當小鵬G7以19.58萬售價重塑標桿之時，Model Y已配不上再做對手

2025年7月3日，北京。盡管在發布會上，何小鵬不止一次提及特斯拉Model Y（參數丨圖片），但是實際上，從內心來說，他應該已經沒再把它當做競爭對手，至少就產品力而言，剛剛發布的G7已經全面超越了這位數年不曾大改款的行業“老前輩”。

尤其是當小鵬G7售價公布以后，19.58萬元的起售價在瞬間就撕開了Model Y長期領航的純電SUV市場。

一個時代宣告終結了。

特斯拉Model Y，這位曾經的純電SUV標桿，在其面前已黯然失色，不再配得上“尊敬的對手”這一稱謂。

小鵬G7的橫空出世，以跨代際的AI智能、碾壓級的性能配置、顛覆想象的價格和滿配舒適，在除品牌號召力之外的所有維度，均完成了對Model Y的絕對超越。

今日，可以毫不客氣地說，這場重新定義智能純電SUV標準的發布會，標志著中國這一汽車市場格局的徹底洗牌。

小鵬G7共推出602長續航Max、702超長續航Max、702超長續航Ultra三個版本，官方指導價19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元。此價格區間不僅遠低于Model Y，更帶來了價值數萬元的上市權益。這意味著，消費者無需再為品牌溢價買單，G7以遠低于Model Y入門版的價格，提供了超越其頂配的性能與體驗。

代差級AI算力碾壓智駕進入Ultra紀元

作為全球首款L3級算力的AI汽車，小鵬G7 Ultra的有效算力高達2250TOPS，登頂世界之巔，是包括Model Y在內的行業旗艦產品的3~28倍，其核心就在于首發搭載的3顆專為AI大模型定制的圖靈AI芯片，并實現一艙雙旗艦芯，座艙AI算力達到了超越行業旗艦26倍的800+TOPS。因為這套硬件基礎的存在，讓Model Y曾經傲視群雄的算力平臺，瞬間顯得過時老舊。

更為顛覆性的是，G7還在全球首發在本地端部署的 VLA+VLM 大模型。

其中，VLA-OL模型構建了“運動型大腦+小腦”的智駕架構，同時具備持續強化學習能力。不僅讓汽車主動思考、理解世界，未來還將進化到自主強化學習，讓大模型持續進化，實現更高的智駕能力上限與安全下限，為小鵬邁向L4/L5級無人駕駛奠定技術根基。

而本地端VLM大模型更是顛覆了人車交互方式。VLM大模型是車輛理解世界的AI大腦，將成為下一代AI汽車的標配，重新定義下一代智能座艙全新交互體驗。這個“智慧管家”能夠理解、記憶用戶需求并提供定制化專屬服務，使智能座艙從傳統的被動接收按鍵、屏幕、語音等指令，進化到無需指令即可主動服務。基于VLM模型的進化，在未來，汽車不只是交通工具，更是真正擁有思考與情感的伙伴。

值得一提的是，小鵬G7全系標配圖靈AI智駕，實現同級最強ETC通行、同級最強自定義泊車、人機共駕等，進一步擴大NGP覆蓋場景，實現從城區到高速，全程體驗無斷點。

再加上與華為聯合開發的追光全景 AR-HUD，87吋巨幕、12000nit亮度、1800:1對比度和AR車道級導航，徹底解決了傳統HUD的大部分痛點。無需多言，此配置的沉浸感和實用性，絕對遠超Model Y簡陋的儀表盤。

空間怪獸滿配舒適碾壓同級

Model Y的空間利用率和內飾質感是常常被業界詬病的所在。小鵬G7則堪稱“有愛的空間怪獸”，以Model Y無法企及的滿配舒適樹立新標桿。

得益于短前懸長后懸的設計，小鵬G7有著88%的得房率和4.47m3的大空間，遠超Model Y的實用空間。而可擴充至2277L的后備箱，平時也有著819L的超大容量，可以輕松裝下37個20寸箱，再加之39處收納細節，比如42L的前備箱、密碼手套箱、磁吸桌板等，種種讓人心水的小細節，無一不是讓Model Y的儲物設計相形見絀。

前后排的超大頭部空間，全系標配四座通風/加熱/按摩/電動調節，12層舒適結構的Nappa真皮座椅，讓Model Y的座椅舒適性和配置豐富度在G7面前，根本就顯得不值一提。

太極AI底盤帶來的融合AI賦能，包括全系智能可變阻尼減振器、前雙叉臂后五連桿、太極液壓襯套造就出了G7的卓越調校體驗。其具備5項AI底盤能力，比如提前200m識別、300ms調節，21天可迭代新功能，帶來了優于50萬SUV的舒適與質感。

“光韻烏托邦”的內飾設計理念之下，由高級木感材質、大師香氛、20揚聲器聆境AI音響和靜音電吸門營造出來的豪華舒適氛圍，更是Model Y所倡導的極簡風所無法提供的駕乘體驗。

另外，小鵬G7還將原屬40萬級豪車的“857”三電配置打入25萬級市場，857是指800V SiC平臺和5C超充AI電池以及702km CLTC續航。5C超充帶來的451kW峰值，10分鐘就能補能436km，能耗低至12.9kWh/100km，每公里行駛成本小于4分錢。

G7的安全平權理念

在提供豪華體驗的同事，小鵬G7還堅決踐行安全平權的理念，C-NCAP 2024五星標準，超高強度車身，10噸頂壓，一體壓鑄帶來的41600N·m/deg車身扭轉剛度，讓G7在安全性上堪稱同級標桿。

實測130km/h的剎停速度，另小鵬G7一躍成為行業領先的超級增強AEB，且能穩定應對低矮兒童、夜間等極端場景。

2025年上半年，小鵬汽車共交付了197189臺車，半年業績即超去年全年。海外銷量更是暴漲217%，在10余個國家登頂中國新勢力的銷冠榜單。這些成績，無一不在證明，市場已用真金白銀認可了小鵬的領先技術，而這背后，小鵬所捍衛的安全平權理念絕對功不可沒。

標桿已成，唯品牌待攀

小鵬G7的上市，以無可爭議的L3級算力AI、本地VLA+VLM大模型、“857”三電、太極AI底盤、滿配舒適空間和頂尖安全性能，實現了AI汽車的跨時代躍遷。它用Model Y入門版的價格，提供了碾壓其頂配的科技、性能與舒適體驗。從任何理性角度看，Model Y在產品層面已無法成為G7的對手。

誠然，特斯拉的品牌積淀與全球認知度仍是小鵬需要時間追趕的目標。但G7的劃時代產品力，已如同一聲驚雷，向世界宣告：智能純電SUV的價值標桿，從此易主！

當消費者愈發理性，以產品力而非品牌光環作為購車首要考量時，小鵬G7的全面勝利，已然可期——純電SUV的市場格局，由G7開始，徹底改寫。

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