長城“Hi4 Talk嗨聊會”上線 中國用戶需要更好的四驅技術

2025年6月24日18:00，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期正式開播。

B站百大UP主保鏢的車庫，對話長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術中心副總經理王超，大家圍繞Hi4技術體系展開犀利辯論，并對用戶關心的問題，給出了通俗易懂的解答。

Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅。長城汽車針對用戶有著不同的車型品類訴求和差異化用車場景，分別打造更契合的混動技術，為用戶創造最大化價值。

Hi4技術體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

“Hi4 Talk嗨聊會”第一期，重點聊Hi4及Hi4性能版。欄目一開始，保鏢的車庫便提出了“靈魂拷問”——長城汽車為何不做增程？

對此，長城汽車技術中心副總經理王超表示，增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比于增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式。

王超也拿洗衣機來生動舉例，如果說增程是“洗+甩”的洗衣機，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣機，不僅功能更全，體驗也更好。

長城汽車技術中心副總經理 王超

Hi4的優勢不止于功能疊加，更體現在對全場景下安全性和穩定性的掌控。

長城汽車CTO吳會肖指出，真正考驗動力系統的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發避險等極限工況。

Hi4充分發揮了電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，實現了既靈敏又穩定的駕駛體驗，加速時推背感很強，并線超車一氣呵成，讓人很有信心，很有安全感。

長城汽車CTO 吳會肖

眾所周知，Hi4技術最大的精髓在于四驅。但長期以來，關于“日常用車四驅是否必要”的爭議始終存在。

長城汽車通過技術創新推出的Hi4架構，以前后雙電機分布式布局，實現了四驅功能，不僅打下了四驅的價格，更打下了四驅的能耗，還讓出行安全得到進一步提升。

在吳會肖看來，隨著城市內的地庫、匝道、高架、停車樓越來越多，需要四驅的場景也越來越多，而且如今大家熱衷自駕游，向往詩和遠方，會更頻繁地面臨戶外復雜場景。在這樣的背景下，四驅會愈發受到用戶的重視，Hi4也將為推動四驅技術在中國持續普及，發揮至關重要的作用。

Hi4技術體系，是長城汽車面向未來出行的戰略表達。它代表著一種更高效、更安全、更普惠的智能四驅電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術體系構建上的自主突破。

“Hi4 Talk嗨聊會”第一期，講清了技術，也講透了長城汽車堅持做難而正確之事的初心與遠見。6月26日，“Hi4 Talk嗨聊會”第二期將準時開播，聚焦Hi4-T與Hi4-Z，敬請期待。