別克電動車升級后續航大掉卻解決無門，是否有陷阱？

浙江車網?用車關注：別克電動車主周先生怎么也沒想到，自從去4S店給車輛升了一次級，不僅續航里程斷崖式下掉，想恢復到原來狀態，也沒那么容易了。

周先生直呼：“這個車算是升級升得報廢了”。

今年3月，周先生接到別克4S店通知，車輛需要系統升級。他沒有多想，就把車子開到了4S店。但升完級后，他拿到車子時，發現續航里程不對勁了：

“我來的時候充電續航278公里，到這里可能剩了260多公里”周先生說，“就把這個車開到車間里，插上電腦去升級。大概有20多分鐘，告訴我升級完了，也沒說有什么毛病，啥也沒說。我到車上一看，還剩193公里續航里程”。

周先生當即就找4S店詢問情況，被告知開開試試。周先生于是到附近一家充電站給車子充電，僅充了210多公里就開始跳槍了，無法再充。周先生把車子開走，才行駛了60多公里，剩下的續航就只有幾十公里了。周先生又去找4S店。在4S店里，周先生又用慢充給車子充電，結果也只能充210多公里。

投訴人：周先生。來源：山東電視臺節目視頻截圖

4S店升級后續航驟降的別克車。來源：山東電視臺節目視頻截圖

周先生說，6月份天氣比較熱的時候，車子原來可以充301公里，3月份天氣有點冷，也可以充270-280公里，實際行駛里程可達200多公里的樣子，但現在只能跑90多公里了，實際續航掉了一半還要多。

車子之后被放在了4S店，但一個多月過去了，問題也沒有解決。而廠家給出的回復是正常，這讓周先生很生氣：

“升級完了給我造成這樣，可能是正常嗎？”

在周先生的繼續交涉下，4S店又給了進一步的說法，就是車子出了質保期，是為了車輛的安全考慮。這也讓周先生很不滿意：

“你都說出了質保期，如果出了事之后，我再找你，你也不管了。我們買保險是干什么，我有保險啊”。

但無論周先生怎么說，問題還是解決不了。無奈之下，周先生只好自己想辦法。他通過短視頻平臺，找到了一家新能源汽車維修部，對方說解決這個問題很簡單，車開過來一個小時就可以搞定，恢復到先前狀態。但前提是，必須要有4S店的授權書。周先生又去找4S店要授權書，卻沒有成功。

從3月到6月，為了車輛的續航里程問題，周先生可謂是煩惱不堪。實在沒有辦法了，周先生只好向媒體投訴和求助。周先生氣憤地告訴媒體：

“太影響我生活了”。

在媒體陪同下，周先生再次來到給他升級的4S店——山東潤通別克4S店。這里的一位工作人員表示：

“系統里有這種升級軟件，我們為了客戶權益，給升級，這沒有問題。我們都按照上汽通用的要求來的”。

對于升級后為什么續航里程降低了，這位工作人員表示不清楚。這位工作人員說，在周先生反映后，他們也和廠家進行了反饋，一直在溝通這個事情，廠家覺得這個事情暫時沒有辦法處理，是正常的。4S店只能夠按照廠家的要求進行施工。對于4S店能否授權周先生去外面維修，這位工作人員的答復是，4S店只有維修資質，沒有授權資質。

隨后，周先生撥通了上汽通用別克官方客服電話，客服答應再次反饋給負責人，目前還沒有最新進展。一旦有消息，會在2個工作日內進行回復。

一般來說，系統升級只會讓車輛的性能或者體驗，變得更好，否則升級還有什么意義呢？但周先生升級后，續航里程卻斷崖式下降，而且還一直解決不了，還說正常，這就很難讓人理解了。4S店說是為了客戶權益，為了車輛安全，是按照廠家要求這樣做的，當然不排除這種可能性，但為什么不把事情說得更具體、更清楚一點呢？難道電池出了保修期，如果不限制充電量，就會有安全風險？如果是這樣的話，也應該和消費者說清楚，一旦說清楚了，消費者也容易理解。

另外，升級后周先生的實際續航只有90多公里了，即使車輛變得更安全了，這樣的續航里程，在跑遠一點的路程時，又如何正常使用呢？這樣的續航里程，是否存在變相逼迫周先生更換電池之嫌呢？也很容易令人產生懷疑。

因此，究竟是什么原因，廠商還是很有必要和消費者說明白的，只有這樣，才能做到明明白白消費。

鑒于周先生的這種遭遇，廣大汽車消費者在購買電動車時，還需要多長個心眼，應該在了解清楚情況之后再購買。

《浙江車網》原創，主筆：莊周。