奧迪Q7不到46萬，瑪莎拉蒂也打骨折，百萬豪車開始清倉大甩賣

前不久，鴻蒙智行旗下大型豪華轎車——尊界S800正式上市，起售價70.80萬元。這款新車一經發布，便引發了公眾的廣泛關注。有人欣賞其科技與智能配置，有人質疑其豪華定位能否站得住腳跟。但首先不論你喜不喜歡它，你都不得不承認：其實百萬級豪華車市場，真的“變天”了。

不過，這場變天的起點，其實也不是由尊界S800 開始的，而是那些曾經百萬級的傳統豪華車型，已經集體“腰斬”。是的，你沒看錯，如今想買一輛50萬元以內的瑪莎拉蒂、沃爾沃、奧迪Q7，已經不再是幻想。今天就帶大家盤一盤，那些層曾經的豪車，現在我們能不能輕松拿捏！

1、瑪莎拉蒂Levante：從加價王到貼牌四缸車

瑪莎拉蒂Levante上市之初真的是風頭無兩，定位是與保時捷Cayenne正面硬剛的存在，一度加價到20萬才能提車。但如今，輝煌不再。隨著3.0T高性能版本被砍、2.0T四缸版上線，這臺曾經的“百萬超豪華SUV”，已經跌落神壇。

據報道，目前，官方指導價95.58萬元的3.0T Modena版，實際成交價僅約70萬元；而2.0T GT鋒芒版更是優惠至58萬元左右，簡直就是打到骨折了。部分準新車甚至低至50萬出頭。雖說掛著三叉戟標志依然拉風，但老舊的內飾、落后的科技配置，令人很難找到豪華感的影子，也只能說，愛是曾經的，如今不愛也能理解。

2、沃爾沃XC90：靠產品力打性價比之戰

相比之下，同樣十年未曾換代的沃爾沃XC90，活得顯然更加體面。盡管平臺不變，但通過對外觀、內飾、車機系統的持續優化，它仍在努力追趕時代。

這次改款不僅在視覺上更顯高級感，還把原來頂配才有的配置大面積下放。比如19揚聲器的寶華韋健音響、可調懸架、矩陣大燈等，如今中低配也能擁有。更重要的是，限時一口價直接來到了47.90萬元起，中配52.90萬元，頂配62.90萬元，相比早年動輒70-100萬的售價，簡直是“史上最低”。

3、奧迪Q7：最后的輝煌，成就最香入門車

奧迪Q7也到了換代前的“清倉階段”，但這并不意味著它一無是處。相反，現在的Q7反而是“買到即賺到”的典型代表。

北京地區曾出現Q7一口價45.99萬元的驚爆優惠，其他地區也基本在47萬元左右。別以為這是乞丐版，實際上它全系標配空氣懸架、quattro四驅系統、矩陣大燈，甚至還擁有L2級輔助駕駛系統，配備了3顆激光雷達。在配置上并沒有因為降價而縮水太多。

說實在的，百萬級豪華車市場的“變天”并不是一夜之間發生的，它是由傳統豪華品牌“自毀長城”、國產高端車型迅速崛起共同推動的。尊界S800或許只是壓垮舊秩序的最后一根稻草，但這根稻草，足以讓市場格局重新洗牌。

還是像之前的文章聊過那樣，我個人覺得，在未來的豪華車里，不能只靠品牌溢價過活。智能化、性價比、更新速度，也將成為新豪華時代的主旋律。到時候，你還愿意花百萬去買“一個標”嗎？

那么問題來了，50 萬左右的豪車，你買不買啊？