買星越L必看：發(fā)動機(jī)型號+參數(shù)2.0T雙離合vs8AT哪款更適合你

吉利星越L在緊湊型SUV市場中憑借豐富的配置和越級的空間表現(xiàn)，收獲了不少消費(fèi)者的青睞。而車輛的“心臟”——發(fā)動機(jī)，更是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。星越L主要搭載兩款基于沃爾沃Drive-E技術(shù)的2.0TD發(fā)動機(jī)，分別為中功率的2.0TD-T4EVO和高功率的2.0TD-T5，均由吉利羅佑工廠生產(chǎn)。2.0TD-T4EVO最大功率達(dá)160kW，峰值扭矩325Nm，匹配7速雙離合變速箱，工信部申報(bào)油耗6.8L/100km，動力輸出線性，適合城市日常駕駛；2.0TD-T5最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，搭配愛信8AT變速箱，申報(bào)油耗在7.6-7.8L/100km，在高速超車、急加速場景下表現(xiàn)更出色。此外，星越L智擎版配備的1.5TD渦輪增壓四缸混動專用發(fā)動機(jī)也不容小覷，熱效率高達(dá)44.26%，最大功率120kW，最大扭矩255牛?米，結(jié)合混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能與強(qiáng)勁動力的平衡。這些發(fā)動機(jī)融入了沃爾沃先進(jìn)技術(shù)與吉利自主研發(fā)成果，從材質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用到動力調(diào)校，各有亮點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對動力和油耗的多元需求。

一、星越L常規(guī)燃油版發(fā)動機(jī)解析

（一）技術(shù)淵源：沃爾沃Drive-E技術(shù)賦能

吉利星越L的發(fā)動機(jī)技術(shù)與沃爾沃有著千絲萬縷的聯(lián)系。其搭載的2.0TD發(fā)動機(jī)基于沃爾沃Drive-E高端動力產(chǎn)品開發(fā)而來。Drive-E系列發(fā)動機(jī)在全球汽車市場中以高效、環(huán)保和高性能著稱。吉利通過與沃爾沃的深度合作，將這一先進(jìn)技術(shù)引入并消化吸收，融入自身的研發(fā)理念，最終打造出了適配星越L的發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)均為VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機(jī)，在吉利羅佑工廠生產(chǎn)制造，既保證了技術(shù)的先進(jìn)性，又實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)帶來的成本控制和供應(yīng)穩(wěn)定性。

（二）中功率版本：2.0TD-T4EVO發(fā)動機(jī)詳解

動力參數(shù)與性能表現(xiàn)：2.0TD-T4EVO被定義為中功率版本，其最大功率達(dá)到160kW，在同級別發(fā)動機(jī)中處于較高水平。這一功率輸出能夠輕松應(yīng)對城市道路的各種駕駛場景，無論是起步加速還是中途超車，都能給駕駛者帶來順暢且有力的動力體驗(yàn)。峰值扭矩為325Nm，扭矩輸出區(qū)間較為寬泛，從發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出可觀的扭矩，使車輛在低速行駛時(shí)也具備良好的動力響應(yīng)。例如，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作對發(fā)動機(jī)的低扭性能是個(gè)考驗(yàn)，而2.0TD-T4EVO發(fā)動機(jī)憑借出色的低扭表現(xiàn)，讓車輛起步輕快，跟車輕松，不會出現(xiàn)動力拖沓的情況。

傳動系統(tǒng)匹配：與2.0TD-T4EVO發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱的優(yōu)勢在于換擋速度快，傳動效率高。在日常駕駛中，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的換擋指令，實(shí)現(xiàn)平順的換擋過程，幾乎沒有頓挫感。在加速過程中，雙離合變速箱能夠快速完成換擋動作，讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳動力輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升了車輛的加速性能。例如，在高速上需要快速超車時(shí)，深踩油門，變速箱能夠迅速降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動力瞬間爆發(fā)，輕松完成超車動作。

燃油經(jīng)濟(jì)性：工信部申報(bào)油耗為6.8L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于一款緊湊型SUV來說較為出色。這得益于發(fā)動機(jī)先進(jìn)的燃燒技術(shù)和與變速箱的良好匹配。發(fā)動機(jī)采用了高效的噴油系統(tǒng)，能夠精確控制燃油噴射量，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。雙離合變速箱的高傳動效率也減少了動力傳輸過程中的能量損失，從而降低了油耗。不過，實(shí)際油耗會受到駕駛習(xí)慣、路況等因素的影響。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會導(dǎo)致油耗上升，可能達(dá)到8-9L/100km；而在高速公路等路況較好的環(huán)境下，油耗則有望接近工信部申報(bào)值，甚至更低。

（三）高功率版本：2.0TD-T5發(fā)動機(jī)詳解

動力參數(shù)與性能進(jìn)階：2.0TD-T5作為高功率版本，最大功率提升至175kW，比中功率版本高出15kW。這一功率提升帶來的是更強(qiáng)勁的動力儲備，在高速行駛、急加速等場景下優(yōu)勢明顯。最大扭矩達(dá)到350Nm，相比中功率版本增加了25Nm，且扭矩爆發(fā)區(qū)間在1800-4500轉(zhuǎn)，這個(gè)區(qū)間覆蓋了日常駕駛和高速行駛的常用轉(zhuǎn)速范圍，意味著在大部分駕駛場景下，駕駛者都能輕松獲得充沛的扭矩輸出。例如，在高速公路上以120km/h的速度巡航時(shí)，若需要再次加速超車，2.0TD-T5發(fā)動機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的動力，短時(shí)間內(nèi)將車速提升至安全超車的速度。

傳動系統(tǒng)與駕駛感受：該發(fā)動機(jī)搭配愛信8AT變速箱。愛信作為全球知名的變速箱制造商，其8AT變速箱以可靠性高、換擋平順性好而聞名。與2.0TD-T5發(fā)動機(jī)匹配后，二者相得益彰。在駕駛過程中，8AT變速箱能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的動力輸出和駕駛者的操作意圖，智能選擇最合適的擋位，換擋過程極為平順，幾乎察覺不到換擋動作。這種平順的換擋體驗(yàn)不僅提升了駕駛的舒適性，還能讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，充分發(fā)揮其動力性能。例如，在緩慢爬坡時(shí)，變速箱能夠自動調(diào)整擋位，使發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定的扭矩輸出，輕松應(yīng)對爬坡路況；而在加速過程中，變速箱降檔迅速，動力銜接流暢，讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的推背感。

油耗表現(xiàn)：工信部申報(bào)的兩個(gè)配置車型油耗分別為7.6L/100km和7.8L/100km。相較于中功率版本，高功率版本由于動力更強(qiáng)，油耗會有所增加。但考慮到其動力提升帶來的駕駛體驗(yàn)升級，這樣的油耗增加在可接受范圍內(nèi)。同樣，實(shí)際油耗會因駕駛條件不同而有所變化。在激烈駕駛或經(jīng)常在山區(qū)等路況復(fù)雜的地區(qū)行駛時(shí)，油耗可能會超過工信部申報(bào)值；而在平穩(wěn)駕駛、路況良好的情況下，油耗有望接近申報(bào)值。

二、星越L智擎版混動發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)

（一）混動專用發(fā)動機(jī)：1.5TD的技術(shù)突破

星越L智擎版搭載的1.5TD渦輪增壓四缸混動專用發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上有著諸多亮點(diǎn)。這款發(fā)動機(jī)擁有量產(chǎn)車最高44.26%的熱效率，這是一個(gè)非常突出的成績。熱效率的提高意味著發(fā)動機(jī)能夠?qū)⒏嗟娜加突瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，減少能量損失，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了實(shí)現(xiàn)如此高的熱效率，發(fā)動機(jī)在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。例如，采用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)，優(yōu)化了燃燒室形狀和噴油策略，使燃油在燃燒室內(nèi)能夠更充分、更高效地燃燒；同時(shí)，對發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，降低了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦損失，進(jìn)一步提高了能量利用率。

（二）動力輸出與混動系統(tǒng)協(xié)同

發(fā)動機(jī)動力參數(shù)：該發(fā)動機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩255牛?米。這樣的動力參數(shù)對于一款混動車型的發(fā)動機(jī)來說，能夠?yàn)檐囕v提供充足的動力支持。在混動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)不僅僅是直接驅(qū)動車輛，還扮演著為電池充電和與電動機(jī)協(xié)同工作的重要角色。當(dāng)車輛在起步和低速行駛時(shí)，電動機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動車輛，此時(shí)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉或低負(fù)載狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)零排放和低能耗；而在高速行駛、急加速等需要較大動力的場景下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)則會協(xié)同工作，共同為車輛提供動力。例如，在高速超車時(shí)，發(fā)動機(jī)迅速啟動并與電動機(jī)一起輸出動力，使車輛能夠快速完成超車動作，展現(xiàn)出良好的動力性能。

三擋智能變頻技術(shù)：星越L智擎版搭配了三擋智能變頻技術(shù)，這是其混動系統(tǒng)的一大特色。該技術(shù)能夠使車輛在任何車速時(shí)均可匹配最佳擋位，讓混動發(fā)動機(jī)始終處于高效的工作區(qū)間。無論是在城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是在高速公路上的穩(wěn)定行駛，三擋智能變頻技術(shù)都能確保發(fā)動機(jī)和電動機(jī)以最佳的工作狀態(tài)運(yùn)行。在城市擁堵時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)車速和動力需求，選擇合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速、高效率區(qū)間運(yùn)行，同時(shí)充分利用電動機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步和低速行駛；在高速行駛時(shí)，通過合理換擋，使發(fā)動機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低油耗，同時(shí)電動機(jī)也能根據(jù)需要輔助發(fā)動機(jī)工作，提供額外的動力支持。

（三）油耗與性能的平衡

在油耗方面，星越L智擎版在WLTC工況下百公里綜合油耗為4.79升，這樣的油耗表現(xiàn)相比同級別傳統(tǒng)燃油車型具有明顯優(yōu)勢。這得益于混動發(fā)動機(jī)的高效燃燒、三擋智能變頻技術(shù)以及混動系統(tǒng)的能量回收等多種技術(shù)的協(xié)同作用。車輛在制動過程中，電動機(jī)能夠?qū)④囕v的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，供后續(xù)使用，進(jìn)一步提高了能源利用率。在性能方面，雖然發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)相較于常規(guī)燃油版的2.0T發(fā)動機(jī)可能稍低，但在混動系統(tǒng)的加持下，車輛的零百加速時(shí)間僅需7.9秒，最高車速可達(dá)200km/h，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對于動力性能的需求，實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的良好平衡。

三、發(fā)動機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)與優(yōu)勢剖析

（一）材質(zhì)與輕量化設(shè)計(jì)

星越L搭載的發(fā)動機(jī)無論是2.0TD系列還是1.5TD混動發(fā)動機(jī)，都采用了全鋁材質(zhì)的缸蓋和缸體。鋁合金材料具有密度小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，能夠顯著減輕發(fā)動機(jī)的重量。發(fā)動機(jī)重量的降低，對于整車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的影響。在操控性方面，更輕的發(fā)動機(jī)能夠降低車輛的前軸負(fù)荷，使車輛的轉(zhuǎn)向更加靈活，操控響應(yīng)更加敏捷；在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，減輕的重量意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力減小，發(fā)動機(jī)消耗的燃油也就相應(yīng)減少。此外，全鋁材質(zhì)還具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（二）渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用

低慣量渦輪增壓器：2.0TD發(fā)動機(jī)采用了低慣量渦輪增壓器，這一技術(shù)的應(yīng)用極大地改善了渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪遲滯是渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的問題，指的是在駕駛員踩下油門后，渦輪需要一定時(shí)間才能達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致動力輸出存在延遲。低慣量渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子質(zhì)量更小，轉(zhuǎn)動慣量低，能夠在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)迅速響應(yīng)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)，渦輪即可介入工作，使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充沛的扭矩。在城市道路行駛中，頻繁的啟停和低速行駛場景下，低慣量渦輪增壓器能夠讓車輛起步更加輕快，加速響應(yīng)更加迅速，提升了駕駛的舒適性和動力性能。

高轉(zhuǎn)速性能：渦輪增壓器的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，這使得發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠獲得更充足的動力儲備。在高速行駛或需要急加速超車時(shí)，渦輪增壓器能夠迅速提高增壓壓力，為發(fā)動機(jī)提供更多的進(jìn)氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，從而輸出更強(qiáng)大的動力。例如，在高速公路上以較高速度行駛時(shí)，若需要再次加速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠及時(shí)為發(fā)動機(jī)提供足夠的增壓空氣，確保車輛能夠順利完成加速動作，展現(xiàn)出良好的高速動力性能。

（三）燃燒技術(shù)與排放控制

缸內(nèi)直噴技術(shù)：幾款發(fā)動機(jī)均采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞桨l(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，相比傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射方式，能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間。在不同的工況下，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器反饋的信息，實(shí)時(shí)調(diào)整燃油噴射策略，使燃油與空氣能夠充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。在冷啟動時(shí)，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以通過多次噴射，形成更均勻的混合氣，提高燃燒效率，降低冷啟動時(shí)的油耗和排放；在高負(fù)荷工況下，能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射量，確保發(fā)動機(jī)輸出足夠的動力。

排放水平：得益于先進(jìn)的燃燒技術(shù)和排放控制裝置，星越L的發(fā)動機(jī)在排放水平方面表現(xiàn)出色。滿足國六b等嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了對環(huán)境的污染。發(fā)動機(jī)配備了高效的三元催化器等排放凈化裝置，能夠?qū)ξ矚庵械挠泻ξ镔|(zhì)進(jìn)行有效處理，將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚镛D(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)獾任镔|(zhì)。同時(shí)，通過優(yōu)化燃燒過程，減少了未燃燒的燃油和有害物質(zhì)的生成，從源頭上降低了尾氣排放。

吉利星越L的發(fā)動機(jī)憑借沃爾沃Drive-E技術(shù)的加持以及吉利自身的研發(fā)創(chuàng)新，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)先進(jìn)性等方面都有著出色的表現(xiàn)。無論是常規(guī)燃油版