和挑戰(zhàn)。”

作為菜鳥這些年海外業(yè)務(wù)拓展的重要推手，熊偉的足跡恰是這家公司全球化突圍的縮影。年初，伴隨著阿里集團(tuán)整體戰(zhàn)略調(diào)整，菜鳥開啟更為獨立自主的新征程——剝離部分與電商強(qiáng)關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)，移交給淘天、速賣通等平臺，專心做底層物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，更聚焦于全球化和科技。

這家誕生于阿里創(chuàng)始人馬云“全球72小時達(dá)”宏大愿景的公司，在歷經(jīng)十余年發(fā)展后，業(yè)務(wù)范疇已遠(yuǎn)超阿里電商物流體系的支撐角色。目前，菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋近200個國家和地區(qū)，深度運(yùn)營50個，提供跨境快遞、全球供應(yīng)鏈和海外本地物流等服務(wù)。

站在新起點上的菜鳥會如何破局？未來又將飛向何方？近日在媒體溝通會上，熊偉給出了一些見解和規(guī)劃。

1

關(guān)鍵詞：全球化、科技

問：在外界看來，菜鳥經(jīng)歷了一系列調(diào)整，似乎更加關(guān)注全球化？

熊偉：從去年下半年開始，菜鳥就結(jié)合自身發(fā)展需要以及阿里集團(tuán)的整體戰(zhàn)略部署，對業(yè)務(wù)進(jìn)行了更加明確的聚焦，將核心發(fā)展方向確定為全球化和科技。

對菜鳥而言，全球化始終是一個堅定不移的戰(zhàn)略方向。盡管外部環(huán)境變化加速，但全球物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性需求反而在持續(xù)增強(qiáng)。也因此，我們非常高興去擁抱“業(yè)務(wù)方向進(jìn)一步聚焦”這樣一種變化。

問：目前為止，這給菜鳥帶來了哪些實質(zhì)性的改變？

熊偉：眼下菜鳥與阿里旗下各電商平臺依然保持著緊密且頻繁的合作關(guān)系，這里面我們更多是用一種市場化的方式去服務(wù)。這種定位讓我們在兩個方面更加清晰：

首先，我們能夠以市場化機(jī)制為客戶提供最優(yōu)性價比的服務(wù)，在充分競爭的市場環(huán)境中，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品體系和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，這也賦予阿里各平臺更大的選擇靈活性，他們可以根據(jù)特定市場需求自由選擇其他優(yōu)質(zhì)服務(wù)商。

菜鳥在堅定加速全球化和市場化的同時，與阿里平臺的合作也得以持續(xù)，并通過和行業(yè)伙伴的良性競爭實現(xiàn)共同成長。

2

從1.0時代到3.0時代

問：怎么界定菜鳥的1.0、2.0、3.0時代？

熊偉：從發(fā)展歷程來看，菜鳥經(jīng)歷了三個明顯的戰(zhàn)略階段。

菜鳥成立于2013年，第一個5年是1.0時代，當(dāng)時是一家技術(shù)驅(qū)動的平臺公司，推出的電子面單、菜鳥App等技術(shù)和服務(wù)，其中有不少如今已變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.0時代，指菜鳥的第2個五年，2018年到2023年。我們除了做好一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，也在扎根去做一些關(guān)鍵性的服務(wù)，包括跨境服務(wù)、倉和供應(yīng)鏈服務(wù)等。

現(xiàn)在所處的就是3.0時代，更強(qiáng)調(diào)全球化和市場化。其實在2.0時代，我們已開始服務(wù)外部企業(yè)，但當(dāng)時阿里業(yè)務(wù)占整體比重較高。

問：從1.0到3.0，在技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)布局等方面的側(cè)重點有何不同？

熊偉：在1.0時代，菜鳥的核心投入集中在技術(shù)創(chuàng)新和平臺技術(shù)推廣。進(jìn)入2.0，戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向關(guān)鍵物流節(jié)點的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化自建。

3.0時代，我們一方面會延續(xù)在國內(nèi)及跨境網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點的持續(xù)投入，另一方面將顯著加強(qiáng)純海外物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度。與此同時，我們正在重點布局新興技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新，包括但不限于AI技術(shù)、無人車，以及自動化設(shè)備等前沿科技在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用。

3

外部業(yè)務(wù)已超阿里集團(tuán)業(yè)務(wù)

問：目前全球化業(yè)務(wù)在菜鳥整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的占比大概是多少？

熊偉：從當(dāng)前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，全球化業(yè)務(wù)已占到菜鳥整體的50%以上，且這一比例仍在持續(xù)提升。其中，第三方的外部業(yè)務(wù)已經(jīng)超過來自阿里集團(tuán)的業(yè)務(wù)。當(dāng)然阿里集團(tuán)仍是菜鳥重要的戰(zhàn)略客戶，我們也是用高度市場化的標(biāo)準(zhǔn)在承接阿里電商的物流服務(wù)。

問：能否介紹一下菜鳥服務(wù)的外部客戶構(gòu)成？

熊偉：我們今天服務(wù)的外部客戶，已是一個非常立體的群體。

首先是頭部跨境電商平臺，這既包括中國知名的出口電商平臺，也涵蓋國際主流電商平臺。這些平臺級客戶構(gòu)成了業(yè)務(wù)的重要支柱。

其次是快速成長的中國出海品牌商，包括目前正火的潮玩品牌。目前我們服務(wù)的這類客戶中，已有不少達(dá)到年交易額上億規(guī)模的體量。

此外，我們還服務(wù)大量中小賣家和個體商戶。這部分客戶雖然單個體量較小，但群體規(guī)模龐大，業(yè)務(wù)需求呈現(xiàn)碎片化特征，既有國內(nèi)業(yè)務(wù)需求，也涉及跨境業(yè)務(wù)。

4

今年重點投入

歐洲、東南亞“一帶一路”共建國家

問：菜鳥如何判斷此時更大力度地投入全球化，是不是一個比較好的時間節(jié)點？

熊偉：在中國整個零售行業(yè)，電商滲透率接近40%，居全球首位。但在全球多數(shù)國家，這個比例只有10%-20%，滲透率進(jìn)一步提升是確定性的趨勢。

這種增長空間，也直接催生了對跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的剛性需求，會進(jìn)一步支撐菜鳥全球化的發(fā)展。

在這樣的大背景下，我們其實并不特別擔(dān)心單一國家在特定時間段突發(fā)的關(guān)稅調(diào)整。短期它可能是挑戰(zhàn)，但長期來看，將使得整個多種物流模式取得理性的平衡。

問：能否概括一下菜鳥全球物流網(wǎng)絡(luò)的特點和布局？

熊偉：我們最近做了蠻多面向未來的、新的布局。

首先，構(gòu)建了更加立體化的跨境服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不僅實現(xiàn)了從中國到全球的物流覆蓋，更拓展了全球到全球的跨境服務(wù)能力。以歐洲市場為例，我們最近推出的泛歐物流解決方案可實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)國家間（G2G）3天左右送達(dá)，中東地區(qū)同樣具備類似的區(qū)域配送能力。這種布局深度契合當(dāng)前電商業(yè)務(wù)本地化、區(qū)域化的發(fā)展趨勢。

其次，在中國到全球這一核心跨境通道上，我們打造了完整的時效產(chǎn)品矩陣，包括5日達(dá)、10日達(dá)、20日達(dá)等多層次服務(wù)，近期正在考慮進(jìn)一步優(yōu)化提速。

最后，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度上，我們已實現(xiàn)全球近200個國家和地區(qū)的服務(wù)能力。

問：今年菜鳥重點關(guān)注和投入的國家和地區(qū)有哪些？

熊偉：歐洲、東南亞為代表的“一帶一路”共建國家，是我們當(dāng)前階段的投入重點，符合業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也順應(yīng)國家政策的指引和號召。

此外，我們在中東、美洲，尤其是拉丁美洲，也看到了很好的增長機(jī)會。比如在智利，一些合作伙伴今年就對我們的無人車非常感興趣。

問：面對不同區(qū)域市場的特點，菜鳥采取了哪些差異化的市場進(jìn)入策略？

熊偉：主要是三種策略組合去拓展新的市場。

首先是綠地投資（Greenfield Investment）模式，即從零開始自主建網(wǎng)；其次是并購整合策略，通過收購當(dāng)?shù)爻墒炱髽I(yè)，在較高起點上加速業(yè)務(wù)發(fā)展；第三是合資合作模式，通過整合我們與當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵合作伙伴的各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補(bǔ)。

5

首要挑戰(zhàn)是平衡長期投入與短期收益

問：在進(jìn)軍全球化市場的過程中，菜鳥有沒有遇到一些挑戰(zhàn)或者說是困難？

熊偉：物流網(wǎng)絡(luò)的全球化其實需要長期布局和大量投入，這就涉及怎么去平衡長期投入與短期收益，這是首要挑戰(zhàn)。以中國香港、比利時列日等地的基建為例，菜鳥的規(guī)劃周期長達(dá)十年以上，但落地后仍需管理單量導(dǎo)入、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傾斜等現(xiàn)實問題。

如何平衡全球化統(tǒng)一部署與本地化落地的協(xié)同，也是一大挑戰(zhàn)。怎樣在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下適配本地需求，避免“水土不服”，是全球化過程中難以回避的管理命題。

最后是全球化拓展與市場化發(fā)展的節(jié)奏把控。我們選擇在前景看好的領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局，與合作伙伴共同成長。這要求我們在面對區(qū)域不確定性時保持戰(zhàn)略定力，同時在長期合作中保持靈活性和開放態(tài)度。

問：相比國內(nèi)其他跨境物流企業(yè)，菜鳥采用重資產(chǎn)模式，未來會持續(xù)這一策略嗎？

熊偉：是的。跨境物流鏈條長、不可控環(huán)節(jié)相對較多。行業(yè)主要有兩種模式，其中一種是輕資產(chǎn)的貨代模式，隨行就市。

我們堅持重資產(chǎn)投入，主要基于兩點考量：首先，我們希望為平臺和品牌客戶提供超越價格優(yōu)勢的長期服務(wù)，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品；其次，雖然長期投入會面臨短期波動，但憑借我們在全球市場的全面布局和規(guī)模優(yōu)勢，能夠有效應(yīng)對不確定性，為客戶提供更穩(wěn)定的時效和成本保障。

6

AI技術(shù)賦能時效優(yōu)化

問：前面有提到3.0時代正在重點布局新興技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新。能否展開說說AI技術(shù)在這一流領(lǐng)域的應(yīng)用情況？

熊偉：在跨境領(lǐng)域，AI的應(yīng)用可能最主要是集中在幾個方面。

合規(guī)管理：我們運(yùn)用AI技術(shù)提升通關(guān)效率，包括仿牌的識別、關(guān)務(wù)、稅則歸類等，在保證國內(nèi)段時效的同時，顯著優(yōu)化跨境節(jié)點的合規(guī)效率，提升整體時效性。

智能調(diào)度：針對跨境物流的“牛鞭效應(yīng)”（供應(yīng)鏈術(shù)語，可以簡單理解為消費(fèi)者需求的一點小變化，傳到上游供應(yīng)商那里時就變成了大波動），我們通過AI算法管理全球網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的貨量波動，實現(xiàn)多維度、長周期的運(yùn)籌優(yōu)化。

路徑規(guī)劃：像大家比較熟悉的智能合單，海外消費(fèi)者使用同一地址在不同網(wǎng)店下單，系統(tǒng)將通過智能合單功能，在攬收不同商家貨物包裹后，打包成一個包裹送至消費(fèi)者手中，這背后就是AI技術(shù)在實時計算和優(yōu)化。

客戶服務(wù)：我們一直在探索和開發(fā)面向商家的AI助手，涵蓋下單、異常處理等全流程服務(wù)。

7

距離“全球72小時達(dá)”越來越近

問：面對UPS、FedEx、DHL等國際物流巨頭，菜鳥的核心競爭力是什么？

熊偉：菜鳥與海外傳統(tǒng)的國際物流公司，其實是在兩個不同的細(xì)分市場競爭。同時，菜鳥明確將以全球電商相關(guān)的快遞物流服務(wù)，作為短期最主要的一個突破點。在這一市場中，客戶訴求與中國快遞相似，要求時效穩(wěn)定、便利、成本足夠低以及靈活性等。而這個領(lǐng)域毫無疑問是整個物流行業(yè)增長最快，也是長期空間最大的市場。

我們認(rèn)為符合未來電商相關(guān)的一些高性價比、快時效低成本的網(wǎng)絡(luò)，其實是很重要的下一代物流基礎(chǔ)設(shè)施。在這過程中，我們會聚焦一些我們認(rèn)為核心的市場。

問：面向未來發(fā)展，菜鳥計劃重點提升或者補(bǔ)齊哪些能力？

熊偉：我相信只要有更好的產(chǎn)品、更深耕和完善的網(wǎng)絡(luò)，就是自身業(yè)務(wù)增長的持續(xù)動能。此外，菜鳥跟很多優(yōu)質(zhì)客戶的共生共贏，也能使我們在競爭中取得一個非常有利的位置。

問：“全球72小時達(dá)”的愿景預(yù)計何時能夠?qū)崿F(xiàn)？目前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度如何？

熊偉：實現(xiàn)這個目標(biāo)很難用具體百分比來衡量，但我們的確在不斷接近。2020年，菜鳥實現(xiàn)了10日達(dá)，2023年提升至5個工作日達(dá)，目前正在向5個自然日邁進(jìn)，距離3日達(dá)的目標(biāo)更近一步。

通過區(qū)域化供應(yīng)鏈布局，如歐洲本地履約歐洲訂單、中東輻射歐洲市場等，我們已經(jīng)在部分線路上實現(xiàn)了更快的時效。

文 | 童蔚

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