比利時斯帕大獎賽F1車手評分，看看你認(rèn)不認(rèn)可

車手評分：看看靠不靠譜

先把Planet和RN365的放前面

諾里斯再犯錯丨漢密爾頓狀態(tài)回升

小紅牛

哈賈爾：6分；勞森：8分

為什么哈賈爾排位賽在勞森前面，但是最后卻晚進站，因為在賽道上被勞森干掉了呀！

所以與其說被車隊坑了占大頭，不如說自己沒把握住機會才是核心因素

（賽后有說賽車問題，但也提到濕地下OK，被超越時處于干濕窗口，不好判定是不是因此丟名次）

雨戰(zhàn)沒有失誤還在快干的情況下吃掉隊友哈賈爾，換胎后進入巡航模式，在索伯的嘗試攻擊階段守住了差距，給到勞森8分感覺還低了點

Alpine

科拉平托：6.5分；加斯利：9分

印象里科拉平托應(yīng)該是超車背景板最多的人，那為什么比哈賈爾分高啊！

因為可樂瓶被超不是常規(guī)的嗎！這一站也沒出啥幺蛾子，及格分多一點合理的

加斯利的得分，雖然得益于索伯的輪胎衰竭，但面對角田的狂轟濫炸，也是守住了Alpine的顏面，要知道這一站紅牛的升級確實不錯，角田可是殺到了Q3

威廉姆斯

賽恩斯：5.5分；阿爾本：9分

賽恩斯排位賽的失利，導(dǎo)致進站策略上失去主動權(quán)，進站后的速度也沒有達到預(yù)期，雖然壓制了科拉平托和哈賈爾，但是只壓制這倆真的沒啥加分的必要

看看阿爾本在前置位扛著漢密爾頓，再看賽恩斯都追不上阿隆索

阿爾本沒能擋住拉塞爾是主要扣分項，但頂住漢密爾頓的攻勢，又是加分項

不過鑒于老漢早進站了好幾圈，所以能守住也是合理，不過不能因為合理就給低分

馬丁

阿隆索：7分；斯特羅爾：7分

頭哥作為維修區(qū)起步四人組的最后一人，能不墊底已經(jīng)非常不錯了，當(dāng)然最終是滾動發(fā)車的，但畢竟還是隊尾，跟著漢密爾頓進站吃到輪胎利好，可賽車性能就擺在那里，盡力局

在銀石拿分的少爺本站也有一些不錯的鏡頭，可惜受限于賽車性能，沒法參與任何戰(zhàn)斗，有點可惜

梅奔

安東內(nèi)利：4分；拉塞爾：8.4分

安東內(nèi)利整個周末都沒什么狀態(tài)，超車不干脆，還失誤頻發(fā)，就這樣吧

拉塞爾雖然干掉了阿爾本屬實開心，但面對紅牛和法拉利沒啥法子，梅奔在斯帕沒啥競爭力

哈斯

奧康：7分；貝爾曼：8.1分

排位更靠前的奧康，為什么晚進站，因為被貝爾曼超越

整站比賽除了和安東內(nèi)利的短暫糾纏外，再無亮點，當(dāng)然就這個教學(xué)課程給個7分我覺得OK

貝爾曼在快干地的情況下吃掉老前輩，在比賽最后時刻斬殺角田，甚至威脅加斯利，除了沒有殺到積分區(qū)，我覺得已經(jīng)做的很好了

紅牛

角田裕毅：5分；維斯塔潘：8.5分

角田好久沒有及格分了，被迫跟在加斯利身后幾乎一整站，只能說車隊策略還是不夠果決，有一起進站的條件，但是沒敢上

最后被貝爾曼和霍肯伯格雙殺，可太不應(yīng)該了，所以還是不及格

這一站維斯塔潘的調(diào)校再次遭到系統(tǒng)性背刺，但比上不足比下余的還是太多了，而且沒有看到失誤等巴拉巴拉的東西，還對勒克萊爾造成了好幾次大威脅，這分我覺得OK

索伯

霍肯伯格：8分；博托萊托：8.2分

綠巨人別看沒拿分，別看最后有個腦殘進站，但綠巨人這站還是表現(xiàn)不錯的，多一次的進站因為輪胎過于衰竭，一度升到第9，還在最后絕殺角田，不理解為啥老外給低分

敢對隊內(nèi)大哥指手畫腳，這博托萊托不得了，超過隊友后也沒干掉勞森，但確實甩開了隊友，表現(xiàn)可以接受

法拉利

漢密爾頓：7.5分；勒克萊爾：8.5分

漢密爾頓這一站精彩鏡頭太多了，非常規(guī)超車點超車，提前進站獲得輪胎優(yōu)勢，可惜沒能殺到樂扣身后，不然高低給個10分

勒克萊爾雖然整體擋住了維斯塔潘的攻勢，但自己也出現(xiàn)了好幾次失誤，給維斯塔潘創(chuàng)造了不止一次上前的機會，所以分值稍微低一點

邁凱倫

皮亞斯特里：9.5分；諾里斯：6.5分

這一站的諾里斯太過遺憾，如果不是起步后被皮亞斯特里干掉，如果不是出現(xiàn)了三次嚴(yán)重失誤，如果不是換胎還有失誤，這一站的冠軍真不一定是皮亞斯特里

（如果寫如果都算意淫，那什么才不算意淫？沒發(fā)生的事連想想都不行，腦子只能是一片空白？還是說某些人有數(shù)據(jù)證明假設(shè)是錯的）

看似排位賽找回狀態(tài)的諾里斯，在正賽還是太慘了點，希望他在匈牙利找回狀態(tài)

皮亞斯特里這小子心態(tài)咋這么好呢，有機會是真上，上了之后還賊穩(wěn)定，澳大利亞的榮光，由心機考拉守護

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注：RN365是整個周末評分