充電電壓創(chuàng)新高,電動車1000V高壓架構(gòu)的時代已經(jīng)到來:
從400V到800V到1000V,中國電動車電壓平臺不斷進(jìn)化,目前已邁入千伏時代。充電電壓最高的車型是比亞迪漢L、唐L,這兩款車是目前第一也是唯一一個搭載千伏高壓架構(gòu)的量產(chǎn)車型。
顛覆全球格局,特斯拉從“霸主”淪為“追趕者”:特斯拉曾被視為電動車技術(shù)標(biāo)桿,但如今早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后:1000V電壓是特斯拉Modol Y(400V)的超2倍,特斯拉V3需15分鐘充250公里,比亞迪僅需5分鐘充400公里,效率差達(dá)3倍以上。
“兆瓦級”充電刷新電動車充電體驗(yàn),用戶告別補(bǔ)能焦慮:千伏平臺+千安電流帶來了一兆瓦的充電功率。1000kW的充電功率意味著:每秒充入0.278度電 (1000kW=1000度/小時),相當(dāng)于900多臺家用1.5匹空調(diào)同時運(yùn)行的瞬時功率;5分鐘補(bǔ)能400公里,相當(dāng)于5分鐘完成從北京到天津的公里數(shù)補(bǔ)能;和加油一樣快(平均排隊(duì)5分鐘),比買咖啡高效(瑞幸平均制作6分鐘)。兆瓦閃充以1000kW功率終結(jié)用戶“補(bǔ)能焦慮”,將“等待焦慮”轉(zhuǎn)化為“時間自由”。
各品牌量產(chǎn)車型充電功率排行榜出爐,1000kW功率霸榜:1000V電壓平臺是兆瓦閃充的基礎(chǔ),電車充電的高功率意味著充電速度更快、效率更高,能夠大大緩解用戶的補(bǔ)能焦慮。在榜單中,比亞迪兆瓦閃充技術(shù)將峰值充電功率提升至1000kW(1MW),不僅是當(dāng)前量產(chǎn)車型充電功率的全球第一,更以碾壓性優(yōu)勢甩開競爭對手:比第二名多出接近一倍,是第三名的接近兩倍,行業(yè)代差已不可逆,第二名需提升400kW才能勉強(qiáng)追平,而比亞迪已邁向更高階技術(shù)儲備。
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充電倍率翻倍進(jìn)化,電動車充電速度突飛猛進(jìn):充電倍率(C值)是衡量電池充放電速度的核心指標(biāo),是充電快慢的一種量度。縱觀目前行業(yè)主流車型,比亞迪10C閃充電池刷新行業(yè)極限:充電倍率高達(dá)10C。行業(yè)第二名最高僅6C,比亞迪高出近70%,行業(yè)最高值=比亞迪平均值;行業(yè)充電速度佼佼者的充電倍率大多數(shù)都是5C,只有比亞迪的一半。
n兆瓦閃充技術(shù)解析參考
比亞迪兆瓦閃充是全球首個量產(chǎn)乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”(1000V平臺)驅(qū)動的超快充技術(shù),通過1000V電壓+1000A電流實(shí)現(xiàn)1MW(1000kW)峰值功率,創(chuàng)造兩大行業(yè)里程碑:
- 充電速度:峰值達(dá)“1秒充2公里”,“閃充五分鐘,暢行400公里”。
- 油電同速:充電耗時(5-8分鐘)首次比肩燃油車加油效率。
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