我國每年流向境外的水資源總量，居然超過5000億立方米？

（全城探秘所有原創首發文章，抄襲洗稿必究！）我們都知道，我國幅員遼闊，地勢復雜，又擁有青藏高原這樣的“亞洲水塔”，所以成為很多世界大河的發源地；

我國是多條世界大河的發源地

這其中，除了長江、黃河、珠江、淮河以及海河等河流在我國境內入海之外，還有不少大河最終都流向了境外。

比如在西北地區，發源于我國新疆的額爾齊斯河以及伊犁河兩條大河，就流入了哈薩克斯坦，其中前者出境流量為119億立方米，后者則達到130億立方米，而整個新疆流出境外的水資源總量超過300億立方米；

額爾齊斯河與伊犁河流入哈薩克斯坦

東北地區主要是黑龍江，其年徑流量高達3465億立方米，雖然黑龍江大部分河段屬于中俄界河，但其最大的支流松花江卻完全位于我國境內，年徑流量達到733億立方米，而年徑流量623.5億立方米的烏蘇里江也是中俄界河。

黑龍江水系圖

而我國流出國境的大河，則主要分布在西南地區：

其中，瀾滄江在中南半島又叫湄公河，出境流量740億立方米，怒江在中南半島又叫薩爾溫江，出境流量也在700億立方米左右；

我國出境水量最大的河流，應該就是雅魯藏布江了，超過1600億立方米，如果加上察隅河、西巴霞曲等從藏南地區出境的河流，單單是雅魯藏布江-布拉馬普特拉河水系中，從我國出境的水量就達到3000億立方米左右。

我國西南地區流出國境的河流

那么，從我國流出的水資源總量有多少呢？

根據全城探秘在2013年《中國水資源公報》中查到的資料，這一年，從境外流入我國的水資源總量為214.9億立方米，在我國境內入海的水量為15606.4億立方米；

而大家最關注的，從我國流向境外的河流水量，居然達到5282.2億立方米，此外流入界河的水量也有2299.1億立方米；

相關資料

也就是說，雖然由于長江、珠江等大河的存在，再加上我國降水相對充沛的區域都位于東南部，導致我國大部分的水量其實都是在境內入海，但還有相當一部分流出了境外。

對此，估計有不少朋友會感到可惜，認為我國原本西北、北方地區就嚴重缺水，應該修建調水工程，將這些水資源調配到缺水地區；

紅色是我國部分跨國河流

但實際上，我國的水資源分布很有意思！

我國缺水的地方主要是地處腹地區域的華北平原，但這片區域的主要河流，包括黃河、淮河以及海河等都是在我國境內入海，西北地區也缺水，但這片區域的河流大多都是內流河，從新疆流出過境的幾條河流水量也不大；

而華北平原與西北地區呢，距離西南、東北那些水資源豐富且流向國外的河流又非常遠，如果要調水，工程量都很大；

我國兩大缺水地區與部分水量較大的出境河流位置對比

就像我國規劃的從西南地區的雅魯藏布江向西北地區調水的“紅旗河”工程，就是因為工程量和施工難度太大，還需要更加充分的研究論證。

更關鍵的是：

在全城探秘看來，對這些水資源的開發利用并不僅限于調水給自己用，其形式應該是非常多樣化的，比如水能資源、航運等；

實際上，我國對流向境外的水資源的開發已經做得相當好了！

伊犁河與額爾齊斯河

1.西北地區缺水，我國更看重水資源的跨國調配。

今年3月，我國與哈薩克斯坦首次簽署《水資源合作諒解備忘錄》，合作領域涵蓋跨境河流管理、可持續水資源利用、現代技術引進、替代水源開發及人才培訓等；

根據哈薩克斯坦媒體報道，今年上半年，哈薩克斯坦通過從中國流入的兩條河流額爾齊斯河以及伊犁河，實現引水102億立方米，其中額爾齊斯河46億立方米，伊犁河56億立方米；

伊犁河水系圖

從我國輸入的水資源，使得哈薩克斯坦境內第二大水庫、庫容量高達281.4億立方米的卡普恰蓋水庫連續第二年實現100%蓄水，甚至還為巴爾喀什湖補水85.2 億立方米，讓這座湖泊的水位從2025年年初的341.55米上升至目前的341.87米，上升幅度達到32厘米。

全城探秘認為，這也是我國與哈薩克斯坦關系更密切的一個體現吧。

額爾齊斯河

2.藏南地區海拔落差大，我國更重視水能資源的開發。

最為典型的代表，就是此前開工的雅魯藏布江水電工程，這個項目由5座梯級水電站組成，總裝機容量高達6000萬千瓦，預計年發電量達到3000億千瓦時。

雅魯藏布江水電工程

3.中南半島國家數量眾多，我國更看重航運價值的開發。

以湄公河為例：

瀾滄江流出我國后又叫湄公河，其全長達到4909公里，流域面積81萬平方公里，年徑流量高達4750億立方米，流經了半島上幾乎所有國家，航運價值非常高；

于是在2014年，我國提出跟緬甸、老撾、柬埔寨、越南以及泰國建立瀾滄江-湄公河合作機制，以湄公河為橋梁，推動整個中南半島的一體化發展，使得區域內各國在基礎設施、能源電力、農業水利、人文交流等眾多領域水平明顯提升；

中南半島的交通網絡圍繞湄公河展開

如今中老鐵路已投入運營，中越鐵路、中泰鐵路等交通線路也在快速推進，我國更是在柬埔寨修建了連通湄公河下游與南海的德崇扶南運河；

可以說，過去一段時間里，以湄公河為骨干的中南半島水陸交通網絡正在快速成型，區域航運一體化進程也不斷加快。

德崇扶南運河

4.東北地區的黑龍江，大部分河段屬于中俄界河，我國更看重國際合作合作。

黑龍江的航運價值顯而易見！

其界河航道里程長達2592公里，占我國全部界河航道里程的61%，占黑龍江全省航道里程的46.6%，沿線分布著多達24個港口，其中有15個屬于我國；

早在1992年，中俄就簽署了《關于在黑龍江和松花江利用中俄兩國船舶組織外貿貨物運輸的協議》，俄羅斯向我國開放了其境內阿穆爾河下游河道；

近些年，隨著國際局勢變化，俄羅斯開發遠東地區的主動性和意愿提升很大，最近甚至提出在包括黑瞎子島在內的遠東地區建設五個國際超前發展區，而我國毗鄰遠東地區，兩國在黑龍江沿岸的合作空間無疑相當大；

可以預料，在不久的將來，無論是橫跨黑龍江的跨國大橋還是黑龍江航道本身，都很有可能會變得越來越繁忙。

盤點了一圈，全城探秘發現，雖然從我國流向國外的大河不少，水資源總量更是超過5000億立方米，但在某種程度上來說，這些大河及其水資源，大部分我國都已經進行了不同形式的開發及利用，無論是調水、發電還是航運、跨國合作等；

只有一條河流是個例外，那就是怒江！

怒江的出境水量達到700億立方米，其中下游又叫薩爾溫江，整個水系長達3240公里，年徑流量2520億立方米，但在上面提到的各種開發利用方式上，目前仍幾乎是空白；

我國部分區域大型水電站分布

有朋友知道是咋回事嗎？（部分圖片來自網絡，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權請聯系刪除）