中國第三款六代機橫空出世! 美媒:太豪橫了,兩季度公開三種六代機

8月4日，社交媒體上突然出現了一款神秘飛行器的試飛照，低空高亮天空背景下只能看到一個飛翼的剪影，看起來似乎和沈飛六代機氣動布局類似但又有很大不同，很明顯這是第三款六代機正在試飛的照片，這么豪橫？中國竟然同時開搞三款六代機！

美媒TWZ反應速度相當快，在中國第三款六代機照片公開后不久就發表了一篇評論稱，這一進展再一次凸顯了北京發展軍事航空的瘋狂步伐！而美國網友則留言稱，中國人瘋了，兩季度后中國又搞出了一款六代機，并且嘲諷美國卻正在花4億美元在白宮建造新宴會廳！

第三款六代機橫空出世！

這架在8月4日被公布在網上的新款六代機沒有任何背景信息，甚至連拍攝地點都不清楚，目前知道的只有兩個信息，一個是傳聞拍攝于某軍事基地附近，但沒有任何佐證信息；另一個是角度非常有限，只有機腹以及尾部方向的照片。

盡管信息非常有限，但從這些照片中公開的信息量卻非常大，從氣動布局來看與成飛的殲-36相去甚遠，與沈飛的六代機殲-50相似度更高一些，但機翼與尾部明顯不同，機腹的差異也很大，從這些信息判斷，這就是第三款正在試飛的六代機。

從公開的照片分析，這架戰斗機為相當先進的無尾布局，翼身融合度非常高，機頭部位相當大，這表示能裝進大型相控陣雷達天線；進氣道也比較大，似乎隱隱約約能看到DSI進氣道的特征；機翼后掠角不是很大，但也不小，如果是DSI進氣道的話，最高速度應該在2.2馬赫左右。

公開照片中的所有角度都看不到駕駛艙，可能沒有駕駛艙，也有可能是在目前角度不對看不到駕駛艙，因此有媒體就猜測這可能是CCA（協同作戰的無人機，忠誠僚機的升級版）。美媒TWZ就報道稱，目前載人和無人戰斗機的可能性都存在！

美東時間8月4日，美媒TWZ就詳細分析了中國新型六代機的性能以及作戰定位的幾種可能，首先是無尾氣動布局、極小的RCS面積、目前最先進的氣動布局這些方面來看，這是一款六代機沒有疑問。

TWZ也從另一個角度稱，這些被公布的照片沒有標定地點，拍攝質量也一言難盡，但基本都能展示飛行器的基本特征，質量和角度是展示新型先進中國軍用飛機的首次“泄漏”的典型特征，因此事六代機的可能性是非常高的。但中國在去年12月底已經公開了殲-36和殲-50兩款六代機

殲-36是成飛研發的重型多用途隱身六代機，采用的是三引擎雙三角無尾飛翼布局，最大起飛重量達55噸。據航空專家評估，該機能以2.5馬赫的速度實現3000公里的作戰半徑，能攜帶PL-21空空導彈。目前正在高密度試飛中，傳聞將在2025年底完成所有科目驗證。

殲-50則是沈飛研發制空重型隱身艦載六代機，蘭姆達機翼 + 全動翼尖布局融合高隱身與高機動氣動布局，全重在40噸左右。據專家估計，該機能以1.8馬赫巡航以及2.5馬赫突防，機腹彈艙能攜帶包括PL-17在內的超遠程空空導彈，同時還能攜帶遠程反艦導彈，裝備后將徹底改變西太格局。

中國同時公開兩款六代機已經足夠震撼了，因為到目前為止全球除開中國外還沒有哪個國家研發出六代機，中國一出就是倆，所以目前的航空界已經對中國刮目相看了！中國南（成飛）北（沈飛）六代機每次試飛都會引來全球關注，不是關注殲-36的翼面就是關注殲-50的全動翼尖，太科幻了，在X和臉書上已經收獲了大量“外國粉絲”。

另一個就是5月7日的印巴空戰，歐洲最先進的陣風戰斗機竟然在中國排行老六的殲-10C面前3：0慘敗，中國外銷版作戰體系碾壓印度萬國牌先進戰機。特別是公開射程才145公里的PL-15E導彈，在印巴空戰中打出了在180多公里外擊落印度空軍戰機，各國空軍不得不重新評估中國空軍的武器體系，反向虛標已經到了喪心病狂的程度。

因此在中國社交媒體上公開第三款六代機之后，國外媒體以及社交媒體上的反應普遍是驚訝并認為中國已經瘋了，但對中國造出第三款六代機似乎也在情理之中，不過TWZ倒是有些想法，他們認為，這款六代機可能是高配版的CCA！

CCA的概念是美軍最先提出的，通過有人機與多類型無人機的深度協同的體系化作戰，構建分布式空中作戰網絡完成作戰任務；另一個與CCA相關的則是忠誠僚機，這是CCA體系化作戰的具體到單一戰斗機，主要承擔偵察、火力補充或誘餌甚至是輔助長機空戰任務的無人機，或者由載人戰斗機改裝的無人機。

因此TWZ認為，中國已經有了重型多用途隱身六代機殲-36和制空重型隱身艦載六代機殲-50，作戰體系已經完備了，為什么還要再搞一款全新的六代機？所以是CCA的可能性是非常大的，同時公布的5張照片中，沒有一張能看到駕駛艙，因此TWZ認為是CCA無人機的可能性極高。

但是另一個證據卻表明這款戰機可能并非CCA，因為從照片中的氣動布局與進氣道等尺寸的判斷，這是一架并不會比沈飛殲-50小多少的大型戰斗機；還有一個證據是從公布的尾部W形狀以及背部靠后方兩個隱約的凸起判斷，應該是一架雙引擎戰斗機，這種超豪華的配置似乎并不符合CCA低成本的要求。

美軍在CCA上的配置都是以低成本為主，其原因是CCA主要作為“耗材”使用，比如執行一些前出偵察、電子戰、對地攻擊甚至空戰任務，其戰損率是比較高的，因此在美軍設定的作戰序列中，CCA被定位為執行單一任務的低成本作戰飛機，比如一次任務將會伴隨多種不同任務的CCA作戰，戰損后也可以迅速補充。

這個分析還是有道理的，所以這架戰斗機是有人戰機的可能性應該更高一些，TWZ表示，這架戰機可能是一種用于更傳統戰斗機類型的新噴氣式飛機，比如它沒有殲-35那么多激進的多翼面，也沒有殲-50的那樣的全動翼尖，可能是一種更保險的設計。不過到目前為止公布的信息還非常有限，僅有的模糊照片并不能提供更詳細的信息。

中國瘋了：兩季度就能研發一架六代機

與美媒的報道的一本正經相比，在留言區就比較歡樂了，中國從去年底以來公開了大量裝備，全世界包括美國在內的很多網友對中國也在改觀，這個從他們的留言也能看出一二：

• 網友1：在這些中國測試的戰斗機背后，有比測試和技術演示更強大的東西；
• 網友2：中國在決策、設計、測試和大規模生產上無與倫比，但在技術層面仍略遜美國；
• 網友3：中國的主要競爭優勢是創新速度，交付迭代和新產品的速度明顯快于歐洲；
• 網友4：這個速度推出新戰機，要是美國追趕的能讓美國破產；
• 網友5：美國軍備支出占GDP只有3.5%，遠比冷戰時7%少，能讓美國破產的是醫療保險；
• 網友6：目前中國測試新裝備的速度，與美國上世紀五六十年代推出新裝備的速度差不多；
• 網友7：中國正在全力推進無人機/載人戰機和軍艦發展，而美國卻在花4億美元裝修白宮；
• 網友8：美國必須大幅提高F-35產量；
• 網友9：X-47B在2011年就首飛了，但現在美國還是沒有六代機；
• 網友A：中國人每隔兩個季度就會推出一架新的戰斗機，比造手機還要快；
• 網友B：中國正在經歷挑選哪架戰斗機的階段，這架肯定不是CCA，它太大了；
• 網友C：美國高收入卻已經沒錢花，中國中等收入卻在國家的支配下快速發展；
• 網友D：我喜歡飛翼，一開始中國就選擇了正確的設計，很快就能發現這不是驗證機；

留言太多了，恕種花家不能把有趣的留言一條條發上來，要不然就有湊字數的嫌疑了，老美網友挺有意思，感慨于中國的發展速度，嘲諷美國也一點都不留情，當然也有部分頑固分子依然相信F-35可以解決任何問題，這個沒所謂，每個國家都有一些完全不知道世界發展成怎樣了的民眾，他們的思維還停留在幾十年以前。

與中國六代機相比：F-47還是上一個世紀的產物

從去年年底以來，總共有4型戰斗機試飛以及公開基本的外觀等數據，目前中美公布的最新型的幾型戰斗機氣動布局來看，中美側重的方向似乎完全不同：

• 殲-36采用三引擎雙三角無尾飛翼布局，核心設計是融合了超音速飛行器與隱身戰斗機的低可探測性需求，大型機體，屬于重型多用途設計；
• 殲-50采用大后掠角的蘭姆達機翼 + 全動翼尖布局融合高隱身與高機動氣動布局，機身與殲-50相比略小，但比五代重型機要大得多；
• J-XDS（最新試飛的六代機），采用大后掠角主翼、無垂尾設計、翼身融合布局、W切尾，減少氣動控制面提升超音速巡航效率，強調高速與隱身上優勢；
• F-47采用近距耦合鴨翼布局，可能采用的蘭姆達機翼設計，但沒有全動翼尖，機體尺寸還沒有具體數據，整體強調低可探測性與高機動性；

這四款是最新公開的四款戰斗機氣動布局描述，其特征是中國研發的三款都是無尾飛翼布局，唯獨美國公開的F-47是近距耦合鴨翼布局，對氣動布局比較了解的朋友都知道，鴨翼對機動性相當有幫助，但隱身性能可能有所影響。

不過這只是宣傳的問題，2011年首飛的中國五代機殲-20就采用了鴨翼，此后多個四方媒體集體炒作鴨翼影響隱身性能，但中國航空專家驗證后認為鴨翼確實有影響，但影響非常小，可以通過技術手段降低到可以幾乎可以忽略，而鴨翼帶來的機動性以及超音速配平性能的提升卻是不可小覷，因此殲-20選擇鴨翼并不是無的放矢。

美國的六代機項目差點黃了，要不是中國連續試飛兩款六代機的話，這玩意兒都快遙遙無期了！就在中國公開六代機幾個月后美國的六代機F-47匆匆上馬了，這架六代機使用了鴨翼，這下西方媒體鴉雀無聲，沒有一家報道鴨翼影響隱身性能，這個回旋鏢飛了十幾年終于打到自己身上了。

F-47的鴨翼對隱身性能影響有多大，這點作為資深軍迷的各位網友都知道一二，不過這個不是討論的重點，而是在中國五代機使用了鴨翼，并且到六代機上已經全面拋棄鴨翼的條件下，美國六代機毅然決然的選擇了鴨翼，這到底是個什么考慮？

答案可能會讓很多美吹如喪考妣！美國的戰斗機氣動布局設計與控制已經落后中國至少一代了。殲-36尾部的翼面多達18片，殲-50的更是用上了全動翼尖，這是徹底摸透了飛翼機動性控制后拿出的高機動性戰斗機設計方案，對前期風洞驗證以及后期試飛要求極高，但是中國為什么敢用在六代機上？而且同時三架采用，沒有100%的信心肯定是不會豪賭的。

F-47為么沒敢用飛翼布局？因為F-47的鴨翼與無垂尾組合仍停留在五代機的修修補補階段，這是對六代機氣動布局技術的掌握仍然不夠，反映出美國在六代機研發中對路徑依賴與技術儲備不足的嚴重焦慮。殲-36和殲-50以及J-XDS的氣動設計已突破傳統戰斗機的 “隱身-機動” 二元對立，通過飛翼與全動翼尖等創新實現了技術躍升。

可能很多網友會認為，鴨翼機動性確實可能會更好一些！但是種花家要告訴各位，六代機空戰，機動性可能被排到次要位置了！印巴空戰的結果告訴大家，體系作戰加上高性能空空導彈是空戰制勝的法寶，中國空軍裝備的PL-15和PL-16以及PL-17和傳說中的PL-21就是未來空戰的王牌。

中美六代機空戰方向可能已經不同了，中國側重體系加高性能空空導彈；而美國依然抱殘守缺的認為戰斗機機動性也很重要！但問題是戰斗機性能再好也不可能和導彈比機動性，從這一點上理解，F-47是不是剛出身就掉進了落后了巨坑呢？