從泊車焦慮到智駕自由：華為乾崑VPD發布，重構機場出行新范式

6月14日，全球首個機場出發層 VPD 技術試點在廣州白云機場啟動，向往M8乾崑成為首個試點車型，標志著智能駕駛從“技術試驗場”邁向“真實應用場”，更讓“下車即走，智享泊車自由”從科幻場景變為觸手可及的現實。這場由華為乾崑智駕、廣汽傳祺與寧德時代共同推動的變革，不僅重新定義了機場出行的效率邊界，更以“全維安全+千人千面”的智慧生態，為未來智慧交通寫下注腳。

在傳統機場出行中，泊車找車位、值機趕時間、登機前焦慮構成“三大痛點”。而VPD技術的落地，猶如在機場場景中植入了一顆“時間壓縮芯片”：用戶抵達出發層后，可一鍵啟動泊車代駕功能，車輛自主駛入停車場并完成泊車，用戶全程無需操作方向盤；返程時，通過手機遠程召喚，車輛可自主規劃最優路徑，避開停車場內其他車輛與障礙物，精準抵達上車點。這“即停即走”模式，將原本需要15-20分鐘的泊車與找車時間壓縮至3分鐘內，相當于為每位旅客“憑空”創造了20分鐘的行程冗余。

更值得關注的是，VPD技術并非“孤島式創新”，而是深度嵌入機場交通管理系統。例如，通過與白云機場導航系統的數據互通，車輛可實時獲取停車場車位占用率、最優路徑規劃等信息，避免因盲目尋找車位而加劇出發層擁堵。數據顯示，試點期間單輛車泊車效率提升70%，出發層車輛滯留率下降40%，間接緩解了周邊道路交通壓力。這種“技術-場景-生態”的三重協同，讓智能駕駛從“工具屬性”升級為“空間治理能力”。

VPD技術的核心，在于其“多傳感器融合+高精度地圖+AI決策”的三位一體架構。以傳祺M8乾崑系列為例，通過192線大激光雷達、800萬高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達等感知系統，融合華為端到端神經網絡算法，使車輛能夠看得更遠、更準，反應更為迅速，駕駛決策更加類人化，面對再復雜的路況也能游刃有余。例如，離車泊入功能可在用戶下車后自動收起后視鏡，避免剮蹭；循跡倒車輔助則可讓車輛在死胡同中自動倒出，徹底消除“進退兩難”的尷尬。

但技術突破的真正價值，在于其對安全的極致追求。華為乾崑智駕全向防碰撞系統通過激光雷達、攝像頭與毫米波雷達的多模態感知，可提前0.5-2秒識別潛在碰撞風險，并自動觸發制動或避讓。截至2024年5月，該系統已累計規避超過200萬次可能的碰撞，相當于為每輛搭載乾崑智駕的車輛增加了一層“隱形安全氣囊”。在6月14日的央視新聞全維度安全實測中，M8乾崑系列在極端天氣、復雜路況及突發干擾下均保持零事故表現，印證了“全維安全”并非口號，而是可量化的技術承諾。

VPD技術的落地，不僅是泊車場景的革新，更是人-車-生活生態的重構。搭載鴻蒙座艙的M8乾崑系列，通過“零層級卡片式操作”與華為旗艦手機一脈相承，用戶無需學習即可無縫切換車機與手機應用。例如，智慧語音助手支持連續對話、打斷及多指令并行，語音操控覆蓋98%的車控功能及三方影音內容；7屏互聯生態（儀表盤、中控屏、副駕屏、后排娛樂屏、AR-HUD、手機、手表）打破設備界限，實現手機全量應用無縫上車。用戶可在登機前通過車機繼續處理未完成的郵件，或為孩子播放車載動畫，讓“等待時間”轉化為“生產力時間”。

這種“千人千面”的智慧場景，背后是華為乾崑與廣汽傳祺對用戶需求的深度洞察。例如，針對商務用戶，系統可預設“會議模式”，自動調整座椅、燈光與屏幕布局；針對家庭用戶，則可一鍵切換“親子模式”，啟動兒童安全座椅監測與后排娛樂系統。更值得關注的是，首批車主交付儀式上，廣汽集團董事長馮興亞將定制金標、車鑰匙與充電金卡交到用戶手中，標志著“旗艦級品質+服務”已從產品承諾升級為用戶可感知的體驗。

VPD技術在白云機場的試點，猶如一顆投入智慧交通領域的“鯰魚”，其輻射效應遠超機場場景本身。據統計，截至2024年5月，乾崑智駕累計智能輔助駕駛里程已達31.73億公里，相當于地球往返太陽10.58次；智能泊車輔助累計使用2.06億次，覆蓋超過65萬活躍用戶。這些數據不僅印證了技術的可靠性，更揭示了其規?；瘧玫臐摿Α＠?，未來VPD技術可拓展至醫院、商圈、酒店等高頻停車場景，甚至與城市交通管理系統深度融合，形成“車-路-城”協同的智慧出行生態。

從“泊車焦慮”到“智駕自由”，華為乾崑VPD技術試點不僅是一次技術突破，更是一場關于“出行尊嚴”的宣言。它讓用戶無需在效率與安全間妥協，無需在科技與人文間取舍，而是以“全維安全+千人千面”的智慧生態，重新定義了人與車的關系。正如傳祺M8乾崑系列所展現的，當技術真正服務于人的需求，當創新真正扎根于真實場景，科技便不再是冰冷的工具，而是溫暖的陪伴。