今年新增，這個體育專業(yè)值得關(guān)注 | 行業(yè)觀察

作者：月半

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目前國內(nèi)該領(lǐng)域仍然是處于起步階段，借助高校的科研和學術(shù)力量積極探索，能夠為行業(yè)體系以及人才培養(yǎng)帶來助力。

盛夏的蟬鳴裹挾著熱浪，宣告著一年一度的高考季如約而至。空氣中彌漫著緊張與憧憬交織的氣息，也點燃了無數(shù)考生與家庭對未來工作和生活的熱切期盼。

在經(jīng)歷了高考之后，高三學子面臨的下一個挑戰(zhàn)就是如何選擇自己大學的專業(yè)。在4月下旬，教育部發(fā)布了《普通高等學校本科專業(yè)目錄(2025年)》，新增29種新專業(yè)納入2025年高考招生。

其中，備受體育行業(yè)關(guān)注的無疑是航空運動專業(yè)。這一新增專業(yè)的布點高校為吉林體育學院，學院將授予教育學學士學位。根據(jù)官方的說法，新增航空運動專業(yè)是主動適應(yīng)市場需求而增設(shè)的。

在社會推動低空經(jīng)濟發(fā)展所帶來的政策利好和消費熱點刺激之下，航空運動作為一項新專業(yè)，是否能夠讓學生在未來的就業(yè)市場中占有一席之地呢？這無疑是眾多考生與家長關(guān)注的焦點。

航空運動，到底是什么？

提到航空運動這個概念，也許不少讀者第一時間想到的是滑翔傘或者沖浪滑翔傘這類極限運動。事實上，滑翔傘只是航空運動的其中一部分范疇。

根據(jù)維基百科的定義，航空運動（又名空中運動，英語：Air sports）指操縱、制作、駕駛、搭乘各種飛行器，實現(xiàn)自主飛行或滑翔的目的。與其他的飛行活動不同，進行航空運動的人注重飛行體驗，致力于突破各種技術(shù)上的限制，挑戰(zhàn)自身極限。

據(jù)觀察，航空運動主要可以歸為載人航空運動和非載人航空運動兩類。前者主要指滑翔傘這類運動，而后者主要指的是近幾年發(fā)展迅速的與無人機相關(guān)的運動項目。

航空運動也有自己的國際管理組織。國際航空運動聯(lián)合會（FAI）于1905年成立，F(xiàn)AI負責規(guī)范包含載人和非載人機具在內(nèi)的航空運動的標準。

被譽為“空中F1”的賽事——世界無人機競速錦標賽，正是獲得了國際航空運動聯(lián)合會的官方認證。這個在無人機競速圈內(nèi)頗有知名度的賽事，也和中國有著緊密的聯(lián)系。

世界無人機錦標賽，曾三度落戶中國。首屆賽事2018年在中國深圳舉辦，第二屆賽事2019年在中國寧波舉辦，而2024世界無人機競速錦標賽于去年11月在杭州舉辦。

值得一提的是，在今年有一項全新的無人機和足球結(jié)合的賽事落地中國。FAI在今年3月宣布，首屆FAI世界無人機足球錦標賽（WDSC）將于2025年11月15日至18日在上海舉辦。

除了無人機這類非載人航空運動賽事，國內(nèi)外的載人賽事也在蓬勃發(fā)展中。作為國際上最具影響力、競技水平最高的滑翔運動賽事之一，滑翔傘世界杯也來到過中國。2025年6月7日至14日，2025年滑翔傘世界杯（中國站）就在河南安陽舉行，有來自美國、英國、法國、巴西等24個國家和地區(qū)的130名運動員參賽。

2024年滑翔傘定點世界杯總決賽在湖北省荊門市東寶區(qū)圣境山生態(tài)旅游區(qū)舉行。

而在國內(nèi)，全國滑翔傘定點聯(lián)賽是中國級別最高、影響力最大的航空賽事， 比賽由國家體育總局航管中心、中國航空運動協(xié)會主辦。

盡管許多航空運動賽事都先后落地中國，在一定程度上提升了國內(nèi)航空運動的發(fā)展水平。但宏觀來看，如今國際航空運動中仍然是以歐美為兩極引領(lǐng)，依托成熟的基礎(chǔ)設(shè)施和濃厚的航空文化。

根據(jù)博睿產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)報告數(shù)據(jù)顯示，在美國低空運動參與者超500萬人，年產(chǎn)值超百億美元。與之相比，國內(nèi)仍然有不少的追趕距離。

低空經(jīng)濟規(guī)模2030年達2萬億

航空運動從業(yè)者薪資水平可觀

中國迅速增長的航空運動市場，也催生了航空運動專業(yè)的出現(xiàn)。吉林體育學院，成為了“第一個吃螃蟹的人”。

資料顯示，航空運動專業(yè)旨在培養(yǎng)具備扎實的航空運動專業(yè)知識和技能，熟練掌握各類航空運動器械操作，熟悉航空運動賽事組織與管理，了解航空安全法規(guī)與應(yīng)急處理的復(fù)合型人才。

按照四年制本科課程，最快一屆航空運動畢業(yè)生需要2029年才正式進入社會工作。根據(jù)如今國內(nèi)航空運動市場的發(fā)展趨勢，航空運動畢業(yè)生或有望在2029年前后迎來黃金就業(yè)期。

根據(jù)航空運動畢業(yè)生的主要流向，可以從事運動競技與教育、產(chǎn)業(yè)運營與管理以及賽事與科技服務(wù)等領(lǐng)域，從不同的方面加入到低空經(jīng)濟的行業(yè)發(fā)展中。

一方面從行業(yè)前景分析，低空經(jīng)濟在政策與市場雙重驅(qū)動之下，迎來爆發(fā)性的市場需求。根據(jù)新華社2024年2月的報道顯示，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。而航空運動作為低空經(jīng)濟的核心板塊，能夠與旅游和賽事等業(yè)態(tài)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，帶來更高的產(chǎn)業(yè)附加值。

根據(jù)國內(nèi)媒體報道，有業(yè)內(nèi)人士認為航空運動將在飛行體驗、賽事運營、設(shè)備制造、教育培訓(xùn)等領(lǐng)域拓展，預(yù)計到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，成為體育與文旅發(fā)展的核心驅(qū)動力。

另一方面從人才缺口方面分析，不管是低空經(jīng)濟還是航空運動，亟需海量技術(shù)與管理崗位的人才。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算，目前低空經(jīng)濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。

而在薪資方面，目前航空運動從業(yè)者的薪資水平相對樂觀。有資料顯示，在航空俱樂部與培訓(xùn)機構(gòu)等任職的飛行教員、教練員和安全管理師，大部分年薪在20-30萬元不等。

而根據(jù)央視新聞日前報道，四川省眉山市玉屏山國際滑翔傘基地負責人朱建軍在接受采訪時表示，“尤其是經(jīng)驗豐富的滑翔傘教練招聘難度較大，我們計劃擴大營地規(guī)模，增加起降場地，提升服務(wù)與接待能力。目前我們在教練和營地管理崗位上都存在人才缺口。”

人才缺口大和薪資水平高背后，反映出了國內(nèi)航空運動的熱潮。數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)低空運動參與人數(shù)突破50萬人次，年增長率超30%。

相對其他體育消費而言，航空運動特別是滑翔傘等運動需要不少的消費和時間成本，所以其客單價相對更高。

根據(jù)中國航空運動協(xié)會發(fā)布的2024年航空運動消費場景案例顯示，吉林松花湖度假區(qū)航空飛行營地每年可運營時間約30天左右，累計接待5160余人，實現(xiàn)低空經(jīng)濟收入157萬元。

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》。其中在支持新型消費加快發(fā)展方面，明確提出“加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費”。

需要指出的是，航空運動和低空經(jīng)濟所代表的新型消費業(yè)態(tài)受到了上級部門的重點關(guān)注。在今年初發(fā)布的《提振消費專項行動方案》中，就明確強調(diào)了“加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。”

因此，無論行業(yè)景氣度、專業(yè)人才缺口以及市場潛力釋放等維度分析，航空運動乃至低空經(jīng)濟都是未來一段時間內(nèi)重點發(fā)力的領(lǐng)域。對于選擇航空運動專業(yè)的高校學生而言，如何能夠踩上這個風口，考驗著其在校積累的理論和實踐能力。

譬如與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司進行合作性的人才共建，或許能夠讓專業(yè)學生更快適應(yīng)市場需求。在滑翔傘世界杯（中國站）進行期間，吉林體育學院就和林慮山國際滑翔基地進行了合作，在人才培養(yǎng)與實踐就業(yè)領(lǐng)域搭建起堅實的合作橋梁，而學生們也擁有更多深入實際工作場景的鍛煉機會。

行業(yè)監(jiān)管和標準及時調(diào)整

航空運動專業(yè)發(fā)展仍有挑戰(zhàn)

雖然航空運動乃至低空經(jīng)濟仍然存在尚待發(fā)掘的巨大藍海，但其在目前有著不少的挑戰(zhàn)。

首先是相對其他“成熟”專業(yè)，航空運動是個不折不扣的“菜鳥”專業(yè)。2025年新設(shè)立航空運動專業(yè)，正是為了迎合龐大的市場需求。

未來產(chǎn)學研三者之間的匹配度是否能夠達到市場需求，仍然是未知數(shù)。用更通俗的話來形容，就是航空運動專業(yè)培養(yǎng)的學生能夠滿足企業(yè)的用人需求，需要打上一個問號。

在吉林省吉林市舉行的2024中國·吉林全國航空模型邀請賽上，中國國家航空模型隊為觀眾進行航空模型飛行表演。

根據(jù)央視新聞報道，吉林體育學院航空運動產(chǎn)業(yè)學院院長于清在接受采訪時就表示根據(jù)市場狀況做足了前置工作。“我們前期做了大量的準備工作，成立了校外導(dǎo)師團隊，并與國內(nèi)多家知名航空運動企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)框架協(xié)議，提升就業(yè)的競爭力。”

值得借鑒的是，數(shù)年前新設(shè)立的電競相關(guān)專業(yè)學生的情況。由于各種各樣的客觀原因，能夠進入電競行業(yè)的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生僅占少數(shù)。以電競解說為例，這類工作需要更專業(yè)的技能，其就業(yè)率相對于其他電競細分專業(yè)來說更高。而大多數(shù)學生最終選擇轉(zhuǎn)行，進入其他行業(yè)。

相比起就業(yè)前景這個問題，現(xiàn)實的最大挑戰(zhàn)或許在于家長的看法。

每到高考后的專業(yè)選擇環(huán)節(jié)，總會見到各式各樣關(guān)于專業(yè)選擇的新聞報道。在許多家長眼中，前有計算機、教師和醫(yī)學這類“吃香”專業(yè)，后有人工智能這類已經(jīng)踩穩(wěn)風口的熱門專業(yè)。因此在家長眼中，讓自己的孩子選擇航空運動，不亞于一次“押注”。

除非應(yīng)屆高考生在這方面表現(xiàn)出特別的天賦，如在高中就展現(xiàn)出不俗的科技創(chuàng)新能力以及動手研發(fā)能力，否則選擇航空運動專業(yè)或許有一定的難度。

從航空運動市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，行業(yè)監(jiān)管和標準已經(jīng)及時根據(jù)市場狀況進行調(diào)整。《航空體育運動管理辦法》經(jīng)過修訂后，已經(jīng)在2024年10月1日起實施，進一步規(guī)范了航空體育運動發(fā)展，細化明確了航空體育運動的管理主體和各級航空運動協(xié)會的行業(yè)定位。

歸根結(jié)底，有關(guān)部門增設(shè)航空運動專業(yè)的舉措是具有探索性的，也充分體現(xiàn)了高校專業(yè)積極適應(yīng)市場的需求。

目前國內(nèi)該領(lǐng)域仍然是處于起步階段，借助高校的科研和學術(shù)力量積極探索，能夠為行業(yè)體系以及人才培養(yǎng)帶來助力。電競專業(yè)的“前車之鑒”已經(jīng)證明，新興學科若僅追逐熱點而忽視課程深度與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，畢業(yè)生極易陷入“理論懸浮、技能脫節(jié)”的窘境。

航空運動專業(yè)是“風口”，但別只盯著“飛天”的噱頭。