昨天(6月10日),廣州召開(kāi)助力“十五運(yùn)”城市品質(zhì)提升工作專題新聞發(fā)布會(huì),官宣地鐵10號(hào)線、12號(hào)線東段和西段、13號(hào)線二期、14號(hào)線二期以及廣佛東環(huán)城際、穗莞深城際琶洲支線、新白廣城際(白云機(jī)場(chǎng)T2至竹料段)將在全運(yùn)會(huì)前開(kāi)通(11月9日)。
黃道吉日會(huì)不會(huì)是,9月28日?
鑒于去年12月28日,在地鐵11號(hào)線開(kāi)通儀式上,廣州地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉智成透露,今年還將新開(kāi)通10條(段)共173公里的“地鐵+城際”線路(回顧:好戲在后頭!地鐵11號(hào)線后,2025廣州還將新開(kāi)10條線!),我專門去對(duì)了一下,到底少了哪一條線路?是誰(shuí)又鴿了?
01
榜一,毫無(wú)懸念,就是南珠中城際廣州段(萬(wàn)頃沙-二十涌)。
也即地鐵18號(hào)線南延線。
本來(lái)該線路是直通南沙大灣區(qū)體育中心,但有猜測(cè)由于地質(zhì)等原因,工期延期,導(dǎo)致在全運(yùn)會(huì)之前開(kāi)通不了。
也導(dǎo)致了耗資70多億元建造的龐大體育場(chǎng)館無(wú)緣全運(yùn)會(huì)。(南沙,時(shí)也、勢(shì)也)
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雖然這一段只有三個(gè)站點(diǎn),但從地鐵公司最新發(fā)布的招標(biāo)公告看,南中珠城際(萬(wàn)頃沙-香山段)供電系統(tǒng)及軌道工程的工程已經(jīng)由2025年6月底/9月底,更改為2026年12月30日。
等工程竣工后再加上調(diào)試,大概率還要再等半年,所以軌交的開(kāi)通是兩年后的事?
02
榜二,老大難18號(hào)線后通段(冼村-廣州東站)。
該段地鐵線路只有一站,但決定了18號(hào)線能不能直達(dá)廣州東站。
從而使這條時(shí)速160km/h的灣區(qū)鐵龍能具備更好的換乘功能(換乘地鐵3號(hào)線、1號(hào)線)。
目前,該線路的土建工程完成了約51%。而且根據(jù)官方說(shuō)法,十八號(hào)線廣州東站建設(shè)與廣鐵集團(tuán)廣州火車東站改造建設(shè)密切相關(guān),而目前廣州火車東站改造項(xiàng)目仍處于前期研究階段。
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雖然,地鐵18號(hào)線廣州東站的這個(gè)站點(diǎn),今年能開(kāi)通的概率比其他線路要低,大家“期望越小,失望也越小”。
但是,只有打通最后一站,才能發(fā)揮這條高速地鐵的最大運(yùn)力。
03
榜三是“鴿王之王”新白廣。
不過(guò),這次有一個(gè)好消息,也有一個(gè)壞消息。
好消息就是新白廣城際白云機(jī)場(chǎng)T2至竹料段,已經(jīng)官宣準(zhǔn)備開(kāi)通了。
壞消息則是?
從下面的線路示意圖不難看出,首先開(kāi)通的白云機(jī)場(chǎng)至竹料段,其實(shí)是與廣佛東環(huán)城際(廣州東環(huán))重合、共線的一段。
廣佛東環(huán)城際開(kāi)通,也捎帶著新白廣城際(穗深城際廣州段)首段的開(kāi)通。
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而至于新白廣南段(竹料-新塘南),如果細(xì)算起來(lái)也已經(jīng)鴿了有十年之久。
而且該段線路在2022年底已經(jīng)鋪設(shè)完成,只是最后臨門一腳的推進(jìn),卻十分緩慢,甚至于似乎一直在原地踏步。
網(wǎng)上的高贊留言,評(píng)論分析認(rèn)為原因如下。
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04
對(duì)了,如果硬是要算的話,12號(hào)線中段(景泰-東湖)及赤崗站,不會(huì)與東段(二沙島-大學(xué)城南)以及西段(潯峰崗-廣州體育館)同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
開(kāi)通時(shí)間待定。
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12號(hào)線東段和西段開(kāi)通后,最受惠的應(yīng)該就是西面金沙洲的居民了。從此,除了已經(jīng)開(kāi)通的地鐵6號(hào)線外,到市區(qū)又多了一條捷徑。
12號(hào)線西段還能換乘地鐵8號(hào)線和2號(hào)線。
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△地鐵12號(hào)線新車
對(duì)了,大家會(huì)不會(huì)覺(jué)得還少了什么?
22號(hào)線(后通段,陳頭崗-芳村)呢?難道也?
對(duì),22號(hào)線的后通段不在今年全運(yùn)前會(huì)開(kāi)通的線路之列。
但根據(jù)目前的公開(kāi)信息,其還是有可能趕在今年年底前開(kāi)通的。所以這里算是一個(gè)開(kāi)放式的結(jié)局,大家拭目以待。
前不久,“羊角”剛剛曬出了2024的賬單。24年,廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了1232.7公里(含地鐵、城軌等),比2023年增長(zhǎng)了15%。
今年已經(jīng)官宣待開(kāi)通的軌交,估計(jì)也會(huì)達(dá)到170公里左右,到時(shí)總運(yùn)營(yíng)里程就將更上一層樓啦。
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