從航母之痛到航母之殤：俄羅斯羞答答地宣布放棄搶救最后一艘航母

校尉出品、必屬精品！

本號為公眾號《校尉講武堂》在頭條的主賬號，此外別無分號。

周六晚繼續(xù)在視頻號與西瓜視頻同步直播，感興趣的朋友不妨過去看看。

引子：

2022年3月，俄烏沖突爆發(fā)后，相繼寫了悲鳴系列《大國悲鳴：俄烏沖突，是否會導(dǎo)致俄羅斯再次解體》、陷阱系列《俄烏沖突年終總結(jié)俄羅斯篇：最深的陷阱》、風(fēng)云系列《大國風(fēng)云：俄烏沖突將把世界引向何方》等關(guān)于俄羅斯的分析文章。

在這些文章中，曾經(jīng)多次引用俄羅斯最后一艘航母庫茲涅佐夫號的例子，論證俄羅斯的工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)徹底坍塌。

雖然面對維修過程中不斷發(fā)生低級失誤——比如兩次發(fā)生火災(zāi)、一次被龍門吊砸——的庫茲涅佐夫號，大毛再三表示，庫艦很快就會恢復(fù)戰(zhàn)斗力，但校尉老早就說過——不可能。

原文截圖

因為俄羅斯的工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)沒了。失去工業(yè)基礎(chǔ)的俄羅斯，就好比一只餓瘦了的北極熊，已經(jīng)支撐不起龐大的身軀。

你以為它是這樣的

實際它是這樣的

2025年7月中旬，烏鴉嘴再次靈驗，俄羅斯《消息報》報道，俄國防部已經(jīng)暫停對庫艦的大修與改造。

明眼人都知道，所謂的暫停，就跟此前不斷重復(fù)庫艦很快就會重返戰(zhàn)斗序列一樣，不過是在羞答答地維持大國臉面。

這場持續(xù)8年、開銷數(shù)百億盧布，即便面臨俄烏沖突帶來的巨大戰(zhàn)爭壓力、巨大財政壓力也不肯放棄的面子工程，終于走到了盡頭。

而庫艦的命運，正代表了蘇聯(lián)與俄羅斯的命運，航母之痛，就是蘇聯(lián)之痛，航母之殤，就是俄羅斯之殤！

航母，這種崛起于海權(quán)時代，代表著人類工業(yè)巔峰、科技巔峰，同時也代表著世界頂級強國地位的現(xiàn)代武器，變成了蘇聯(lián)解體、俄羅斯衰落過程中最好的歷史注腳。

而對正在崛起之路、海權(quán)之路、航母之路上大踏步前進的中國來說，蘇聯(lián)、俄羅斯關(guān)于航母的慘痛經(jīng)歷，尤其是庫艦?zāi)嵌噔兜拿\，正是一面絕佳的歷史鏡子。

海試中的福建艦

上：艱難的航母之路——蘇聯(lián)的航母之痛

大家知道，美蘇爭霸，是典型的海權(quán)與陸權(quán)的博弈。

在廣闊的大洋上，面對美國這個人類歷史上最強大的海權(quán)霸主，作為陸權(quán)大國的蘇聯(lián)一直處于下風(fēng)。甚至可以說，在美蘇爭霸的全球地緣政治棋局中，蘇聯(lián)始終處于被動挨打的局面。

因為通過海權(quán)優(yōu)勢，美國可以輕松地將自己的勢力范圍直接推到蘇聯(lián)身邊，蘇聯(lián)卻很難對美國本土構(gòu)成有效的威懾。

雖然在朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)曾經(jīng)取得勝利，雖然在六七十年代，蘇聯(lián)曾經(jīng)取得一定的優(yōu)勢，但那都是局部的、階段的、短期的，改變不了全局的長期被動，因而也改變不了美蘇爭霸的結(jié)果。

這是陸權(quán)國家面對海權(quán)國家的天然戰(zhàn)略缺陷。

為了彌補這種缺陷，蘇聯(lián)很早就啟動了發(fā)展航母的計劃；但同樣是基于對這種缺陷的客觀認知，蘇聯(lián)高層，又一直沒有將過多的資源投入到航母身上。

作為國家，這種自相矛盾的行為模式，體現(xiàn)在蘇聯(lián)的全生命周期。

一戰(zhàn)剛剛結(jié)束的十九世紀二十年代初，剛剛誕生的蘇聯(lián)，就提出了“伊茲梅爾”改裝計劃。準備將尚未完工的沙俄“伊茲梅爾”型戰(zhàn)列巡洋艦改裝為航母，可以搭載40-50架艦載機。

只是蘇聯(lián)的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，無法自行生產(chǎn)蒸汽輪機等關(guān)鍵部件，再加上陸軍的反對，計劃于1926年終止。

“伊茲梅爾”計劃胎死腹中之后，蘇聯(lián)又試圖將共青團號水兵訓(xùn)練艦改裝為輕型航母，但未能達到海軍的預(yù)期目標，最終被否決。

從三十年代末到四十年代，蘇聯(lián)又相繼提出了“71/72號工程”。

其中71型航母于1939年開始設(shè)計，計劃建造2艘，后因蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)而中止。72型航母于1944年提出，為4.5萬噸常規(guī)航母，可以搭載70架艦載機，由于二戰(zhàn)后財政狀況不佳，計劃同樣被取消。

二戰(zhàn)之后，由于美國帶來的海上壓力，斯大林一度計劃建造12艘航母，包括4艘大型航母與8艘輕型航母。

但斯大林很快意識到，由于造船工業(yè)、艦載機、地理條件、海外基地等方面的差距，蘇聯(lián)很難與美國在廣闊的大洋上搞航母對攻，因此轉(zhuǎn)向重點發(fā)展核潛艇、導(dǎo)彈巡洋艦，試圖建立不對稱的作戰(zhàn)均勢。

期間，斯大林一度同意嘗試性地建造2艘小型航母，后因其1953年逝世而擱淺。

實際上，對于建造航母，蘇聯(lián)內(nèi)部一直存在嚴重的分歧。

斯大林、赫魯曉夫等國家級領(lǐng)導(dǎo)人，大多對航母不太感冒，因為不管是美蘇爭霸的地緣政治格局，還是蘇聯(lián)自身的地理條件缺陷，亦或是蘇聯(lián)自身的工業(yè)能力，都難以支撐蘇聯(lián)發(fā)展與美國匹敵的航母力量。

因此，雖然赫魯曉夫全盤否定斯大林，但關(guān)于航母，敲宗與慈父的意見基本一致。注意，這里的慈父，是站在敲宗的角度說的，因為他長期尊斯大林為父親。

至于敲宗的得名由來，看圖就知道了。

但對于蘇聯(lián)海軍和絕大多數(shù)普通蘇聯(lián)人來說，航母卻代表著源自沙俄時期的大國夢、海權(quán)夢，因而海軍將領(lǐng)總是試圖通過打擦邊球的方式建造航母。

這種思維差異，也符合他們的身份定位。

國家級領(lǐng)導(dǎo)人，更多地考慮美蘇爭霸的戰(zhàn)略格局，更多地考慮蘇聯(lián)自身的承受能力；海軍領(lǐng)導(dǎo)層，更多地考慮如何扭轉(zhuǎn)對美國海軍的不利局面，卻不會考慮全局；普通蘇聯(lián)人，則主要是受民族主義情緒影響，就跟中國民間，也一直存在嚴重的航母情結(jié)一樣。

在這樣的糾結(jié)或者說博弈中，時間很快來到六十年代。利用古巴導(dǎo)彈危機引發(fā)的蘇聯(lián)上下對美國核潛艇的普遍擔(dān)心，航母派終于找到機會，開始借用建造反潛巡洋艦的名義研制直升機航母。

這款直升機航母，就是大名鼎鼎的“莫斯科”級反潛巡洋艦，也是蘇聯(lián)第一款勉強可以列入航母范疇的大型水面艦艇。

該艦由位于烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠也即黑海造船廠建造，這也是蘇聯(lián)唯一能夠建造航母的造船廠。

莫斯科艦長196.5米，寬34米，排水量1.4萬噸，可搭載14架卡25反潛直升機。

這張背面視角的照片，可以清晰地看到艦艇后部的直升機甲板和甲板下面的機庫。

就發(fā)展航母而言，莫斯科級只是過渡產(chǎn)品，總共也只造了兩艘，分別為莫斯科號與列寧格勒號。

這兩艘軍艦分別于1967年、1968年服役，莫斯科號在1995年退役，列寧格勒號則在蘇聯(lián)解體之前的1991年退役，并都交給了印度拆解。

有意思的是，莫斯科號退役后，俄羅斯又將光榮級巡洋艦的首艦光榮號改名為莫斯科號，結(jié)果在俄烏沖突中被烏軍擊沉。不過按照俄羅斯的說法，莫斯科號是火災(zāi)引發(fā)彈藥庫爆炸導(dǎo)致沉沒。

沉沒中的莫斯科號巡洋艦

彈藥庫爆炸沉沒，確實很丟人，但被烏克蘭擊沉更丟人。兩害相權(quán)，大毛也只能取其輕了。

因此，大家熟悉的被擊沉的莫斯科號，并非航母而是巡洋艦。只是話說回來，如果俄羅斯還有可用的航母，莫斯科號會輕易被擊沉嗎？

1964年10月14日，蘇聯(lián)發(fā)生政變，赫魯曉夫下臺，2天后的10月16日，在赫魯曉夫時期徹底失去蘇聯(lián)援助的中國，順利完成第一次地下核試驗。

赫魯曉夫下臺，幾乎沒有影響中蘇關(guān)系的走向，因為接任的勃列日涅夫，延續(xù)了蘇聯(lián)的大國沙文主義，但對于蘇聯(lián)的航母發(fā)展，卻起到了非常重大的作用。

政治智慧與戰(zhàn)略思維能力遠不如斯大林、赫魯曉夫的勃列日涅夫，打破了前面兩任維持的不對稱均勢戰(zhàn)略，試圖正面與美國抗衡，比如大力發(fā)展航母。

明實亡于萬歷，蘇實亡于勃氏。雖然勃列日涅夫也改變不了蘇聯(lián)的衰落趨勢，但如果不是他好大喜功、放任高層貪腐、透支蘇聯(lián)國力、惡化干群關(guān)系，蘇聯(lián)至少不會垮這么快。

勛宗謚號乃是眾望所歸

勃氏執(zhí)政期間，蘇聯(lián)航母建設(shè)進入快車道。

七十年代中期，蘇聯(lián)終于推出了真正的航母，雖然只是輕型的基輔級。

該艦長274米，寬51米，說是輕型，排水量也達到了3.6萬噸，可以搭載33架飛機，包括12架垂直起降戰(zhàn)斗機和21架直升機，總共建造了4艘，分別為基輔號、明斯克號、新羅西斯克號、戈爾什科夫號。

其中基輔號于1977年服役，1993年退役，先被韓國大宇集團購買，后轉(zhuǎn)賣給中國中信集團，被改造為天津泰達航母主題公園，后面又被改造為主題酒店。

明斯克號1978年服役，1992年退役，還是先賣給了韓國大宇集團再賣給中國，被改造為深圳航母主題公園。

2024年，明斯克號在南通改造時發(fā)生火災(zāi)，已經(jīng)被徹底燒毀。

新羅西斯克號1982年服役，1992年退役，后被韓國買走拆解。

韓國人的本意，是想將其改造為自己的航母，但一方面是違背合同，另一方面美國人也不答應(yīng)，最后只好拆了賣廢品。

注意一下圖中的黑煙，蘇聯(lián)航母發(fā)動機的老毛病

戈爾什科夫號原名巴庫號，1994年，因為鍋爐爆炸，戈爾什科夫號退出戰(zhàn)斗序列。

1998年，沒錢修復(fù)的大毛，找到了婆羅多這個冤大頭，以1美元的友情價將其轉(zhuǎn)讓，就此變成了大名鼎鼎的維克拉瑪?shù)賮喬枴?/p>

但在后期的修繕、改造中，大毛總共收了婆羅多30億美元，遠超當(dāng)年正常購買二手航母的價格。

這也成為國際上著名的空手套白狼戰(zhàn)例，堪比蘇聯(lián)解體后，婆羅多用貶值千倍的盧布償還俄羅斯的外債——論及坑蒙拐騙，大毛與婆羅多也是半斤八兩。

維克拉瑪?shù)賮喬?/p>

拋開俄印之間的勾心斗角，對于戈爾什科夫號來說，這也算是一種幸運——婆羅多再不堪，好歹沒讓它歇菜，如果繼續(xù)留在俄羅斯，拆解就是唯一的命運。

說到這里，穿插著說三點。

一是中蘇的航母發(fā)展過程對比。

在我國研制航母的過程中，國人總是有一種時不我待的緊迫感，覺得中國的航母之路太過艱難坎坷。如果對比一下蘇聯(lián)，估計大家的心態(tài)就會平和很多。

從蘇聯(lián)建國到第一款正兒八經(jīng)的航母基輔號面世，蘇聯(lián)經(jīng)歷了55年，從新中國建國到遼寧號面世，中國經(jīng)歷了63年，確實比蘇聯(lián)多花了幾年。

但考慮到雙方的工業(yè)基礎(chǔ)差距，這個時間差，其實微不足道。

大國博弈，從來都是漫長而艱辛的過程。實力不足的時候，默默積蓄力量，往往比勉強追趕效果更好。

蘇聯(lián)就是一直試圖追趕美國，包括航母領(lǐng)域，最終拖垮了自己。

中國卻是經(jīng)過長期積累后的厚積薄發(fā)，因此才能一鳴驚人，航母也是如此。

二是蘇/俄航母為什么集中在九十年代退役。

從前面的數(shù)據(jù)可以看出，不管是試探性的莫斯科級直升機航母，還是正兒八經(jīng)的基輔級輕型航母，都研制于六十年代末到七十年代末，但卻都集中于九十年代退出現(xiàn)役，服役壽命只有二十來年。

這無疑很不正常，因為航母的設(shè)計壽命，通常在50年上下，服役20年的航母，就好比人的青壯年，正是當(dāng)打之年。

其中兩大原因。

1.蘇聯(lián)的工業(yè)基礎(chǔ)不如美國，勃氏任期內(nèi)強行推動航母大發(fā)展，看似風(fēng)光，但航母本身的設(shè)計就有問題。

2.蘇聯(lián)解體，俄羅斯沒錢養(yǎng)這么多狀況不佳的航母，只能將它們集中退役。

三是這6艘航母為何集中流向了中印韓三國。

6艘航母中，印度接收了3艘，兩艘直升機航母被拆解，另外一艘被改造為現(xiàn)役航母；中國從韓國手中間接收購了2艘，都被改成了主題公園；韓國接收了3艘，2艘轉(zhuǎn)賣中國、1艘被拆解。

中印韓成為俄羅斯航母的下家，最主要的原因，就是都有自行研發(fā)航母的打算，即便是拆解，也可以極大地提高本國對航母的技術(shù)儲備。

至于韓國大宇相繼向中國轉(zhuǎn)手2艘航母，主要是受亞洲金融危機的影響。而中國無法直接從俄羅斯購買即便是廢棄了的航母，本身也說明了很多問題。

校尉一直說，最近一個階段尤其是俄烏沖突之后中俄聯(lián)手應(yīng)對美國霸權(quán)的戰(zhàn)略格局，是由趨勢決定的，無關(guān)人種民族、宗教文化、意識形態(tài)，關(guān)于這點，希望朋友們都有清醒的認識。

下：庫艦的逝去——俄羅斯的航母之殤

經(jīng)過直升機航母、輕型航母的經(jīng)驗積累之后，就在解體之前，蘇聯(lián)開啟了相對成熟的第三代（庫茲涅佐夫與瓦良格號）、第四代（烏里揚諾夫斯克號）航母研制計劃。

令人感嘆的是，別人是出道即巔峰，蘇聯(lián)的后兩代航母，卻是出道即死亡——經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累，蘇聯(lián)終于具備了研制現(xiàn)代航母的能力，但蘇聯(lián)卻沒了——既然蘇聯(lián)沒了，航母研發(fā)自然也就難以為繼。

校尉說過，在世界各主要大國之中，蘇聯(lián)的地理條件最不利于發(fā)展海軍。這種先天的基因不足，似乎也宿命地體現(xiàn)在其研發(fā)航母的過程中，尤其是體現(xiàn)在蘇聯(lián)最后的兩代三艘航母身上。

蘇聯(lián)的第三代航母為庫茲涅佐夫級，這也是蘇聯(lián)歷史上唯一一款投入實際使用的現(xiàn)代航母。該型航母長305米，寬72米，滿載排水量6.5萬噸，可以搭載20架蘇-33戰(zhàn)斗機，15架卡-27直升機，4架蘇-25UTG教練機和2架卡-31預(yù)警直升機。

只是由于蘇聯(lián)解體，這款航母總共也只建造了2艘，分別為庫茲涅佐夫號與瓦良格號。其中前者見證了蘇聯(lián)與俄羅斯的衰落，后者則在遙遠的東方找到了新生。

蘇聯(lián)解體之際，庫艦雖未正式列裝，也沒有完成最后的調(diào)試，但已經(jīng)進入海試階段。按照蘇聯(lián)分家之際的在哪歸哪原則，理論上庫艦應(yīng)該屬于烏克蘭。

但負責(zé)海試的俄羅斯北方艦隊官兵，直接把它從黑海造船廠開回了俄羅斯。當(dāng)時俄烏關(guān)系尚可，加上分家本來就是一筆糊涂賬，庫艦也就稀里糊涂歸了俄羅斯。

只是庫艦本身并未完全完工、還有很多技術(shù)問題未曾解決，再加上俄羅斯經(jīng)費投入不足，又失去了黑海造船廠的技術(shù)支持，因此，庫艦就好比一個缺乏護理的早產(chǎn)兒，渾身都是毛病，只能長期泡病號——從1996年開始，庫艦就被迫停航，長期在港口閑置，相當(dāng)于早產(chǎn)兒直接躺進了療養(yǎng)院。

2006年，靠港維修的庫艦因線路老化引發(fā)火災(zāi)。這次火災(zāi)被及時撲滅，沒有引發(fā)嚴重后果。

經(jīng)過長期療養(yǎng)后，2016年，看似長大成人實則老朽不堪的庫艦，參加了它這輩子唯一一次實戰(zhàn)行動——前往地中海打擊敘利亞境內(nèi)的恐怖分子。

這次行動，庫艦留下了2個屈辱的紀錄。

一是因攔阻索故障，接連掉了兩架艦載機。航母、航母，艦載機都不能正常起降，那還能叫航母嗎？

二是老式蒸汽輪機動力系統(tǒng)故障，動不動就冒黑煙，像極了路上老舊的面包車，被前來跟蹤的北約軍隊嘲諷為不用雷達就能看見的黑煙航母。

這是蘇聯(lián)、俄羅斯大型蒸汽輪機的老毛病，大家看看前面新羅西斯克號的圖，同樣是濃煙滾滾，自帶火災(zāi)效果。

濃煙滾滾、銹跡斑斑的庫艦，看起來確實是慘不忍睹

看到庫艦實在是不堪使用，普京一邊將其召回，一邊下定決心對其進行徹底改造。

2017年，庫艦啟動全面改造，重點是更換動力系統(tǒng)、更新雷達和電子系統(tǒng)，預(yù)計2021年完工。

只是這次庫艦開進摩爾曼斯克的維修船塢，就好比百歲老人進ICU換心臟、換神經(jīng)系統(tǒng)，再也出不來了。

2018年10月的某個夜晚，因為船廠停電，承載航母的浮船塢突然失控，海水內(nèi)灌導(dǎo)致船塢沉沒，然后一臺70噸重的龍門吊直接砸到航母甲板上，砸出了近200平米的大洞。

庫艦被砸

砸船事故之后剛剛一年，2019年12月，庫艦又發(fā)生了嚴重的火災(zāi)事故。

由于工人違規(guī)作業(yè)，焊接的火花引燃了旁邊堆放的易燃物，庫艦被燒毀了600平米，導(dǎo)致1名軍官死亡、12人受傷，經(jīng)濟損失高達950億盧布，而庫艦最初的造價也不過1100億盧布。

更致命的是，這次火災(zāi)導(dǎo)致第一動力艙嚴重損毀，電纜系統(tǒng)需全面更換，修復(fù)至少需要一年半年。

這一系列的低級失誤與人為事故，尤其是后面兩次，充分暴露了俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)的全面拉胯。

這種拉胯，絕非單純的技術(shù)問題，而是政府失能、機制失靈、經(jīng)費不足、貪腐盛行、管理缺位、士氣低落引發(fā)的系統(tǒng)性問題。

砸船事故中，負責(zé)航母大修的船廠停電，說明俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴重、企業(yè)管理存在致命的漏洞；浮船塢因停電而沉沒，說明維修現(xiàn)場管理不善，甚至連緊急備用電源都沒有。

第二次火災(zāi)事故中，電焊場地沒有進行消防清理，旁邊就堆著油污碎布、鋸末等易燃物；船員瞞報火災(zāi)，延誤民用消防力量介入；施工人員未接受損管訓(xùn)練，未能第一時間撲滅火源。

所有這些低級失誤，看起來匪夷所思，但如果放到俄羅斯衰落的大背景中，卻又顯得如此地順理成章。

國之將亡、必有妖孽。除了裝神弄鬼的政客，各種稀奇古怪的貪腐現(xiàn)象、以及由此引發(fā)的人為災(zāi)害，都是妖孽叢生的集中表現(xiàn)。

在蘇聯(lián)、俄羅斯的歷史上，庫艦不僅是蘇聯(lián)時代唯一一艘完工的現(xiàn)代航母，蘇聯(lián)解體后，隨著莫斯科級直升機航母、基輔級輕型航母在九十年代初密集退役，在此后的很長一段時間內(nèi)，庫艦也是俄羅斯海軍唯一的航母。

庫艦再拉胯、再先天不足、再后天殘疾，也是蘇聯(lián)巔峰時期、蘇聯(lián)軍工巔峰時期的巔峰之作，更是俄羅斯大國地位的象征。

因此，即便庫艦唯一一次實戰(zhàn)任務(wù)也因故障提前退出，即便大修的過程中事故頻發(fā)，俄羅斯卻遲遲舍不得將其退役。

這何止是一艘航母，這更是蘇聯(lián)已經(jīng)逝去、俄羅斯求之不得的榮光！

直到2025年7月，俄羅斯不得不違心地承認，這艘從來沒有健康過一天卻又代表著大國榮耀的航母，只能從ICU送進墳?zāi)埂?/p>

接著說庫艦的姊妹艦瓦良格號。

前面說了，蘇聯(lián)解體時，庫艦已經(jīng)進入海試階段，被執(zhí)行海試任務(wù)的俄羅斯北海艦隊直接開了回去。

但瓦良格號當(dāng)時只完工了68%，也就是說，雖然航母的主體結(jié)構(gòu)都有了，甚至連舾裝都做了很多，但她依然躺在黑海造船廠的船塢中不能動彈。

因此，瓦良格號就順理成章地歸了烏克蘭。

此后，俄羅斯一度試圖完成對瓦良格號的建造，但卻始終與烏克蘭談不攏：烏克蘭要求俄羅斯重新支付全款，俄羅斯卻覺得蘇聯(lián)已經(jīng)付過錢了。

除了經(jīng)費方面的爭議，更重要的是，離開蘇聯(lián)舉國體制的支撐，烏克蘭也不可能完成對瓦良格號的建造。

正如網(wǎng)上廣為流傳的故事。面對俄羅斯總理切爾諾梅爾金的詢問，以及陪同前來的烏克蘭總理庫奇馬，黑海造船廠老廠長馬卡洛夫說道：“如果想要瓦良格號航母下水，我需要蘇聯(lián)、黨中央、國家計劃委員會和工業(yè)軍事委員會，以及9個國防工業(yè)部門，還有600多個相關(guān)專業(yè)和8000多家配套廠家，總之要有一個偉大的國家才能完成，然而這個國家已經(jīng)不存在了。”

這段話也許是演繹的，這段話的道理卻是永恒的！

所謂大國重器，先有大國，才有重器！

后面的故事，大家應(yīng)該就很熟悉了。

瓦艦在黑海造船廠的碼頭上風(fēng)吹日曬了幾年之后，1999年被中國買入。

但在美國人的脅迫下，烏克蘭提前拆除了瓦艦所有的動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、武器系統(tǒng)，傳動軸被切斷、船舵被拆除，已經(jīng)變成了一個空殼子。

此后，依然還是在美國人的阻撓下，失去動力的瓦艦，經(jīng)過了土耳其的刁難、海上風(fēng)暴的考驗，在拖船的拖曳下，歷時2年零8個月——其中光是通過博斯普魯斯海峽就等了一年半——最終于2002年3月在大連靠港。

這里說個細節(jié)，出面購買瓦艦的，是出生于山東的愛國商人徐增平，他用澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司的名義，通過競拍用2000萬美元買下了航母。

當(dāng)然，競拍之前，還有一番艱難的博弈，尤其是美國人的干擾。

徐增平與黑海造船廠老廠長馬卡洛夫在瓦艦前面合影

瓦艦抵達中國后，中國政府宣布，創(chuàng)律公司購買瓦艦是從華夏銀行貸的款，由于創(chuàng)律公司無力還款，瓦艦由中國船舶重工集團購得，并擁有完全產(chǎn)權(quán)。

當(dāng)年美國勢大，這一招偷天換日雖然有點無賴，但跟流氓無賴打交道，光講君子風(fēng)度是玩不下去的。

瓦艦于2002年抵達中國后，長期處于混沌狀態(tài)，有人說在改造，也有人說沒有。直到2011年7月，中國國防部才首次宣布，正在對一艘廢舊航空母艦平臺進行改造。

同年8月，改造后的瓦艦首次進行出海試驗。

2012年9月，瓦艦正式交付中國海軍，被重新命名為遼寧艦，舷號16。

說到這里，補充說兩句墨脫水電站的事。

去年去過墨脫后，寫了《肉食者果然鄙：評吳小平先生關(guān)于雅魯藏布水電站的小作文》，下面是原文截圖。

遼寧艦也罷、墨脫水電站也罷，都符合中國人一貫的低調(diào)原則：只做不說、多做少說、先做后說。

為什么現(xiàn)在宣布墨脫水電站開始建設(shè)？

一方面是外部條件比較適合。中美關(guān)稅戰(zhàn)打到目前這個程度，美國已經(jīng)無奈我何；天涯六比零之后，婆羅多也失去了與中國正面對抗的勇氣。

另一方面，則是與遼寧艦類似，電站馬上就要投入運行了。

再多說一句，跟墨脫水電站相關(guān)的概念股，很多都已經(jīng)漲了兩、三年了。現(xiàn)在進，也許還能漲一陣，但風(fēng)險遠大于收入。

比如月線已經(jīng)出現(xiàn)這種形態(tài)的票，還是不碰為好，一不小心就會在喜馬拉雅山上站崗多年，好比墨脫水電站旁邊的南迦巴瓦峰。

言歸正傳，繼續(xù)說航母。

庫艦與瓦艦，或者說庫艦與遼寧艦，正好代表著中俄兩個國家不同的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展趨勢。

俄羅斯一直試圖維持大國臉面，因此始終舍不得放棄先天不足的庫艦。但正如黑海造船廠老廠長馬卡洛夫說的，沒有一個強大、穩(wěn)定的國家，就支撐不起航母這樣的大國重器。

俄羅斯對庫艦的巨額投入，一部分流入了貪腐官員的腰包，另一部分則變成了熊熊大火——校尉有時候都忍不住懷疑，這場大火，到底是一場低級的事故，還是一個高明的故事？

——因為即便真是故事，為了維持臉面，俄羅斯也會把故事演繹為事故，就好比把莫斯科號巡洋艦的沉沒，由戰(zhàn)敗的故事變成低級事故一樣。

而千辛萬苦拿到幾乎變成空殼的瓦良格號的中國，通過無數(shù)軍工人的努力，卻讓這艘比庫艦殘缺無數(shù)倍的航母，重新煥發(fā)了勃勃生機。

最后再說一下蘇聯(lián)胎死腹中的第四代航母烏里揚諾夫斯克號。這是蘇聯(lián)設(shè)計、建造的最后一艘航母，也是唯一的一艘核動力航母。

烏艦全長322.7米，寬75.3米，滿載排水量8.5萬噸，于1988年開始建造。

蘇聯(lián)解體后，由于烏克蘭自身沒有需求、俄羅斯也掏不出錢來，與瓦良格號一樣，烏艦也只能躺在黑海造船廠最大的0號船塢里，等待命運的裁決。

0號船塢中的烏里揚諾夫斯克號

雖然對于蘇聯(lián)常規(guī)動力航母的外流，美國人也采取了很多阻礙措施。但對于核動力的烏艦，美國人必欲毀之而后快。

由于失去蘇聯(lián)的軍火訂單，到1994年，黑海造船廠上下都快揭不開鍋了。

就在此時，一家挪威輪船公司找上門來，下了6艘大型貨船的緊急訂單，必須要用建造烏艦的0號船塢。

正當(dāng)烏克蘭不知如何是好，一家美國公司主動登門，表示愿意高價收購烏里揚諾夫斯克號的鋼材。

等米下鍋的烏克蘭一合計，就直接把航母給拆了。可拆完后，美國公司不見了，挪威公司也取消了訂單。

如果說庫茲涅佐夫號象征著俄羅斯的命運，瓦良格號象征著中國的命運，那么，烏里揚諾夫斯克號就象征著烏克蘭的命運。

俄羅斯繼承了庫艦，也繼承了蘇聯(lián)的強大幻像，但卻丟掉了蘇聯(lián)的立國精神，這種失去內(nèi)在精神的幻象，最終還是維持不下去。

中國買到了只剩下軀殼的瓦艦，然后進行了徹底的充實與改造，最后變成了自己的大國重器。這個過程，恰似馬克思主義中國化——其內(nèi)涵已經(jīng)與中國的傳統(tǒng)文化、民族精神徹底融合。

烏克蘭繼承了烏艦，然后被美國人忽悠，主動幫美國人拆解了烏艦，最后卻連手工費都沒掙到。這個過程，正是俄烏沖突之中烏克蘭經(jīng)歷的預(yù)言與預(yù)演。

三個不同的國家、三種不同的選擇、三種不同的命運，此之謂國運。

所謂國運，就是文化底蘊、就是國家精神，就是依托于文化底蘊與國家精神之上而建立的民心士氣，就是依托民心士氣所形成的歷史大趨勢。

蘇聯(lián)也罷、俄羅斯也罷，最大的問題，是在西方的文化入侵、和平演變之下，喪失了自己的文化自信、喪失了自己的大國精神，因而也就失去了自己的國運。

就大國興衰的規(guī)律而言，就歷史發(fā)展的大趨勢而言，庫艦的逝去，遠非俄羅斯的底部。