懸掛熊貓車標，這款亮相鏈博會的右舵雙座VAN什么來頭？

近日，在北京國際會展中心第三屆中國國際供應鏈促進博覽會的“智能汽車鏈”展區(qū)中，筆者被一款懸掛“熊貓”標的右舵純電城配VAN所吸引。經(jīng)了解得知，它是奇瑞集團旗下貴州長江汽車（瑞騏新能源汽車）的產(chǎn)品，作為奇瑞集團旗下專注于新能源商用車研發(fā)的品牌，騏蔚汽車以高效運輸與成本控制為核心，其主力長江系列車型憑借多場景適配能力，近年來在城配物流領域積累了扎實的技術功底，騏蔚EV7就是其針對城配物流市場量身打造的純電車型之一。

騏蔚EV7

繞車一周你會發(fā)現(xiàn)，這款憨態(tài)可掬的騏蔚EV7處處彰顯實用，其設計理念始終圍繞“城配實用性”展開，從車身尺寸到空間布局，每一處細節(jié)都指向高效運輸?shù)暮诵男枨蟆＼嚿沓叽鐬?860×1750×1990mm，軸距3160mm，堪稱黃金比例。

首先說，4860mm的車身長度為貨艙預留了充足空間，配合1750mm的寬度，既保證了裝載量，又讓車輛在狹窄街道、老舊城區(qū)等復雜路況中具備靈活的通過性——無論是穿梭于歐洲小鎮(zhèn)的石板路，還是東南亞城市的擁堵巷道，都能輕松應對。其次是1990mm的車身高度，為貨艙爭取了充裕的垂直空間，滿足家電、服飾、食品等多類貨物的裝載需求，尤其適合對高度有要求的箱裝物品運輸。

右側無B柱設計

車輛整備質量1540kg，載質量1310kg，總質量3000kg，貨箱容積達到6方。

空間利用的巧思更體現(xiàn)在細節(jié)設計中。騏蔚EV7大膽取消了右側駕駛區(qū)車門與側滑門之間的B柱，這一“無B柱”設計徹底打通了側方上下車與貨物裝卸的通道，搬運大件貨物時無需遷就立柱阻礙，單人即可完成裝卸操作，大幅提升效率。駕駛區(qū)采用獨特雙座布局，右舵主駕座椅向中間位置偏移，不僅優(yōu)化了駕駛員的視野范圍，減少視覺盲區(qū)，更間接為貨艙騰出了額外空間，讓裝載規(guī)劃更靈活。

底盤布局

后置后驅布局

作為純電車型，騏蔚EV7的動力與續(xù)航表現(xiàn)直接關系到城配運輸?shù)摹俺銮诼省保渑渲眉葷M足日常運輸需求，又兼顧能耗與成本控制。驅動形式采用后置后驅布局，這一設計不僅簡化了動力傳遞路徑，提升能量轉化效率，更讓前后軸載荷分布更均衡，行駛穩(wěn)定性得到顯著提升。

后驅集成式電機

搭載的匯川永磁同步電機最大功率60kW，最大扭矩175N·m，動力輸出平順且爆發(fā)力充足，起步加速響應迅速，在城市頻繁啟停的路況中能保持靈活駕駛體驗，同時滿足滿載狀態(tài)下的爬坡、超車需求。

底置動力電池

充電口

動力電池可選寧德時代41.86/53.38kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航可達305km。這一續(xù)航里程完全覆蓋海外城市日均150-200km的城配需求，即使面對配送高峰，也能避免中途補能的麻煩。更關鍵的是，電池支持快充模式，電量從20%充至80%僅需45分鐘，利用午休或裝卸貨間隙即可完成補能，幾乎不影響全天運輸計劃。此外，磷酸鐵鋰電池的特性還帶來了長循環(huán)壽命與出色的安全性，降低后期維護成本，契合城配用戶對“低成本、高可靠性”的需求。

主副駕均配有安全氣囊，中控設有一塊10英寸液晶屏。

駕駛區(qū)布局

城配車輛的高強度使用場景，對安全性與結構可靠性提出了嚴苛要求，騏蔚EV7在車身結構設計中融入了多重安全考量。車身結構重點優(yōu)化了潰縮區(qū)布局，通過前、后潰縮吸能部件的合理分布，在發(fā)生碰撞時能有效吸收沖擊能量，減少對乘員艙的直接沖擊，最大限度保護駕乘人員安全。同時，高強度鋼材在關鍵部位的應用，提升了車身整體剛性，即使面對復雜路況的顛簸、剮蹭，也能保持結構穩(wěn)定性，降低維修頻率。

車尾標識

對于海外市場而言，車輛的可靠性還體現(xiàn)在適應性上。騏蔚EV7的動力系統(tǒng)與電池組經(jīng)過多場景測試，能適應不同氣候條件——無論是歐洲的低溫環(huán)境，還是東南亞的高溫高濕氣候，都能保持穩(wěn)定性能，確保運輸任務不受環(huán)境影響。

從設計到性能，騏蔚EV7以“城配效率”為核心，通過實用化設計、均衡的動力續(xù)航與可靠的安全表現(xiàn)，為海外城配物流用戶提供了一款“用得上、用得好、用得起”的純電解決方案。作為奇瑞集團新能源商用車出海的重要布局，騏蔚EV7不僅展現(xiàn)了中國品牌在城配細分市場的技術實力，更以針對性的本土化設計（如右舵布局），證明了其深耕海外市場的決心。對于追求高效、低成本、低排放的海外城配企業(yè)而言，這款“小而美”的純電VAN車，或許正是破解運輸痛點的關鍵之選。

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