車手評分:看看靠不靠譜
先把Planet和RN365的放前面
諾里斯再犯錯丨漢密爾頓狀態(tài)回升
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小紅牛
哈賈爾:6分;勞森:8分
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為什么哈賈爾排位賽在勞森前面,但是最后卻晚進站,因為在賽道上被勞森干掉了呀!
所以與其說被車隊坑了占大頭,不如說自己沒把握住機會才是核心因素
(賽后有說賽車問題,但也提到濕地下OK,被超越時處于干濕窗口,不好判定是不是因此丟名次)
雨戰(zhàn)沒有失誤還在快干的情況下吃掉隊友哈賈爾,換胎后進入巡航模式,在索伯的嘗試攻擊階段守住了差距,給到勞森8分感覺還低了點
Alpine
科拉平托:6.5分;加斯利:9分
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印象里科拉平托應(yīng)該是超車背景板最多的人,那為什么比哈賈爾分高啊!
因為可樂瓶被超不是常規(guī)的嗎!這一站也沒出啥幺蛾子,及格分多一點合理的
加斯利的得分,雖然得益于索伯的輪胎衰竭,但面對角田的狂轟濫炸,也是守住了Alpine的顏面,要知道這一站紅牛的升級確實不錯,角田可是殺到了Q3
威廉姆斯
賽恩斯:5.5分;阿爾本:9分
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賽恩斯排位賽的失利,導(dǎo)致進站策略上失去主動權(quán),進站后的速度也沒有達到預(yù)期,雖然壓制了科拉平托和哈賈爾,但是只壓制這倆真的沒啥加分的必要
看看阿爾本在前置位扛著漢密爾頓,再看賽恩斯都追不上阿隆索
阿爾本沒能擋住拉塞爾是主要扣分項,但頂住漢密爾頓的攻勢,又是加分項
不過鑒于老漢早進站了好幾圈,所以能守住也是合理,不過不能因為合理就給低分
馬丁
阿隆索:7分;斯特羅爾:7分
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頭哥作為維修區(qū)起步四人組的最后一人,能不墊底已經(jīng)非常不錯了,當(dāng)然最終是滾動發(fā)車的,但畢竟還是隊尾,跟著漢密爾頓進站吃到輪胎利好,可賽車性能就擺在那里,盡力局
在銀石拿分的少爺本站也有一些不錯的鏡頭,可惜受限于賽車性能,沒法參與任何戰(zhàn)斗,有點可惜
梅奔
安東內(nèi)利:4分;拉塞爾:8.4分
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安東內(nèi)利整個周末都沒什么狀態(tài),超車不干脆,還失誤頻發(fā),就這樣吧
拉塞爾雖然干掉了阿爾本屬實開心,但面對紅牛和法拉利沒啥法子,梅奔在斯帕沒啥競爭力
哈斯
奧康:7分;貝爾曼:8.1分
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排位更靠前的奧康,為什么晚進站,因為被貝爾曼超越
整站比賽除了和安東內(nèi)利的短暫糾纏外,再無亮點,當(dāng)然就這個教學(xué)課程給個7分我覺得OK
貝爾曼在快干地的情況下吃掉老前輩,在比賽最后時刻斬殺角田,甚至威脅加斯利,除了沒有殺到積分區(qū),我覺得已經(jīng)做的很好了
紅牛
角田裕毅:5分;維斯塔潘:8.5分
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角田好久沒有及格分了,被迫跟在加斯利身后幾乎一整站,只能說車隊策略還是不夠果決,有一起進站的條件,但是沒敢上
最后被貝爾曼和霍肯伯格雙殺,可太不應(yīng)該了,所以還是不及格
這一站維斯塔潘的調(diào)校再次遭到系統(tǒng)性背刺,但比上不足比下余的還是太多了,而且沒有看到失誤等巴拉巴拉的東西,還對勒克萊爾造成了好幾次大威脅,這分我覺得OK
索伯
霍肯伯格:8分;博托萊托:8.2分
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綠巨人別看沒拿分,別看最后有個腦殘進站,但綠巨人這站還是表現(xiàn)不錯的,多一次的進站因為輪胎過于衰竭,一度升到第9,還在最后絕殺角田,不理解為啥老外給低分
敢對隊內(nèi)大哥指手畫腳,這博托萊托不得了,超過隊友后也沒干掉勞森,但確實甩開了隊友,表現(xiàn)可以接受
法拉利
漢密爾頓:7.5分;勒克萊爾:8.5分
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漢密爾頓這一站精彩鏡頭太多了,非常規(guī)超車點超車,提前進站獲得輪胎優(yōu)勢,可惜沒能殺到樂扣身后,不然高低給個10分
勒克萊爾雖然整體擋住了維斯塔潘的攻勢,但自己也出現(xiàn)了好幾次失誤,給維斯塔潘創(chuàng)造了不止一次上前的機會,所以分值稍微低一點
邁凱倫
皮亞斯特里:9.5分;諾里斯:6.5分
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這一站的諾里斯太過遺憾,如果不是起步后被皮亞斯特里干掉,如果不是出現(xiàn)了三次嚴(yán)重失誤,如果不是換胎還有失誤,這一站的冠軍真不一定是皮亞斯特里
(如果寫如果都算意淫,那什么才不算意淫?沒發(fā)生的事連想想都不行,腦子只能是一片空白?還是說某些人有數(shù)據(jù)證明假設(shè)是錯的)
看似排位賽找回狀態(tài)的諾里斯,在正賽還是太慘了點,希望他在匈牙利找回狀態(tài)
皮亞斯特里這小子心態(tài)咋這么好呢,有機會是真上,上了之后還賊穩(wěn)定,澳大利亞的榮光,由心機考拉守護
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注:RN365是整個周末評分
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