2025款馬自達(dá)3昂克賽拉，2.0L+6AT，不到10萬元，值得沖么？

馬自達(dá)3昂克賽拉，這款以駕駛樂趣和精致品質(zhì)著稱的車型，在市場中一直擁有不俗的口碑。其2.0L+6AT的動力組合，既保證了充沛的動力輸出，又兼顧了駕駛的平順性和舒適性。如今，2025款馬自達(dá)3昂克賽拉上市，不到10萬元的價格即可將2.0L的車型收入囊中，這無疑讓人心動不已。該車到底怎樣，值得不值入手呢？下面與我們一起來了解下。

首先從價格上看，2025款馬自達(dá)3昂克賽拉。官方指導(dǎo)價是8.99萬-14.19萬起，提供了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，2.0L發(fā)動機(jī)入門版車型9.99萬元，不足10萬這個價格對于一臺日系合資A級轎車來說已經(jīng)算是比較有誠意了，畢竟以前馬自達(dá)3昂克賽拉的最低價格都在12萬左右。

值得一提的是，這臺車的最低配車型還是手動擋版本，要知道，雖然目前絕大多數(shù)用戶在購車時已經(jīng)摒棄了手動擋，但對于喜歡開車的一小部分人來說，手動擋仍有著一定價值。

其次就是外觀設(shè)計上了，可以看出馬自達(dá)3昂克賽拉依舊采用了最新的“魂動”設(shè)計手法更成熟更和諧，也讓它有了幾分清新脫俗。中網(wǎng)尺寸更大了，線條簡潔，主題突出還有幾分殺氣。兩側(cè)鷹眼大燈是魂動設(shè)計語言中一大關(guān)鍵元素，造型更加修長細(xì)節(jié)更富有設(shè)計感。入門版車型提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉等功能。

簡潔舒展的車側(cè)貫穿線條讓馬自達(dá)3昂克賽拉表現(xiàn)得更加的優(yōu)雅，在大部分光照下都能直觀看到車身上的主線，層次感很分明。十輻式鋁合金輪轂進(jìn)行了熏黑處理，變得更加凌厲。除此之外，車輛的尾部設(shè)計十分簡潔，沒有任何多余元素，尾燈能立刻抓住眼球，尾門上的曲面與初代馬自達(dá)3如出一轍，我最喜歡的還是后尾燈設(shè)計了，它延續(xù)了上代車型的圓燈造型，配合柔和的車身線條，它成了“勾人魂魄”的元兇。

在車身材質(zhì)方面，馬自達(dá)3昂克賽拉采用全車75%以上的高強(qiáng)度鋼打造，以籠式車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，擁有馬自達(dá)全球首次開發(fā)的1,310Mpa級高張力鋼材冷成型部件，車身590Mpa以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%。這種高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)能有效吸收和分散碰撞能量，確保座艙空間的完整性，為車內(nèi)人員提供堅實的保護(hù)。

它配備了 8 個安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及主駕駛膝部氣囊，能在碰撞瞬間為車內(nèi)人員提供全方位保護(hù)。主動安全方面，有盲點監(jiān)測、車道偏離警告、自動緊急制動等先進(jìn)技術(shù)，還有穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等保障行車穩(wěn)定。此外，智能行車輔助系統(tǒng)進(jìn)一步提升安全性能，為駕乘人員保駕護(hù)航。

底盤方面，馬自達(dá)3昂克賽拉的底盤也是一大爭議性話題，就是因為它的后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架（官方命名為“SEB碟形仿生后懸結(jié)構(gòu)”）是扭力式非獨立懸架的一個變種。它的特點是增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，通俗點說就是提升車輛的操控穩(wěn)定性。

根據(jù)此前的試駕來看，馬自達(dá)3昂克賽拉在行駛方面的表現(xiàn)提升明顯，它在經(jīng)過一些不平路面時會更穩(wěn)健一些，懸架部分富有韌性，回彈干凈利落，屬于同級別中的優(yōu)秀水平。并且，轉(zhuǎn)向調(diào)校非常好，低速輕高速穩(wěn)，指向性精準(zhǔn)，回正速率相當(dāng)均勻，再加上偏細(xì)的方向盤握環(huán)，它能給你“清爽”的感覺。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，這樣的尺寸在同級車型中還是挺不錯的，寬敞過于緊湊的缺點其實也沒有那么夸張。180cm的體驗者在調(diào)整好合適的姿勢后，在主駕駛位置頭部空間為一拳一指，后排頭部空間為三指，腿部空間為一拳，對于180cm的人來說空間尚可。

當(dāng)然如果和本田思域（參數(shù)丨圖片）、大眾速騰這種對手比的話，那馬自達(dá)3昂克賽拉的確稍顯狹小，但是對于多數(shù)人來說它的空間也算夠用。

車輛的座椅方面，馬自達(dá)3昂克賽拉座椅支撐性和包裹性都讓人滿意，讓身體體重體格各異的駕乘人員都能找到合適的坐姿，令肌肉和關(guān)節(jié)得到放松，最終形成理想的駕駛姿勢。實際操作下來，這套座椅確實很容易就能調(diào)整出一個讓自己坐得舒服的姿勢。這種人體工程學(xué)的設(shè)定其實是很考驗主機(jī)廠的造車功力的，看似簡單的事情，往往很難做到完美，但馬自達(dá)3昂克賽拉交出的答卷，可以拿到高分。

裝載空間方面，馬自達(dá)3昂克賽拉的后備廂容積給人留下了深刻的印象，盡管其開口高度不算特別大，但深度足夠，常規(guī)容積就達(dá)到了419L，能夠輕松容納大量的行李和物品，無論是購物回家時滿載的購物袋，還是旅行時繁多的行李，它的后備廂都能輕松應(yīng)對。

如果搬運大件物品的時候，還可以將第二排座椅放倒（支持4/2放倒）這樣一來也提升了車輛的裝載空間。

在內(nèi)飾上，馬自達(dá)3昂克賽拉做了適當(dāng)?shù)臏p法，中控臺更加簡單明了、層次清晰。而在用料方面也挺厚道的，中控臺和門板上大部分都被軟質(zhì)材質(zhì)所覆蓋，體現(xiàn)出車內(nèi)的質(zhì)感。而三輻式方向盤粗細(xì)適中，無論是握感還是防滑度都很不錯錯，只是對于注重操控的車來說，尺寸稍稍偏大。

儀表盤采用經(jīng)典的三炮筒設(shè)計，各項數(shù)據(jù)羅列清晰易懂，并且在強(qiáng)光下的抗眩光能力很強(qiáng)。8.8英寸的中控屏菜單經(jīng)過新的設(shè)計，通過擋把區(qū)域的旋鈕控制，響應(yīng)速度和流暢性都不錯，同樣也抗眩光。空調(diào)控制區(qū)也經(jīng)過重新梳理，減少了按鍵數(shù)，變得更加合理、順手，旋鈕與按鍵的阻尼和回饋也相當(dāng)清晰。

配置差異部分，2025款長安馬自達(dá)3 昂克賽拉相比老款車型，主要增加云控選裝包，包括遠(yuǎn)程開關(guān)鎖、手機(jī)開關(guān)空調(diào)、非法開門報警、GPS定位、授權(quán)用車、車輛信息查詢等配置。

動力總成方面，提供了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是6AT變速箱，最大馬力分別為117Ps、158Ps、最大功率分別為86kW、116kW、最大扭矩分別為148N·m、202N·m，而且發(fā)動機(jī)還沒有顆粒捕捉器，這在當(dāng)下燃油車市場中也不多見。其中，1.5L發(fā)動機(jī)就可以滿足日常通勤所需，我們實測在市區(qū)提速很輕快，變速箱的換擋邏輯也很清晰，而且二者結(jié)合在一起，使它的油耗表現(xiàn)也比較經(jīng)濟(jì)，實測百公里綜合油耗在7-8L之間。

如果對動力有需求的話，那么可以選擇2.0L+6AT版本車型，起步初段動力調(diào)校很靈敏，對駕駛者油門動作的執(zhí)行很迅速，城市日常駕駛會比較輕快。而6AT變速箱屬于久經(jīng)考驗的搭配了，執(zhí)行換擋的響應(yīng)迅速，能準(zhǔn)確地理解駕駛者意圖。比較快節(jié)奏駕駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會時刻保持在4千轉(zhuǎn)以上，此時動力隨踩隨有，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。

全文總結(jié)：馬自達(dá)3昂克賽拉在合資品牌中，也是屬于實力派的存在，通過我們對這款車的解析中就能看出它的產(chǎn)品力亮點并不少，無論是外觀與內(nèi)飾的設(shè)計、還是車身安全性、行駛品質(zhì)、科技配置以及動力總成等方面均有著較高的水準(zhǔn)。特別是2.0L+6AT的版本車型，不足10萬元還是挺親民的，所以我們覺得如果您對空間要求不高，相買一輛行駛品質(zhì)好、安全性高的合資緊湊型轎車，那么馬自達(dá)3昂克賽拉這款車絕對是一個好的選擇。