新能源汽車，為何一開空調(diào)就變臭？

智能化的空調(diào)，酸臭的氣味兒。

買來(lái)新能源汽車，夏天打開空調(diào)后，車內(nèi)為何彌漫臭氣？

為此，新能源車主、乘客們，有的練習(xí)憋氣、有的捂住口鼻、有的頻頻干嘔，坐進(jìn)開著空調(diào)的新能源車，很可能體會(huì)一場(chǎng)臭味之旅。

新能源汽車，空調(diào)為何吹臭氣？這似乎因?yàn)橄啾扔蛙?，其冷凝水無(wú)法及時(shí)排出，導(dǎo)致漸漸滋生了霉味兒。

為了解決這一問(wèn)題，車主們可以先更換清洗濾芯、蒸發(fā)器，再在吹風(fēng)時(shí)選擇合適模式，最后放入車載香薰等物品，從而讓車子保持空氣清新。

對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，車載空調(diào)除了容易發(fā)臭之外，影響續(xù)航也是痛點(diǎn)之一；而對(duì)于油車車主來(lái)說(shuō)，開空調(diào)時(shí)容易一氧化碳中毒，部分車型不支持遠(yuǎn)程開空調(diào)，同樣讓他們相當(dāng)難受。

這樣看來(lái)，電車油車的空調(diào)各有利弊，論戰(zhàn)中誰(shuí)也沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；而電車黨與油車黨，關(guān)于空調(diào)的隔空論戰(zhàn)，也許還會(huì)持續(xù)很久。

電車空調(diào)變臭了

夏天開車，空調(diào)必不可少。

但是，很多新能源車主，每次開空調(diào)之前，卻都要做一番心理建設(shè)。

這是因?yàn)?，汽車空調(diào)吹出的風(fēng)雖然涼爽，但往往也伴隨著一股臭味兒。

比如，網(wǎng)友小月告訴潘哥：“我的車是理想L7 Air，車子一年跑了3萬(wàn)多公里，今年剛剛進(jìn)入夏天，一打開空調(diào)就一股酸臭味兒，不知道是什么原因?！?

另一邊，車主小青也告訴潘哥：“零跑C10開了不到半年，現(xiàn)在開空調(diào)會(huì)有一股酸味，開著冷風(fēng)味道更明顯，之前開油車就沒(méi)聞到過(guò)。”

開著空調(diào)的新能源汽車，就像是納粹德國(guó)的毒氣室，讓置身其中的乘客們，紛紛練起了憋氣之法；但也有車主沒(méi)開空調(diào)，同樣遭遇了臭味襲擊。

極氪車主小明告訴潘哥：“去年9月份提的極氪001，今年1月份車?yán)锍霈F(xiàn)了腥臭味，開車門一剎那臭味最濃，香薰的味道一點(diǎn)也聞不見(jiàn)，開窗通會(huì)兒風(fēng)會(huì)好一點(diǎn)?！?

一部分新能源車主，開車時(shí)國(guó)足味道縈繞不散，被人懷疑不講個(gè)人衛(wèi)生；還有一部分車主，從車內(nèi)嗅到了其他味道，險(xiǎn)些引起一場(chǎng)感情糾紛。

網(wǎng)友小兔告訴潘哥：“最近一段時(shí)間，我每次上車都感覺(jué)有股狐臭味，剛開始懷疑是老公出軌了；一周之后變成了爛橘子味，我又以為車?yán)镉兴览鲜?；最后又變成了臭抹布味?！?

新能源汽車產(chǎn)生的臭味，讓車主腦補(bǔ)出一場(chǎng)場(chǎng)大戲，但味道的源頭究竟在哪？這似乎與新能源汽車，空調(diào)的工作原理有關(guān)。

對(duì)此，某車企員工表示：“空調(diào)異味往往由于空調(diào)系統(tǒng)殘留的部分冷凝水，沒(méi)有及時(shí)排出車外，長(zhǎng)霉導(dǎo)致的。很多用戶的空調(diào)使用習(xí)慣，是到達(dá)目的地后直接鎖車離開。這個(gè)時(shí)候，空調(diào)會(huì)停止送風(fēng)，吸附在蒸發(fā)器和風(fēng)道表面的冷凝水，還沒(méi)來(lái)得及排出車外，時(shí)間長(zhǎng)了，蒸發(fā)器表面就會(huì)長(zhǎng)出霉菌，產(chǎn)生異味。”

而與新能源汽車相比，油車之所以較少出現(xiàn)這種情況，在于其擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠持續(xù)產(chǎn)生熱量，及時(shí)蒸發(fā)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，減少細(xì)菌、霉菌的產(chǎn)生。

同時(shí)，即使空調(diào)濾芯出現(xiàn)臟污，油車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，也能幫助其保持干燥，降低產(chǎn)生異味的可能性。

除臭，從源頭入手

這樣看來(lái)，新能源汽車之所以發(fā)臭，在于其缺少發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，導(dǎo)致冷凝水不能及時(shí)排干，為霉菌、細(xì)菌滋生提供了溫床。

因此，想要讓車子始終保持空氣清新，新能源汽車的車主們，也要學(xué)會(huì)一鍵三連才行：

第一步，是更換蒸發(fā)器、濾芯。

想要給汽車除臭，必須從源頭入手，產(chǎn)生霉變的空調(diào)部件，要及時(shí)清理替換。

網(wǎng)友小兔向潘哥表示：“為了找到臭味源頭，我后來(lái)去了4S店檢查，他們員工把那個(gè)冷凝水烘干，又新?lián)Q了一個(gè)空調(diào)濾芯，之后就沒(méi)有味道了。”

同時(shí)，特斯拉車主小航也表示：“我的Model Y空調(diào)發(fā)臭，打開車子檢查時(shí)，用手摸了下蒸發(fā)箱，聞到了平時(shí)的那股臭味，清洗完蒸發(fā)箱就好了?！?

第二步，是吹風(fēng)時(shí)選擇合適模式。

將臭味策源地清理，雖然能解除臭味禁令，但后續(xù)使用時(shí)如果還和以前一樣，那車子可能沒(méi)過(guò)多久又變臭了。

車主小明告訴潘哥：“我的車子換了濾芯后，前幾個(gè)月沒(méi)有味道，最近換季重新開了空調(diào)，熟悉的味道又回來(lái)了?！?

可見(jiàn)，想要讓汽車不吹臭風(fēng)，在解決掉臭味源頭之后，還需要在后續(xù)使用過(guò)程中，掌握空調(diào)的正確打開方式。

網(wǎng)友小田告訴潘哥：“我每年保養(yǎng)時(shí)都要換濾芯，上車前還會(huì)遠(yuǎn)程開啟超強(qiáng)干燥功能，烘干空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)道；上車后再打開車機(jī)內(nèi)的空調(diào)持續(xù)除味功能；離車上鎖之后，還要開啟鼓風(fēng)機(jī)工作一會(huì)兒，保持蒸發(fā)器和風(fēng)道干燥?！?

第三步，是用車載香薰遮蓋味道。

做到前面兩步的車主，空調(diào)發(fā)臭的概率會(huì)大大降低，但打開空調(diào)必有冷凝水出現(xiàn)，想要保持完全干燥很難。

因此，在車內(nèi)放置一些吸附、遮蓋味道的物品，就成了這場(chǎng)除臭大作戰(zhàn)，所采取的最后一步。

有網(wǎng)友表示：“在空調(diào)出風(fēng)口放上香薰，不僅能進(jìn)一步凈化車內(nèi)空氣，還能提升開車時(shí)的舒適感?！?

車載空調(diào)成了賽點(diǎn)？

因?yàn)槿鄙侔l(fā)動(dòng)機(jī)提供熱量，新能源汽車空調(diào)在工作中，更容易積水產(chǎn)生臭味。為了克服這種天生的缺陷，各家車企也在苦苦鉆研，試圖用后天的努力，來(lái)彌補(bǔ)先天的不足。

比如，蔚來(lái)推出了超強(qiáng)干燥模式，用通風(fēng)模式、外循環(huán)、8檔吹風(fēng)等疊加的buff，讓空調(diào)箱和濾芯保持干燥。

另一邊，小鵬汽車也擁有空調(diào)自干燥功能，若離車落鎖時(shí)空調(diào)仍在運(yùn)行，將智能檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)積水情況，運(yùn)行該功能減少細(xì)菌滋生。

新能源車主為了除臭煞費(fèi)苦心，一旁的油車車主因此產(chǎn)生了優(yōu)越感。

同時(shí)，在關(guān)于電車黨、油車黨的隔空論戰(zhàn)中，車載空調(diào)也往往成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)，引起不同立場(chǎng)的車主們互相攻伐，成了汽車界的凡爾登絞肉機(jī)。

對(duì)于新能源車主們來(lái)說(shuō)，關(guān)于空調(diào)的劣勢(shì)除了發(fā)臭之外，影響續(xù)航也是個(gè)大問(wèn)題。

阿維塔車主小王表示：“開著空調(diào)在城區(qū)行駛了30公里，平均時(shí)速43公里每小時(shí)，車機(jī)表顯消耗了36公里續(xù)航，百公里電耗比春秋季高了1度左右，可見(jiàn)除了冬天開暖風(fēng)外，夏天開空調(diào)續(xù)航也會(huì)打折。”

另一邊，特斯拉Model Y車主小特也表示：“開車時(shí)前方車道事故堵車，三個(gè)車道都被封了，車上開空調(diào)吹了一小時(shí)空調(diào)，續(xù)航掉了30多公里，只能關(guān)空調(diào)開窗等著?！?

新能源車主的空調(diào)，因?yàn)榭赡馨l(fā)臭、影響續(xù)航遭人鄙視；油車車主的空調(diào)，相比之下更完美嗎？

未必。對(duì)于油車黨來(lái)說(shuō)，使用空調(diào)時(shí)同樣會(huì)因?yàn)楣δ苁芟?，而產(chǎn)生一些不便之處。

第一，因?yàn)橛蛙囃＼嚨∷贍顟B(tài)下，汽油的燃燒并不充分，會(huì)排出更多的一氧化碳，因此車主在車內(nèi)空調(diào)睡覺(jué)時(shí)，車門緊閉會(huì)有中毒的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重者甚至可能死亡。

第二，大部分油車智能化程度不夠，缺少遠(yuǎn)程開空調(diào)等功能，導(dǎo)致車主必須進(jìn)入車內(nèi)，才能開啟空調(diào)制冷。

對(duì)于很多怕熱星人來(lái)說(shuō)，夏天車內(nèi)的溫度接近蒸籠，空調(diào)還沒(méi)把溫度降下來(lái)，自己就快要熟了。

可見(jiàn)，在車載空調(diào)這方面，電車黨、油車黨互有勝負(fù)，彼此優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)都很突出；而對(duì)于這兩派人馬來(lái)說(shuō)，在空調(diào)方面始終不斷升級(jí)，也許才是取勝的唯一方法。