單踏板模式徹底被禁；奇瑞風云A9L上市；沃爾沃中國區裁員

1.6月全國乘用車市場零售208.4萬輛

乘聯分會發布的最新數據顯示，6月全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環比增長7.6%；今年累計零售1,090.1萬輛，同比增長10.8%。這當中，新能源乘用車市場零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環比增長8.2%，零售滲透率為53.3%；1-6月累計零售546.8萬輛，同比增長33.3%。

從公布的廠商零售銷量前十排名來看，比亞迪以35.2萬輛的零售銷量位居榜首，吉利、一汽大眾分別以19.6萬輛和14.3萬輛的成績位列第二、三名，往后依次是長安、奇瑞、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、長城和特斯拉中國。乘聯分會表示，受“兩新”政策的拉動，春節后車市熱度持續走強。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，6月車市走勢良好。

2.單踏板模式徹底被禁

國家標準化管理委員會正式發布《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》強制性國家標準，該標準將從2026年1月1日起正式實施。這是自2008年以來，我國乘用車制動系統標準的首次重大更新。而其中，最受關注的莫過于對“單踏板制動”的明確限制。

新標準規定，車輛在默認狀態下不允許通過松開油門踏板實現減速至完全停車，駕駛員必須通過制動踏板完成最終剎停動作。所謂的“單踏板模式”，徹底成為過去式。另外，標準還對多項細節進行了優化調整，包括駐車解除機制、制動襯片磨損檢查流程以及電子駐車制動電氣失效處理等方面。

3.5年后國內或僅存15家電動汽車品牌

咨詢公司艾睿鉑AlixPartners在近日發布的《2025全球汽車展望報告》中稱，目前中國共有129個在售的新能源汽車品牌，但是到2030年最多只有15個品牌能實現財務上的可持續運營。悲觀的話，或將只剩下10個。這意味著，只有十分之一的車企財務健康，激烈的競爭將迫使大部分品牌進行整合，或退出市場。

這份報告沒有具體說明相關品牌的名稱，但該機構預測，5年之后這10-15個品牌將占據中國新能源汽車市場76%的份額（約2,000萬輛年銷量），每個品牌的年均銷量或達到102萬輛。

4.沃爾沃中國區裁員

繼沃爾沃宣布全球裁員3,000人后，沃爾沃中國區研發中心突遭裁員，涉及工程、研發、供應鏈管理等關鍵部門，裁員賠償基本為N+3。有媒體向沃爾沃官方求證，暫未得到回應。

有員工透露，裁員具體人數未知，部門間裁員比例不同，10%-70%都有涉及。此次裁員流程迅速，6月30日收到通知、分批面談，到7月2日已經基本走完流程。一位員工表示，此次中國區裁員集中在研發、工程等部門，或許也和沃爾沃中國區部分電動化項目被砍掉有關，可能的考量是投資太大、開模太多。

5.奇瑞風（參數丨圖片）云A9L上市

奇瑞風云A9L正式上市，4款配置的官方指導價為14.99-20.79萬元，超級置換搶購價13.99萬元起。這款中大型轎車采用封閉式前臉，大燈組內部是獨特的并列式三角形光源布局；車身側面配備隱藏式門把手和大尺寸輪輞，風阻系數低至0.23cd；車尾采用貫穿式尾燈，并配備電動升降擾流板。車內采用大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合，靈犀智艙2.0內置高通驍龍8255芯片驅動AI大模型語音助手。

配置層面，將提供零重力座椅、10氣囊+遠端氣囊、23揚聲器伯牙之音等配置，搭載的駕駛輔助系統支持全場景智能輔助駕駛，包括高速/城市NOA、超視距智能泊車以及300多種泊車場景等。動力搭載1.5T發動機和電動機組成的插混系統，WLTC工況下的純電續航里程分別為193km和151km。

6.零跑B01將于7月下旬上市

我們從零跑汽車官方獲悉，全新緊湊型轎車零跑B01將在7月下旬正式上市。該車已經開啟了預售，5款配置的預售價為10.58-13.58萬元。外觀方面，前臉的三點式光源設計與零跑B10保持一致，前翼子板處增加了側視攝像頭，車頂配備激光雷達。車身側面搭配隱藏式門把手和黑色外后視鏡，貫穿式尾燈延續了三點式光源的設計。

車內配備8.8英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K高清中控屏，并提供高通8295車機芯片以及8650智駕芯片等。智能輔助駕駛方面，可實現26項輔助駕駛功能，包括高速領航（NAP）、通勤領航（CNAP）、停車場記憶泊車等。續航部分，全系搭載后置電機，續航里程分別為550公里和650公里。

7.日產、富士康要合作生產電動汽車？

據多家日本媒體報道，圍繞日產位于神奈川縣橫須賀市的追濱工廠，日產與富士康母公司鴻海正在就共同使用該工廠進行協商。雙方正在研究在該工廠繼續生產日產車型的同時，也生產鴻海的電動汽車。此舉有望使追濱工廠免于被整并，繼續運營，同時保住日本國內的汽車零部件供應網絡。對此，雖然日產方面稱報道“并非基于任何官方聲明”，但從日產面臨的困境以及鴻海近年來積極擴大電動汽車業務來看，雙方合作的可能性還是比較大的。

深陷經營困境的日產汽車在2024財年（2024年4月-2025年3月），出現了高達6,709億日元的巨額凈虧損。此外，與本田長達兩個月的業務整合談判破裂，直接導致后戈恩時代的“救火隊長”內田誠下臺。隨后，新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩宣布“經營重建計劃Re:Nissan”，將在全球范圍內裁員2萬人并關閉7家汽車工廠，將全球汽車工廠從17家整合至10家，日本本土工廠也在削減范圍內。

8.捷克允許L3級自動駕駛汽車在公共道路行駛

據外媒報道，捷克共和國（以下簡稱“捷克”）成為繼德國之后，歐洲第二個在法律上允許L3級自動駕駛汽車在公共道路行駛的國家。根據新法規，駕駛員在L3級自動駕駛模式下可以暫時解放雙手和雙眼，并進行其他活動，但必須隨時準備在系統提示時接管車輛控制權。

這項由捷克政府于4月下旬簽署的法案將于明年1月1日正式生效，配備L3級自動駕駛技術的車輛可在汽車制造商規定的條件下使用（通常限高速公路低速場景）。同時，在德國與奧地利注冊的車輛經認證后也可以在捷克境內啟用L3級自動駕駛功能。