載人航天未成功，就為載人登月做準備，印度PPT式航天太魔幻！

不得不佩服印度航天，PPT總是比技術領先好多年！

根據印度最新設想，他們將在2040年代載人登月。雖然印度目前連載人航天技術都沒掌握，首次載人航天飛行任務已推遲到2027年，但近期印度卻公布了其PPT版的載人登月火箭和載人登月飛船。

該PPT顯示，印度設想的這款名為“LMLV”的載人登月火箭，高116米，采用三級捆綁構型，帶了兩枚助推器。其最大推力達2614噸，是印度目前最強運載火箭LVM3最大推力的4倍。

不得不說，印度這款PPT火箭除了更高些以外，構型、最大推力等紙面數據看起來跟我國的長征十號很接近。不過我國長征十號除了用于載人登月，所衍生出的可執行近地軌道載人任務的兩級光桿火箭，其一子級將具備回收復用能力。長征十號的近地衍生型已被命名為“長征十號甲”，計劃2026年首飛。長征十號甲若能順利首飛，那么2027年就可以首飛用于登月的長征十號了。

既然印度這款PPT火箭跟我國的長征十號看起來差不多，不知道印度有沒有考慮火箭回收這一塊？我覺得這一點可以加上，畢竟2040年全球主流火箭的標配就是可回收，屆時沒有這個功能就太落伍了！鑒于印度航天此前公布的新一代火箭NGLV就是一款可回收的PPT火箭，相信印度是不會落下這一概念的。

至于印度的PPT版載人登月飛船，則設計成了兩大模塊，一個模塊是用來運送宇航員往返地月的載人飛船，另一個模塊是用來運送宇航員前往月球表面及返回環月軌道的月面著陸器。這個方案與我國載人登月以及美國阿波羅載人登月差不多，都是同一思路。

我國已經有用了很多年且非常成熟的神州載人飛船，但用于載人登月的是更為先進的新一代載人飛船“夢舟“，至于月面著陸器則叫作“攬月”。按照我國的規劃，屆時會用兩發長征十號火箭，將搭乘三名航天員的“夢舟”與“攬月”分別送至月球軌道，然后兩個航天器在環月軌道對接。在這之后，一名航天員留守軌道，另兩名宇航員從“夢舟”轉移到“攬月”，然后搭乘月面著陸器登月，在完成一系列任務后將從月面返回環月軌道，最終三名航天員乘坐夢舟”飛船回歸地球。我國首次載人登月的流程大致就是這樣。

我推測印度未來的載人登月任務必然也是按照這種流程進行，因為這種方案簡單可靠，且已有成功的先例，直接模仿就行了。畢竟摸著石頭過河可以少走很多彎路，更容易成功。只是印度登月PPT上的載人飛船明顯是“加甘揚”飛船，難道印度就準備靠這個小飛船來載人登月？

除了遙不可及的載人登月，印度此前宣稱要在2028年發射首個空間站實驗模塊，在2035年前建成印度版空間站，還公布了空間站的PPT。

問題是印度目前根本沒有重型運載火箭，什么時候能研發成功還是未知數。我國的嫦娥5號和嫦娥6號都是一次到位，而印度計劃2027年執行月球采樣返回任務的“月船4號”仍要用LVM3火箭分兩次發射。如果沒有近地軌道運力20噸以上的火箭，印度就不可能獨立完成空間站建設。更何況印度的載人航天計劃搞了近20年都沒有成功，我不相信憑印度目前的技術水平能夠在十年時間內解決諸多難題，建成空間站！

雖說夢想要有，但要切合實際！印度這么早公布載人登月火箭和航天器的設計草案，說實話意義真的不大，后面肯定還要根據實際情況反復修改。我覺得印度還是先穩妥地把載人火箭和載人飛船的事搞定，先成熟地掌握載人太空飛行，再來為載人登月做準備吧。