問界M8純電版重磅升級(jí)，智能純電旗艦SUV來襲，增程版黯然失色

最近汽車市場(chǎng)里有個(gè)挺有意思的現(xiàn)象，讓不少關(guān)注新能源車的朋友們心里犯嘀咕。

大家都在說，問界M8的增程版現(xiàn)在賣得是真不錯(cuò)，每個(gè)月輕輕松松就能交車兩萬多臺(tái)，在四十萬這個(gè)價(jià)位的SUV里頭，可以說是當(dāng)之無愧的銷量冠軍。

按常理來說，一款產(chǎn)品這么受歡迎，車企肯定是要集中所有精力，加班加點(diǎn)地生產(chǎn)，好讓更多訂了車的用戶能早點(diǎn)提車。

可就在這個(gè)節(jié)骨眼上，AITO汽車和華為卻宣布，問界M8的純電版，也就是M8EV，馬上就要在8月份正式上市了。

這一下就讓很多人看不明白了，這增程版的大好局面還沒坐穩(wěn)呢，怎么就急著推出一個(gè)純電版？

這不是自己人跟自己人搶生意，搞內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)嗎？

如果真是這樣，那這步棋下得是不是有點(diǎn)讓人摸不著頭腦？

其實(shí)，如果我們把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，從整個(gè)市場(chǎng)布局和技術(shù)發(fā)展的角度來看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這背后根本不是什么簡(jiǎn)單的“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”，而是一套規(guī)劃得非常周密的市場(chǎng)組合拳。

問界M8的增程版和即將到來的純電版，它們的目標(biāo)用戶和所要解決的核心問題，其實(shí)有著非常明顯的區(qū)別。

它們不是對(duì)手，更像是一對(duì)并肩作戰(zhàn)的兄弟，各自負(fù)責(zé)一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，共同來鞏固和擴(kuò)大問界品牌在高端智能SUV市場(chǎng)里的地盤。

首先，我們得弄明白一個(gè)最基本的問題，問界M8純電版和增程版最大的不同到底在哪里？

很多人可能下意識(shí)地認(rèn)為，不就是把發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，換成了一塊更大的電池嗎？

要是這么想，那就把事情看得太簡(jiǎn)單了。

這次的純電版，可以說是一次從里到外的全面升級(jí)，尤其是在核心技術(shù)層面，它和增程版之間已經(jīng)拉開了代差。

最關(guān)鍵的技術(shù)升級(jí)，就是它用上了華為最新的“巨鯨800V高壓平臺(tái)”。

這個(gè)“800V”可能聽起來有點(diǎn)專業(yè)，我們用一個(gè)生活中的例子來解釋就明白了。

這就好比我們給手機(jī)充電，以前大家用的都是普通充電器，可能要一兩個(gè)小時(shí)才能充滿；后來有了快充，半個(gè)多小時(shí)就行了。

而這個(gè)800V高壓平臺(tái)，就相當(dāng)于給汽車用上了“超級(jí)快充”。

根據(jù)官方公布的信息，它的充電速度快得驚人，最快的情況下，充電十分鐘，就能增加三百多公里的續(xù)航。

這是個(gè)什么概念呢？

就是你開車跑長(zhǎng)途，進(jìn)服務(wù)區(qū)休息一下，上個(gè)洗手間，買瓶水喝的工夫，車子就已經(jīng)補(bǔ)充了足夠跑到下一個(gè)城市的電量。

這一下子就把純電動(dòng)車最讓人頭疼的充電慢、等候時(shí)間長(zhǎng)的問題，給解決了大半。

再加上它搭載了寧德時(shí)代生產(chǎn)的100度大電池，綜合續(xù)航里程能達(dá)到705公里，對(duì)于絕大多數(shù)家庭來說，無論是日常上下班，還是周末跨城出游，都完全夠用了。

所以說，純電版的核心，是在解決“充電焦慮”，讓開電動(dòng)車變得和加油一樣方便快捷。

而增程版的核心，是解決“里程焦慮”，讓你完全不用擔(dān)心續(xù)航問題，想跑多遠(yuǎn)就跑多遠(yuǎn)。

這兩款車，為兩種不同需求的用戶，提供了兩種不同的最優(yōu)解。

其次，在智能化，尤其是智能駕駛方面，純電版的升級(jí)更是“跨越式”的。

如果說動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的“心臟”，那智能駕駛系統(tǒng)就是汽車的“大腦”和“眼睛”。

問界M8純電版這次直接把硬件配置拉滿了，它全系都標(biāo)配了192線的激光雷達(dá)。

這個(gè)激光雷達(dá)，就相當(dāng)于汽車的超高清眼睛，線數(shù)越多，看得就越清楚，對(duì)周圍環(huán)境的感知就越精準(zhǔn)。

而且，它不光是車頭有，車尾還增加了一個(gè)高精度的固態(tài)激光雷達(dá)，再加上好幾個(gè)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)，整臺(tái)車就好像被一個(gè)360度無死角的保護(hù)罩給包圍了起來，無論白天黑夜，刮風(fēng)下雨，它都能清晰地“看”到路上的各種情況。

要知道，這種級(jí)別的硬件，在過去通常只有在那些售價(jià)上百萬元的頂級(jí)豪華車上才能看到，而且還不是標(biāo)配。

現(xiàn)在，華為直接把它用在了四十萬級(jí)別的問界M8純電版上，而且是所有車型都有。

這對(duì)于同價(jià)位的其他車型來說，壓力可就大了。

有了這么強(qiáng)大的“眼睛”，與之匹配的“大腦”也得跟上。

純電版首次搭載了華為最新的乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)。

這套新系統(tǒng)相比增程版上的ADS 3.3，反應(yīng)速度更快，處理信息的能力更強(qiáng)，開起來的感覺也更像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能提前預(yù)判路上的風(fēng)險(xiǎn)，比如能精準(zhǔn)識(shí)別突然從路邊沖出來的小孩或者寵物，也能應(yīng)對(duì)前方車輛突然急剎車的危險(xiǎn)情況，從而大大提升了行車的安全性。

這種智能化的體驗(yàn)，已經(jīng)和增程版拉開了明顯的差距，可以說是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)品。

最后，我們?cè)購氖袌?chǎng)的角度來看看。

為什么華為和AITO要在這個(gè)時(shí)候推出這樣一款產(chǎn)品？

因?yàn)樵谒氖f這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)大型SUV市場(chǎng)里，一直缺少一個(gè)真正的“爆款”。

有的車型雖然品牌響亮，但在智能化方面做得不夠好；有的車型雖然智能化不錯(cuò)，但在品牌影響力和綜合體驗(yàn)上又有所欠缺。

市場(chǎng)其實(shí)一直在等待一款各方面都非常均衡，沒有明顯短板的“全能選手”。

問界M8純電版恰好就瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)的空白。

它有超過五米一的車長(zhǎng)和超過三米一的軸距，空間非常寬敞，無論是五座還是六座版本，都能滿足家庭出行的需求。

特別是六座版的第二排，還有可以完全躺平的零重力座椅，配上出色的音響系統(tǒng)，坐在車?yán)锞拖裨谝苿?dòng)的私人影院一樣。

在價(jià)格方面，純電版預(yù)計(jì)比增程版貴三萬塊錢左右，但是這多出來的三萬塊，換來的是前面提到的800V超級(jí)快充、頂級(jí)的激光雷達(dá)和最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)。

對(duì)于追求最新科技和極致體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這筆賬算下來是非常劃算的。

更重要的是，問界背后有整個(gè)華為生態(tài)的支持。

很多問界車主本身就是華為手機(jī)的用戶，手機(jī)和車機(jī)之間的無縫連接，比如把手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂直接投到車機(jī)大屏上使用，這種流暢的體驗(yàn)是其他品牌很難模仿的。

所以，問界M8純電版的推出，并不是要和增程版搶客戶，而是要和增程版一起，形成一個(gè)“高低搭配”，一個(gè)主打?qū)嵱脽o憂，一個(gè)主打科技旗艦，共同去占領(lǐng)四十萬級(jí)別高端SUV市場(chǎng)的不同細(xì)分領(lǐng)域。

這是華為在汽車領(lǐng)域下的一盤大棋，它通過技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和下放，正在改變整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，也為我們普通消費(fèi)者帶來了更多、更好的選擇。