嵐圖沒有道歉

余承東的嘴大到別人說他嘴小都不行的地步，連他自己都說誰要是不服就放馬來比。帶著這股勁頭，他說一款新車PM2.5的去除率高達99%、還能殺死冠狀病毒的時候，大家伙直接回懟，那得納入醫保才算數。只見嘴大，不見實測，難免讓人不放心。

最有說服力的姿勢是，在車內PM2.5的極限值拉到爆表的999以上時，戴上防毒面具直接坐進「毒氣艙」里，打開車內的空調系統，在2分40秒的時間內，PM2.5的測試值會降到30以下，直接掀翻行業的凈化速度均值。這療效，比嘴大管用。

前天，有武漢沌口的朋友就發來了這樣的視頻，盧放真就坐進了嵐圖FREE+里以身試「毒」。結果，在不到兩分鐘的時間里，車內的空調系統就讓空氣重新達標。看來，這家整車制造商的小伙伴們，很有魄力，那是真敢給CEO下單。

這已經不是嵐圖第一次這樣「編排」盧放的名場面。去年6月，為了測試車輛的自動泊車功能，他們把地點選在了雅安龍頭山大斷崖，車位3米之后是1200米的深崖，盧放駕車挑戰；今年5月，盧放又來了一次蒙眼測試，在車速提升至130公里/小時后，完全依賴AEB（自動緊急制動系統）在障礙物前剎停。

在國內市場的競爭從卷價格擴大到卷老板后，盧放成了嵐圖測試的老總級代言，類似以上的極端場景測試，并非所有的用戶都會碰到，但是為了展示產品的性能，在讓用戶有信心前，領導得先做測試，這樣才有代入感：

給用戶推薦的，我都親自試過，我才敢跟用戶去講；

我們要告訴用戶真實的產品能力。

1.

現在，全球范圍內，最不需要為銷量焦慮的主流整車制造商只剩法拉利一家，其訂單已經排到了兩年后。而且，新車漲價的速度也遠超以往。對此，伯恩斯坦證券的分析師做了數據化的表達。以往法拉利新車的售價會比舊款高出3%-5%左右，而新推出的12 Cilindri超跑卻比其前身812 Superfast貴了整整30%。

在2016年被斯特蘭蒂斯集團出售后，法拉利的路越走越寬。去年，斯特蘭蒂斯集團賣出了570萬輛汽車，法拉利還不到1.4萬輛，前者是后者的407倍。然而，法拉利的市值為760億歐元，斯特蘭蒂斯集團的市值僅為250億歐元，前者是后者的3倍還多一點點。在汽車制造商中，只有特斯拉、豐田和比亞迪比它更有價值。

即便如此，法拉利也面臨著電氣化的難題。眾多超跑品牌推出的電動車，市場反應平平。法拉利的首款純電車型Elettrica要到明年才會上路，結果難料。連《經濟學人》的寫手們都開始擔心，如果法拉利的電動車不能掀起大的波瀾，其品牌形象可能會受到影響。

在中國汽車市場，采用增程動力的嵐圖FREE+，在30萬內中大型SUV細分市場，找到了油車與電車用戶的平衡，用嵐擎模式給出了物理與情緒價值上的回應。

有了這樣的技術保證，盧放在發布會上直接給出了總結：

有誰能拒絕自己駕駛的是一臺法拉利呢？

與之相應的，是這款車在底盤、懸架和動力調教上的聽勸。

只有百萬級別豪車上才會采用的配置，全部匹配到了嵐圖FREE+上。讀起來拗口的前四球節雙叉臂+后H臂多連桿獨立懸架，帶來了同級別車型最強的懸架結構；全鋁底盤，相比傳統鋼制底盤輕量化水平提升30%，十年30萬公里不生銹；EDC可變魔毯底盤，搭載了同級唯一內置閥EDC電磁懸架，可根據路況實時調節懸架軟硬，實現從容穩控與舒適濾振的動態平衡。

把所有這些專業術語的配置轉化成真實的駕駛感受，就是好開兩個字。

2．

電動化與智能化的大勢下，全球汽車市場只剩兩個：一個是中國市場，一個是中國之外的市場。這樣的狀況，讓尚能保持中立的《華爾街日報》都開始很焦慮，特斯拉在中國市場的路會越來越窄。中國汽車制造商在智能駕駛領域的比拼，讓特斯拉的兩款主銷車型都面臨著巨大的壓力。

大約一周前。賽力斯的一把手張興海邀請寧德時代的老板曾毓群，體驗了問界M9的智能輔助駕駛系統。結果，開了20多年油車的曾毓群，拜倒在了華為ADS帶來的快感中。在海外研究機構的分析中，這是中國汽車制造商在智能駕駛領域甩開跨國汽車制造商的一個縮影，比特斯拉具備更強的實際應用能力。

相比于市場已有的車型，嵐圖FREE+的智能化來得更徹底，直接搭載了華為乾崑智駕 ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，成為首批搭載該技術的車型，與問界M9同款。前者確保了新車擁有了世界第一的、真正的端到端的智能輔助駕駛，后者支持 5 屏聯動、超級桌面、手車家互聯等操作，處于行業領先位置。

更為重要的是，嵐圖沒有在智能化方面采取選配等的常規操作，嵐圖FREE+全系標配華為乾崑智駕系統 ADS 4，這讓它成為25萬元級SUV車型里最能打的車型。

這樣的一款車型，首先攪動了終端市場。嵐圖FREE+開啟預售后，在工作日里，平均每家店的進店客流，由原來的每天5-6批猛增至25批左右。以至于有專營店的銷售自嘲，潑天的流量終于輪到嵐圖了。

2025年7月12日。嵐圖FREE+上市15分鐘后，其鎖單量達到了 11,583 輛，激動的相關人員差點開香檳慶祝。盧放、邵明峰壓抑住心中的激動，認為到月銷1萬輛、2萬輛的時候，再來舉杯也不遲：

服務好用戶，才是更重要的護城河。