既然你選擇在臺風天坐飛機

今天（7月20號），很多人的行程都被“韋帕”打亂了。

這場臺風來勢洶洶，登陸路徑直指珠三角，截止今天早上9點20分，據飛常準App顯示：

深圳寶安機場：航班大面積取消，暫無進出港航班，航班取消占比六成以上。

珠海金灣機場：航班大面積取消，暫無進出港航班，航班取消占比近九成。

香港機場：航班大面積取消，航班取消占比五成以上。

澳門機場：航班大面積取消，暫無進出港航班，航班取消占比七成以上。

一邊是緊張的氣象播報，一邊是“我到底飛不飛”的焦慮，信息在群聊里反復截圖，候機樓里開始傳出熟悉的抱怨聲，有人情緒上來了：“我花錢買的票，憑什么不讓我飛？”

不要覺得每個人都心智成熟，欠缺思考者大有人在，他們可能永遠都理解不了這句話：

既然你選擇在臺風天坐飛機，那這本身就是一場豪賭。

你可能是真的有急事，改不了簽；也可能是抱著僥幸心理，希望自己那一班剛好能逃過風圈。但無論是哪一種，選擇本身，就意味著你要接受隨之而來的結果。

這不是航空公司的任性，也不是誰在“濫用不可抗力”。而是，這就是現實。

01｜你賭的，其實是整個航班的運氣

臺風天坐飛機，注定是一場沒有把握的出行。

哪怕你的飛機暫時“沒取消”，也可能在最后十分鐘被迫停飛。哪怕你成功登機，滑行時天氣惡化，也只能原路退回。

沒有誰想拖著你，是老天不放你走。

更現實一點說，航司哪怕把你送上天，也未必能把你落得下來。臺風的影響從來不只是那一小塊區域，多種因素疊加下，目的地機場天氣不達標，繞了兩圈還是得備降，結果你不僅沒提前到目的地，還可能被困在另一個你沒準備好面對的城市。

所以，這不是一場對賭那么簡單——

你是在和天氣拼時間，也在和現實拼代價。

02｜航司的“免責”，不是“撒手不管”

有些旅客在這種時候會怒不可遏：“不是說服務行業嗎？憑什么說取消就取消？還不給補償？”

但你得看看法規怎么寫的：

航班因天氣、空管、突發事件等非承運人原因導致延誤或取消，航空公司需協助安排食宿，費用自理。

這不是推鍋，而是整個行業的運行規則寫在明面上。你在下單那一刻，其實就已經默認接受了。

當然，大多數航司并不會真的放任你在機場挨餓。像南航這次就宣布：已主動啟動保障機制，部分航班取消后，會協助乘客退改、安排過夜。但這類服務，是“情分”，不是“義務”。

你不能把別人“愿意多做”的事，當成“必須做到”的標配，那樣不道德。

03｜別在候機樓里演苦情戲

臺風天旅客不滿可以理解。但什么都往地勤身上撒、沖客服咆哮、在柜臺前又哭又鬧的，真的別來了。

天氣不是他們掌控的，一切航班不正常的運作都是后臺系統聯動的結果。他們唯一能做的，是一遍又一遍地安撫你——哪怕他們自己也不知道能不能準點下班。

每年夏天，都會有臺風、暴雨、雷擊，每年也都會有類似的爭執。一次次地重演，一次次地情緒對沖，最后誰也沒好果子吃。

你以為你是在維權，其實你只是在發泄。

最后想說一句：別忘了初衷。

你之所以沒有退票，是因為你真的有不得不去的理由，那就請你用一個成年人該有的體面去面對變化。

接受延誤，是對不可控的尊重。

不情緒化，是對他人勞動的尊重。

守住理智，是對你自己行程的尊重。

民航，不是風雨無阻的萬能系統，也不是你失控時的出氣筒。