海川品車|中級新能源SUV標(biāo)桿駕到 零跑全新C11 14.98萬起售

四年前，零跑C11（參數(shù)丨圖片）于杭州運河發(fā)布中心上市，以“越級滿配”之姿開啟中型智能SUV的價值革命。

四年后，這款累計銷量突破25萬臺的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”重回起點，在同樣的地點迎來全面進(jìn)化。2025年7月10日，零跑汽車旗下智能越享中型SUV——全新C11正式上市。

作為與特斯拉Model Y同期進(jìn)入市場的“新能源常青樹”，全新C11以“經(jīng)典再進(jìn)階”為核心，在造型設(shè)計、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大維度實現(xiàn)全面突破，超110項重磅升級，價值提升超4萬元。更以14.98-16.58萬元的上市指導(dǎo)價，實現(xiàn)“滿配升級，加量不加價”的技術(shù)普惠理念，重新定義同級智能SUV的品價比天花板。

權(quán)益方面，即日起至2025年8月31日24點，通過零跑官方APP、小程序、官網(wǎng)支付5000元定金完成定購的用戶，即可享受以下七重好禮，其中更包含像“終身免費電池質(zhì)保，終身免費電驅(qū)質(zhì)保；終身免費電控質(zhì)保，終身免費整車質(zhì)保 (以上限首任車主且非營運)“這樣的超級大禮包，誠意拉滿。C11自2021年上市以來，就是零跑旗下最暢銷的王牌產(chǎn)品，憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，累計銷量突破25萬臺，月均銷量從千臺攀升至過萬，成為SUV市場保值率與用戶口碑雙優(yōu)的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。

其成功源于對全域自研的堅守：從搭載首款自研凌芯01芯片，到迭代至LEAP 3.5架構(gòu)，零跑C11始終以技術(shù)創(chuàng)新破解生存命題。

此次換代，全新C11更以“六維進(jìn)階”回應(yīng)用戶期待：在延續(xù)經(jīng)典自然科技美學(xué)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，通過造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大領(lǐng)域的全面升級，將“越級舒享”推向新高度，肩負(fù)起打造“長盛不衰”的經(jīng)典使命。

全新C11的造型設(shè)計延續(xù)零跑“科技自然美學(xué)”核心理念，將空氣動力學(xué)與優(yōu)雅姿態(tài)深度融合。俯沖式車頭設(shè)計配合主動閉合式進(jìn)氣格柵，助力實現(xiàn)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù)；車身線條輕盈優(yōu)雅，更有30°黃金溜背角度，既保證后排頭部空間，又強化了動態(tài)視覺的流暢感。

新增的“霧凇米”外觀色成為點睛之筆，其靈感源自晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒，在低調(diào)中透顯溫潤光澤與高級感，與20英寸雙層多輻“掠風(fēng)輪轂”形成視覺呼應(yīng)。而無框車門設(shè)計則延續(xù)了零跑對跑車基因的致敬，配合隱藏式電動門把手。

在座艙方面，全新C11內(nèi)飾以“造型做減法，體驗做加法”為核心理念，整體造型煥新為家族式最新設(shè)計，簡約但不失豪華感。

Nappa環(huán)保真皮座椅采用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮，經(jīng)過40余道工序鞣制，兼具柔軟觸感與耐磨性；尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理，配合天鵝絨置物面板的細(xì)膩觸感，讓座艙豪華感更上一層。

中控區(qū)域升級為同級最大17.3英寸懸浮式超清屏，領(lǐng)先同級Model Y、小鵬G7等一眾車型，2.8K分辨率與6mm超窄邊框帶來沉浸式視覺體驗。

下方16.3L超大鏤空儲物空間嵌入柔光照明燈，兼顧實用性與儀式感。環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈可隨音樂律動變換，配合貫穿式電動隱藏出風(fēng)口與智能香氛系統(tǒng)，構(gòu)建起“視、聽、觸、嗅”四維感官空間。

座椅配置堪稱同級標(biāo)桿，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐4向電動調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、迎賓以及副駕電動腿托4向調(diào)節(jié)等功能。后排座椅同樣支持加熱功能，并新增靠背27°與32°兩級調(diào)節(jié)，配合隱私玻璃與多功能觸控屏。

更值得關(guān)注的是，全新C11搭載同級最高2160W功率的21揚PSS豪華音響，支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式，媲美百萬級豪車。

在座艙智能化方面，全新C11采用高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅(qū)動Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，創(chuàng)新搭載新勢力首家自產(chǎn)自研超大60英寸AR-HUD，亮度高達(dá)16000nit，強光環(huán)境下依舊清晰可見，畫質(zhì)細(xì)膩可實現(xiàn)與現(xiàn)實環(huán)境的AR融合，提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場景模式，自由切換，無需低頭查看儀表，顯著提升駕駛安全性與便捷性。

此外，全新C11還搭載10.25英寸全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式超清中控屏，配合60英寸AR-HUD，構(gòu)建三維交互界面，同時，AI語音融合DeepSeek+通義千問雙模型，支持多模態(tài)指令與120km/h高速通話降噪，理解力、專業(yè)度、響應(yīng)速度全面躍升。

全新C11延續(xù)純電與增程雙動力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航提升至640km，并標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺，30%-80% SOC最快充電時間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。

增程版則采用全新一代1.5L增程動力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km，徹底消除用戶的里程焦慮。

在智能駕駛輔助方面，全新C11擁有28個智能感知硬件與高通8650芯片組合，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項輔助駕駛功能。

并搭載端到端大模型輔助駕駛，將感知、預(yù)測、規(guī)劃等獨立的模塊整合，簡化系統(tǒng)架構(gòu)，減少了傳遞損失，大大減少了誤差和延遲，可適應(yīng)更復(fù)雜的場景。

在底盤部分，全新C11仍然延續(xù)前雙叉臂后五連桿獨立懸架，聯(lián)合歐洲底盤團(tuán)隊調(diào)校，應(yīng)用全球先進(jìn)駕控模擬器，歷經(jīng)三輪精細(xì)底盤調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化，配合FSD可變阻尼減振器，實現(xiàn)顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過彎側(cè)傾抑制小于3°。

制動系統(tǒng)則搭載大陸Onebox線控制動，實現(xiàn)同級最優(yōu)35.7m的制動距離，配合低附路面20%對開坡道爬坡能力，確保全場景駕控穩(wěn)定性。搭載自研800V高壓SIC四合一電驅(qū)，重量僅75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。

“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經(jīng)得起時間考驗的長青產(chǎn)品。全新C11的上市，不僅是零跑汽車技術(shù)實力的集中展現(xiàn)，更是其“以用戶為中心，堅持全域自研”品牌理念的深刻踐行。

而全新C11的登場，無疑將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，“能長期被選擇，才是真經(jīng)典”。