2.8元，從成都坐公交車到都江堰

坐公交，吹空調，發神。

——今天的編輯 彭主任

如果將坐公交視為一種打發時間的玩耍方式，以放空的狀態坐，邊走邊看，就不會嫌棄它緊到都搖不攏。其中的關鍵，自然是選擇一條景色優美的公交線路。

早前，我已經坐過溫玉路上的W23路，搭乘870路穿越龍泉山脈。坐公交繞一環、二環，甚至三環，看不同方位的城市風光的差異，也體驗過。

只要風景好，距離長點都無所謂。

這一次，不坐最快最省事的高鐵，也不坐方便游客的旅游直通車，我決定從成都市區出發，坐可以刷天府通卡、最常規的公交車到都江堰。

單邊距離超過50公里，不知道要轉好多次車才到得到。實際上，只需換乘一次。從九里堤公交站坐715A路到唐昌北橋站，再從唐昌坐739路到華夏廣場，耗時兩個半小時，便到了都江堰市區。

刷公交卡次卡搭配電子錢包的支付方式，出行價格也只需要去不了莫斯科也到不了新加坡的2.8元。公交行駛的線路我很熟，幾乎完全沿著沙西線。

沙西線的沙，是沙灣的沙，其全稱為沙灣路西延伸段。自1998年始建以來，它便一直是成都西門出城主干道之一，自東向西依次經過金牛區、郫都區和都江堰。

前前后后，沙西線經過多次改造、擴容，通行效率提高的同時，其景觀大道的屬性也更加明顯。10多年前，沿沙西線騎車到都江堰，便是一條經典的騎行路線，可想而知途中會有多愜意。

起點在九里堤公交站。站在站臺上等候715A路公交，下午一點過，進城賣完菜的太婆大爺也拖著框框背篼加入排隊候車的隊列。

菜農是715A路的常客，每天清晨，坐頭幾班車從唐昌、彭州到成都賣菜，賣完后再原路返回。盡管九里堤是起點站，車來時是空車，上了年紀的菜農們仍要操心。車怎么還沒來，把東西拿上車的同時還能不能搶到一個座位？

隨著又一個相熟的菜農前來候車，心善地向認識的、不認識的乘客散發賣不脫、大小不一長滿疤痕的番茄，站臺的沉悶得以打破。

“長得是不好，但心不壞”。菜農太婆一個勁兒地勸大家收下她那免費的番茄。我有幸也分得兩個。

烈日下，眾人啃著番茄等公交。番茄啃完，車也來了。

715A路一共有33個站，從起點到終點，全長35公里。刷次卡，花費僅1元。終點站設在唐昌公交站，菜農大多和我一樣，坐29個站，在唐昌北橋站下，耗時約1個半小時。

公交車上空調很足，靠右側坐，一點兒也曬不到太陽。不一會兒，放好物品的太婆大爺們便進入午睡狀態。

車一發動，沿路的風光也在移動。過交大立交出三環后，歡樂谷是第一個大的景點。川影是沿途經過的第一座高校。川影背后，則是炙手可熱的天府藝術公園。

從三環到郫都區，金牛區轄區內的沙西線，又被稱為西華大道。經七中萬達的路口，向左可通往侯家、土橋，向右，可經金芙蓉大道至青白江等地。

老成都更熟的是，西華大道旁曾有兩大花市。一個是郎家花鳥市場，另一個是金科花卉市場。隨著城市更新、高標準農田建設，兩個花市在10年前逐漸搬遷、消失。

大片開闊的土地上，正在擁有新的建設和生長。

西華大道和金糧路交叉口，這兩年才拔地而起的成都AI數字創智元就很亮眼。每次路過都會好奇，里面到底在搞什么。一查，西門子在中國西部設立的首個產業生態中心——西門子Xcelerator產業生態西部中心就在大樓里。

經西華大道拐入西靖路，郫都區安靖的海霸王市場至今也是神一般的存在。20年前，臺灣海霸王國際集團與郫縣簽約，在此建立起中國西南地區最大、功能最完善的現代物流冷藏基地。2008年，基地正式建成投產。

當公交駛過林灣村站，便正式進入了郫都區的地界，依次貫穿郫都區的安靖、團結、三道堰、古城、唐元、唐昌等鎮。前往犀浦、安靖的乘客大多集中在林灣公交站下車。

10多年前，車站旁的林灣花卉市場頭頂國家農業部定點批發市場、四川省重點花市的光環，一度是四川省最大的盆栽花卉和苗木交易市場，規模比郎家和金科花卉市場加起來都大。

現在的林灣，最出名的是有“林灣村男子鐵道職業技術學院”之稱的西南交通大學。東門正對沙西線，大氣得如同學校的正大門。

盡管715A路有二三十個站，但并非每個站點都有人上下。下一個主要站點，則是沙西線團結路口站。自此，公交沿線的景觀元素也變得更加豐富多樣。

今年才畫的巨幅哪吒涂鴉墻，令老小區的外墻變成網紅打卡地。規劃面積16.5平方公里，核心區1.6平方公里的成都影視城，含金量還在上升。

亞洲最大單體攝影棚“視界一號”，就在成都影視城。王寶強的《八角籠中》，迪麗熱巴演的《公訴》都曾在這里拍攝。今年，陳思誠甚至把壹同制作的西南總部也設在了成都影視城。

在沒有成都影視城之前，這一片最重要的是沙西線農貿市場。作為沙西線上最大的批發市場，不管是買菜、買肉、買水果，還是買油、買米，都江堰做生意的人也愛來光顧。沒事的婆婆大爺更是要趕公交到市場撿相因。

批發市場更有煙火氣。精致文藝，屬于旁邊的春天花樂園。2016年前后，林灣花卉市場的大量商戶搬遷到了這處環境更好、設施更齊全的市場。

既有大棚，還有龐大的商業綜合體。我相信，春天花樂園是全成都最大、最好、最規范的花卉市場。去年成都世園會的郫都分會場就設在這里。買花的乘客，大多在春天花樂園站下車。

再往前開一個站，過柏條河，則進入了三道堰。路旁，花卉種植基地密集地出現，青杠樹村、香草湖等鄉村旅游目的地吸引成都人頻繁前來過周末。

整個沙西線，最擁堵的地方就在批發市場和青杠樹村景區這一段。一旦通過，公交也可以按所規定的最高時速向成都的遠郊飛奔。

沙西線郫都區境內的部分，修建的時間略晚于金牛區境內的部分。2001年，郫縣“五路建設指揮部”確定沙西線建設方案。2006年，建成通車。

沙西線在郫都區境內，也叫做蜀源大道。為何取了這樣一個名字？即將到沙西線古城路口站的時候，看到標志性的蜀人之母雕塑，便一目了然。

四千多年前，古蜀人從岷江以北遷移的過程中，途徑了這片土地、并在此建立起家園。路旁的郫縣古城遺址就是最好的證明。

古城遺址的重要性不言而喻，它是成都平原現存最完整的新石器時代晚期城址，屬寶墩文化中心聚落。沿途多個考古現場的存在，說明沙西線除了是景觀大道外，其實也是一條文化大道。

沙西線古城路口作為一個重要的交通節點，無論是去往彭州市區，還是到郫縣縣城，乘客都會在這里上下。經過古城后，車上剩下的人幾乎都會坐到唐昌北橋或唐昌鎮上。

公交一路暢通，路上的景色變得更為清新怡人，廣袤的土地上，花田和農田交織。玫瑰和紫薇花盡情綻放，稻田飄來整齊的綠。公交車的車門就像框住的風景畫。

花田和農田長勢良好，瞬間也就懂了，為何沙西線沿線一直有重要的花卉市場和農產品批發市場。郫都區的花卉苗木種植和蔬菜糧食種植，一直走在成都乃至四川的前列，需要有就近的大型市場銷售。

同伴叫醒熟睡的太婆，提醒準備下車后，第一趟車的下車點——唐昌北橋站也就到了。看起來只是一個路邊小站，但獨特的地理位置，令唐昌北橋無比重要。

去彭州桂花、麗春、都江堰的乘客都得在這里下車轉車。路口上，既有成都市的公交車，也有郫都區、彭州和都江堰的公交車。

換乘前往都江堰的739路公交車，得下車后順著沙西線再走三四百米，到花火村黨群服務中心站乘坐。步行前往換乘點的途中，有公廁、有飯館，可解決休整的問題。

站牌上并沒有標注739路的牌子，正懷疑能否在這里坐車時，抬頭在涼亭上看到了號碼。車，就停在斜對面的大樹下。

隨時觀察車輛動向的乘客一喊，“車動了！”乘客們便滿懷期待地等待739開到起點站拉客。

739路是屬于都江堰的公交車，不支持天府通的次數卡，可刷電子錢包，扣費1.8元。行駛的路線，依然是以沙西線為主，既包括郫都區唐昌的部分，也涵蓋沙西線在都江堰境內的全部。

就像成灌高鐵是在2008年地震后上馬，沙西線都江堰段，也是在震后修建而成。配套建設的還有聚青線、彭青線等骨干道路。

739路公交車的最佳觀賞位依然是在右側。

拐彎經過火花村、戰旗村的大片農田時，白云和遠山相映成趣。透過密集的行道樹所看到的不同品種的水稻，盡顯鄉村的寧靜、和美。

沿途站名的構成以村名為主，無論是金星村、龍口堰、仙鶴村、金玉村，還是金陵村、二郎村、柏河村等，名字都很好聽。

它們當然不是傳統的鄉村，現代農業正在發展。尤其是在都江堰的天馬鎮，除水稻之外，葡萄、火龍果、蜜桃、獼猴桃等水果也大量出產。

甚至，路邊還會經過荷塘、藍天救援培訓基地。最不可思議的是，一個箭頭提醒，拐彎還可以到通威集團的三文魚基地。都江堰優秀的水質水溫，適合三文魚的生長。

直到經過一片適合辦壽宴、婚宴的農家樂的區域，宣告村鎮風光即將結束，都江堰的高樓出現。

自新聞中心站后，算是正式進入都江堰的城區。道路的名字也直接切換成了都江堰大道。

公交車不會在城里過多地繞道，在終點站——華夏廣場站停穩后，抬頭即可看見高鐵離堆公園站旁的假日酒店。一旁，洶涌的河水讓人倍感清涼。

別看739路一共有39個站，線路全長約22公里。很多站都不會停。除非有人提前聲明要下車，或站臺上有人候車，否則司機會直接開走。

全線紅燈、路口較少，也使得公交車能在四五十分鐘內跑完全程。739路的發車頻率讓人能夠接受，快則10多分鐘一趟，慢的話，半個小時左右一趟。

兩條線路的公交車，都是空調車。如果早上9點過從成都出門上車，中午你準能趕上在都江堰吃午飯。而后，在南橋邊吹一下午比空調更舒服的河風。

還想坐公交車返程回成都，我再推薦另一條線路。趕739路坐到戰旗路口站，步行200米去唐昌鎮戰旗村坐P212路到犀浦公交站。一路上，又是另一種風光。

只是走攏屋，天很有可能已經黑完。

今日編輯 | 彭主任

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還是郊外美