新能源車的好日子只有半年了？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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城市里的綠牌車肉眼可見(jiàn)得變多了。

5月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量為103萬(wàn)輛，占乘用車總銷量的54.7%，滲透率碾壓燃油車，完成歷史性跨越。

不過(guò)，新能源車的增長(zhǎng)開(kāi)始出現(xiàn)了變數(shù)。首先是多地陸續(xù)暫停汽車置換補(bǔ)貼，我們知道，新能源車的補(bǔ)貼額度普遍比燃油車高，暫停補(bǔ)貼自然會(huì)影響一部分人的購(gòu)車熱情；其次是2026年新能源車購(gòu)置稅將從全額免征調(diào)整為減半征收，新能源車購(gòu)車成本或大幅增加。

如果再疊加新能源車長(zhǎng)期存在的售后維修成本高、保險(xiǎn)費(fèi)用昂貴和安全隱患等痛點(diǎn)，這不禁讓人發(fā)問(wèn)：新能源車的“黃金時(shí)代”是否只剩最后半年？

1.補(bǔ)貼“剎車”，電車“遇冷”

近日，多個(gè)地區(qū)相繼傳出的“新能源車國(guó)補(bǔ)暫停”引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈討論。

截止至6月18日，已有包括重慶、鄭州、洛陽(yáng)、沈陽(yáng)、甘肅、惠州等地表示暫停或調(diào)整汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中，惠州汽車置換補(bǔ)貼已暫停發(fā)券；重慶市第一輪汽車置換補(bǔ)貼結(jié)束，第二輪預(yù)計(jì)6月出臺(tái)，或調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；鄭州暫停受理汽車置換補(bǔ)貼申請(qǐng)；沈陽(yáng)計(jì)劃暫停汽車置換更新等5項(xiàng)補(bǔ)貼活動(dòng)……

圖/各地陸續(xù)停止補(bǔ)貼政策

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

消息一出，便在汽車消費(fèi)市場(chǎng)激起了層層漣漪。不少消費(fèi)者紛在補(bǔ)貼結(jié)束前幾天下單，為的就是趕上這趟“末班車”。

無(wú)獨(dú)有偶，除了以舊換新置換補(bǔ)貼逐漸踩下 “剎車”，新能源車購(gòu)置稅相關(guān)政策也將在2026 年迎來(lái)新的“起點(diǎn)”。

根據(jù)國(guó)務(wù)院相關(guān)政策，新能源汽車車輛購(gòu)置稅免征政策自2014年9月起實(shí)施，歷經(jīng)三次延續(xù)后至2027年底。其中，2024-2025年延續(xù)全額免征政策，2026-2027年調(diào)整為減免50%購(gòu)置稅，且分別設(shè)置單車免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元、減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元的上限。

圖/新能源汽車車輛購(gòu)置稅新政解讀

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這無(wú)疑又一定程度上增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。

一位在今年5月剛剛拿到新能源指標(biāo)的消費(fèi)者表示，自己本來(lái)打算在年底買車，但現(xiàn)在隨著不同地方補(bǔ)貼政策暫停的通知越來(lái)越多，已經(jīng)改變主意盡快下單了。

“畢竟補(bǔ)貼暫停再加上購(gòu)置稅減半，真金白銀的花費(fèi)一下子就增加了很多。”上述消費(fèi)者直言。

《2025新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察》調(diào)查問(wèn)卷顯示，在參與調(diào)查的消費(fèi)者中，使用成本低（72.36%）和政策激勵(lì)（59.36%）成為選擇新能源汽車的核心原因。這足以說(shuō)明，政策補(bǔ)貼在消費(fèi)者購(gòu)買新能源車決策中占據(jù)著重要地位。

如此來(lái)看，如果補(bǔ)貼政策調(diào)整甚至?xí)和＃瑢?duì)新能源汽車市場(chǎng)的沖擊不言而喻。

2.電車是靠硬實(shí)力崛起的嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量占比達(dá)54.7%，首次超過(guò)燃油車，進(jìn)入“以電為主”的新階段。

圖/2025年5月新能源汽車內(nèi)銷情況

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過(guò)去幾年，新能源汽車滲透率可謂是呈跨越式增長(zhǎng)。2021年中國(guó)新能源汽車銷量為352萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率僅為13.4%。但2022年，這一數(shù)字就已翻倍增長(zhǎng)至25.6%，更是在2023年突破35%大關(guān)。

2024年7月，我國(guó)新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%，全年滲透率也隨之攀升至41.6%。如今，當(dāng)新能源汽車滲透率超過(guò)燃油車時(shí)，新能源汽車也從最初的市場(chǎng)“小眾”成長(zhǎng)為如今汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。

回頭來(lái)看，滲透率爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，一方面就是文章中提到的相關(guān)政策扶持，給予了消費(fèi)者實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)買補(bǔ)貼。

另一方面則在于整車廠的大力宣傳、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及用戶培養(yǎng)的日漸成熟等。其中，續(xù)航提升與補(bǔ)能效率的革命性進(jìn)步，直接回應(yīng)了用戶的核心焦慮，成為推動(dòng)消費(fèi)決策的關(guān)鍵動(dòng)力。

比如，700KM續(xù)航日漸成為新能源車的“標(biāo)配”，超充技術(shù)更是直接讓新能源補(bǔ)能速度接近燃油車水平。與此同時(shí)，蔚來(lái)主導(dǎo)的換電站，已經(jīng)將換電速度縮短至2分24秒，并聯(lián)合寧德時(shí)代推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)化，解決跨品牌兼容問(wèn)題。

圖/蔚來(lái)第四代換電站

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當(dāng)然，除了上述硬性指標(biāo)的進(jìn)步，越來(lái)越成熟的智能輔助駕駛技術(shù)，也成為其圈粉的重要因素。

數(shù)據(jù)顯示，2025年L2級(jí)及以上智駕滲透率逼近65%，NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）搭載率達(dá)18.9%，同比增速超67%。技術(shù)的成熟，也使得消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣有所改變。問(wèn)卷調(diào)查顯示，53.18%的用戶認(rèn)為，科技體驗(yàn)是購(gòu)買新能源車的重要因素。而48.6%的消費(fèi)者在買車時(shí)，會(huì)受到智能化因素的影響。

陜西省消保委2025年調(diào)查指出，智能座艙涉及的車機(jī)語(yǔ)音控制功能，以74.3%的使用率位列智能化功能第3位。

圖/消費(fèi)者購(gòu)車決策關(guān)注因素

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種種因素都讓消費(fèi)者對(duì)電車的態(tài)度發(fā)生了變化，并從最初的質(zhì)疑轉(zhuǎn)向主動(dòng)購(gòu)買。

3.好日子不多了？

然而，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在眼前：當(dāng)補(bǔ)貼消退，用戶培養(yǎng)又基本完成的時(shí)候，電車還能“狂奔”嗎？原本“失寵”的油車，會(huì)不會(huì)再次成為消費(fèi)者的首選？

調(diào)查問(wèn)卷顯示，政策變動(dòng)會(huì)影響下次購(gòu)車的消費(fèi)者占比74.33%，其中觀望政策的占比 55.73%，轉(zhuǎn)向其他能源類型的占比19.3%，堅(jiān)決選擇原車型的占比15.03%。

消費(fèi)者態(tài)度的轉(zhuǎn)變并非不能理解。畢竟，盡管從用車成本來(lái)看，新能源車的優(yōu)勢(shì)的確遠(yuǎn)高于燃油車，但從購(gòu)車成本來(lái)看，同級(jí)別的燃油車優(yōu)勢(shì)更大。

比如，一款哈弗H6國(guó)潮版的終端價(jià)僅有9萬(wàn)元、2025款吉利星越L的起步價(jià)也不足10萬(wàn)。但同級(jí)別的新能源車，即便是在國(guó)家補(bǔ)貼政策下，依舊要高2-3萬(wàn)元，甚至更多。

圖/哈弗H6國(guó)潮版--吉利星越L

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一位從2022年就開(kāi)始參與搖號(hào)的北京消費(fèi)者直言，自己是堅(jiān)決不會(huì)買電車的，“電車只適合每天通勤，對(duì)于我這種用車頻次不高的人來(lái)說(shuō)，肯定是購(gòu)車成本更低的燃油車劃算。畢竟除了購(gòu)車成本，油車的養(yǎng)車成本也低。”

如上述消費(fèi)者所說(shuō)，除了購(gòu)車成本，新能源車的后期維修、保險(xiǎn)甚至殘值等，也都是消費(fèi)者一直詬病的問(wèn)題。新能源汽車由于技術(shù)相對(duì)較新，集成化高，零部件價(jià)格較高，且維修技術(shù)要求更為專業(yè)，導(dǎo)致維修成本居高不下。與之相比，油車成熟的售后維修和低廉的保險(xiǎn)，就更受消費(fèi)者歡迎。

圖/部分品牌電池更換費(fèi)用

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前段時(shí)間，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)也在直播中提到“個(gè)人買燃油車不買新能源車”的看法。崔東樹(shù)提到，購(gòu)買燃油車是基于個(gè)人年均用車?yán)锍躺佟⒕幼〉啬壳俺潆姴环奖愕葘?shí)際情況的選擇。但與此同時(shí)，崔東樹(shù)也表示，發(fā)展新能源車是我國(guó)的既定戰(zhàn)略方向，自己將堅(jiān)決支持并努力推進(jìn)。

那么，面對(duì)補(bǔ)貼退坡、購(gòu)車與使用成本的雙重壓力，新能源車如何保持機(jī)會(huì)不會(huì)消失呢？

首先，企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)投入，從創(chuàng)新工藝上真正做到降低車輛售價(jià)，而不是依靠政府補(bǔ)貼和壓榨供應(yīng)鏈等。

另外在安全上，尤其是電池安全上，車企要真正把自燃抹去，畢竟安全性是影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的第一要素。

計(jì)劃搶在新能源購(gòu)置稅減半前換車的文武（化名）直言，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池相關(guān)的行業(yè)術(shù)語(yǔ)過(guò)于專業(yè)，也看不太懂，但在買車時(shí)，會(huì)看其是否搭載寧德時(shí)代電池。“一是大品牌值得信賴，選擇的人多，裝機(jī)量才能全球第一；二是不管安全性還是續(xù)航，也都更勝一籌。”

與此同時(shí)，整車廠還需要盡快完善售后服務(wù)體系，建立標(biāo)準(zhǔn)化維修流程、降低配件價(jià)格，增強(qiáng)消費(fèi)者信心。

圖/新能源汽車品牌售后服務(wù)能力排名

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問(wèn)卷調(diào)查亦顯示，71.53%的受訪者認(rèn)為新能源車的售后價(jià)格透明度還需要改進(jìn)。這一高比例數(shù)據(jù)清晰地表明，消費(fèi)者對(duì)售后價(jià)格的關(guān)注度已達(dá)到相當(dāng)高的程度，車企必須重視并積極解決這一問(wèn)題，才能真正打消消費(fèi)者的后顧之憂。

此外，即便置換補(bǔ)貼消失了，政府也可通過(guò)優(yōu)化充電設(shè)施布局、給予充電樁建設(shè)補(bǔ)貼等方式，進(jìn)一步提升新能源汽車使用便利性和經(jīng)濟(jì)性。

只有讓消費(fèi)者真切感受到 “買得劃算、用得省心、安心”，新能源汽車才能在補(bǔ)貼褪去后，依然保持強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。