交通資訊 | 雙向八車道！廣州?清遠將有新高速！

近期省內(nèi)高速資訊

1、雙向八車道！廣州?清遠將有新高速！

2、全幅貫通！這條高速延長線預(yù)計今年通車！

3、串聯(lián)莞惠和南沙！這一高速項目有新進展→

一、雙向八車道！廣州?清遠將有新高速！

近日，隨著最后一方混凝土澆灌完成，清花高速白坭河特大橋左幅剛構(gòu)連續(xù)梁順利完成合龍。至此，這座主跨210米的主橋全幅合龍。

白坭河特大橋位于廣州市花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)，全長2166.4米。此次主橋合龍標志著項目關(guān)鍵控制性工程——白坭河特大橋掛籃懸澆施工全部完成，為項目建成通車按下“加速鍵”。

為預(yù)防合龍段混凝土開裂，技術(shù)人員通過對氣溫變化的預(yù)測，選定在凌晨氣溫最低、溫差較小的時間段進行混凝土澆筑，保證混凝土在氣溫上升時以受壓狀態(tài)達到終凝，從而預(yù)防合龍段混凝土的開裂。此外，項目團隊還深化安全網(wǎng)格化管理水平，做好現(xiàn)場安全標準化控制，有效降低施工安全風(fēng)險。

清遠清新至廣州花都高速公路

清花高速是廣東省“十四五”規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目，起于清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里。

項目為雙向8車道高速公路，設(shè)計速度120公里/小時，共設(shè)置12個互通立交（含兩處規(guī)劃預(yù)留）、1處服務(wù)區(qū)和1處停車區(qū)。目前，項目已進入沖刺階段，全線路基橋涵已完成95%，路面、機電及交安工程全面進場。

二、全幅貫通！這條高速延長線預(yù)計今年通車！

近日，隨著最后一片預(yù)制箱梁精準落位對接，揭普惠高速公路南延線項目鰲江特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，這一關(guān)鍵節(jié)點的順利完成，為項目今年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

鰲江特大橋是項目關(guān)鍵控制性工程之一，3處跨越鰲江水域，全長約3.4公里，共需架設(shè)梁板1016片，梁型種類及數(shù)量多，工期緊、任務(wù)重。

“項目打造智慧環(huán)形梁場，通過自行式移動臺座，將鋼筋綁扎、制梁養(yǎng)護、張拉壓漿以及存梁等工序高效串聯(lián)，確保預(yù)制任務(wù)高質(zhì)高效完成。”項目相關(guān)負責(zé)人介紹，該技術(shù)實現(xiàn)了預(yù)制梁工廠化流水線作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量合格率達100%，單月穩(wěn)產(chǎn)量200片以上，有效保證橋梁品質(zhì)和施工工期。

由于該橋跨越河道、養(yǎng)殖水面等區(qū)域，部分橋位還臨近村莊，施工環(huán)保要求高，且面臨涉河涉水和高空作業(yè)等難題，梁板架設(shè)安全風(fēng)險大。

為此，項目團隊深入貫徹“雙標”管理要求，加強技術(shù)創(chuàng)新和精細化管控，確保安全優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)。施工期間，采用移動式環(huán)保泥漿箱代替大部分傳統(tǒng)泥漿池，并將泥漿池設(shè)置到遠離河道水域，施工區(qū)域上下游及周邊還配備水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)等，最大限度減少施工廢棄物污染，保護鰲江水域生態(tài)環(huán)境。

除了踐行綠色施工，項目還依托BIM技術(shù)平臺，對梁板預(yù)制、運輸、架設(shè)等實施全鏈條動態(tài)管理，確保施工作業(yè)的連續(xù)性與安全性，有效化解安全風(fēng)險。

揭普惠高速公路南延線項目

揭普惠高速公路南延線項目是廣東省“十四五”規(guī)劃重點工程，是已通車的揭普惠高速公路的延長線，全長約13.6公里，途經(jīng)揭陽市惠來縣、汕尾市華僑管理區(qū)和陸豐市。

截至目前，項目路基工程基本完成，橋梁除東港互通立交部分剩余工程在抓緊實施外，其余橋梁工程已全部完成，路面、房建、機電、交安等工程也正全速推進，預(yù)計今年底建成通車。

三、串聯(lián)莞惠和南沙！這一高速項目有新進展→

日前，隨著最后一段巖體順利開挖完成，常虎高速改擴建工程石洞一號隧道右線進口端與出口端掌子面順利對接，較計劃工期提前實現(xiàn)貫通。

至此，常虎高速改擴建虎門港支線一期關(guān)鍵控制性隧道工程（新建4座分離式隧道）均已開挖貫通，為后續(xù)橋梁預(yù)制梁板鋪設(shè)及全線如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為常虎高速改擴建工程的關(guān)鍵線路，石洞一號隧道位于東莞市虎門鎮(zhèn)石洞森林公園林區(qū)內(nèi)，全長910米，是全線最長的隧道工程，連接懷德大橋和林場大橋，設(shè)計為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道。

隧道洞身圍巖由花崗片麻巖構(gòu)成，與4月21日貫通的石洞二號隧道相比，石洞一號隧道不僅長度更長，其地質(zhì)條件也更為復(fù)雜，施工難度更大。兩座隧道順利貫通有力推動了常虎高速改擴建工程的整體進度，對全線建設(shè)具有標志性意義。

作為常虎高速改擴建工程的關(guān)鍵線路，石洞一號隧道位于東莞市虎門鎮(zhèn)石洞森林公園林區(qū)內(nèi)，全長910米，是全線最長的隧道工程，連接懷德大橋和林場大橋，設(shè)計為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道。

隧道洞身圍巖由花崗片麻巖構(gòu)成，與4月21日貫通的石洞二號隧道相比，石洞一號隧道不僅長度更長，其地質(zhì)條件也更為復(fù)雜，施工難度更大。兩座隧道順利貫通有力推動了常虎高速改擴建工程的整體進度，對全線建設(shè)具有標志性意義。

常虎高速改擴建項目

常虎高速改擴建項目全長約50.6公里，設(shè)計速度120公里/小時，是粵港澳大灣區(qū)獅子洋過江通道的重要連接線，串聯(lián)起東莞、惠州與廣州南沙，并與西側(cè)廣中江高速、東側(cè)甬莞（惠常）高速一起，構(gòu)筑橫貫?zāi)仙场⑤椛浠洊|西兩翼地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

【資訊來源：廣東交通】