波及無辜！理想車主被大量抹黑，競爭底線呢？

碰撞測試爭議未平，水軍攻訐又起。

8月7日，理想汽車法務部發布的一則聲明將汽車行業的“水軍黑產”推至聚光燈下。聲明指出，近期各網絡平臺密集出現大量針對理想車主的負面內容，僅8月3日0時至7時，單一平臺便集中涌現45條標題高度雷同的視頻——《以前真沒注意，理想車主，沒有意外，一律亂停車…》。這些內容以24小時不間斷的節奏發布，具有“多頻次、內容高度同質化”特征，被認定為“涉嫌有組織的違法犯罪”。理想汽車稱已啟動證據固定程序，將通過民事訴訟、刑事報案等法律手段追責。

昨日，理想汽車產品線負責人湯靖在社交媒體曝光一份“兼職任務清單”：參與者被要求收集理想汽車不規范駕駛行為（如亂停車、壓線），單張圖片報酬5元、視頻8元；或在理想相關內容下發布惡意評論，單條1.5至2元。任務強調“無需引戰”，試圖規避法律風險。更諷刺的是，有理想MEGA（參數丨圖片）車主在二手平臺掛出“代拍亂停車”服務，標價5元一次，竟真有人下單指定拍攝其車輛橫堵馬路的畫面。

這場針對車主群體的抹黑浪潮，恰發生在理想首款純電SUV i8發布的關鍵期。因為眾所周知的原因，理想汽車最近深陷爭議漩渦，個別競爭對手就產生了造謠抹黑的歪心思，雇傭水軍進行“搗亂”。

可是，對一個品牌的抹黑，除了會對品牌產生傷害之外，其用戶群體也會遭受到無差別攻擊。有理想車主反映“車輛被扔垃圾”、“出門提心吊膽”，正常用車生活遭受侵擾。這已經涉及違法！

某平臺監測數據顯示，2025年上半年汽車類惡意差評舉報量同比上升67%，其中34%涉及明顯商業動機。這種將企業競爭轉嫁至用戶群體的行為，已突破商業倫理底線。

亂象背后是行業內卷的惡性循環。車企為爭奪市場聲量，貶低對手是心照不宣的手段，于是就誕生了一大批“黑公關”和“水軍”，他們以造謠、搬弄是非為生，而水軍產業的滋生更暴露監管盲區，某車企工程師坦言：“參數競賽推高營銷成本，部分企業將資源傾斜至‘控評’而非產品迭代。”這種扭曲的競爭邏輯，使企業陷入“攻擊-防御”的零和博弈，導致營銷費用居高不下，進而擠壓了研發和品控費用。甚至這些被車企豢養的水軍們，由于缺乏底線和道德，有奶便是娘，在某一天會反噬自己。

時代汽車呼吁：行業需在“反內卷”共識下重建競爭底線。對車企而言，應回歸技術敬畏——如中保研（C-IASI）通過25%偏置碰撞等嚴苛統一標準筑牢安全底線，避免定制化測試誤導公眾；同時主動切割黑灰產，蔚來高管公開聲援理想：“非常反感向車主群體潑臟水的行為”，倡導通過法律途徑解決爭議。對用戶而言，需警惕被情緒裹挾，理性看待測試數據，更不要參與到類似的“兼職”中來。監管部門則亟需填補制度空缺，例如將“非標測試信息披露”“網絡水軍定罪細則”納入汽車行業反不正當競爭指南。

若放任測試異化為營銷表演、輿論攻訐替代產品較量，最終沒有贏家——用戶對安全的信任、企業對創新的熱忱、行業對理性的堅守，將在這場無底線內卷中共同湮滅。唯有回歸“真質”競爭，方能讓企業在馬拉松式的產業進化中贏得尊重，而非在短視的混戰中耗盡未來。