印度電動兩輪車市場方興未艾，新興玩家和傳統(tǒng)玩家的角斗場

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2024 年 8 月，成立于 2013 年的印度本土電動兩輪車初創(chuàng)企業(yè) Ather Energy 正式躋身獨角獸行列。

這家總部位于印度班加羅爾的電動踏板車制造商從國家投資與基礎設施基金（ NIIF ）獲得了 7100 萬美元的注資。

這輪融資在提升其財務狀況的同時，也標志著這一印度電動汽車市場的新起之秀在邁向 IPO 的征程中又斬獲了一個重要的里程碑。

這一舉措標志著曾經由傳統(tǒng)兩輪車玩家主導的印度電動汽車市場格局，正經歷著史無前例的重塑。

根據(jù)印度道路和交通部門戶網站公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024財年印度電動汽車銷量達195萬臺。

較2023年的153萬臺增長了27.5%，其中電動兩輪車銷量115萬臺，占2024財年電動汽車總銷量的59%，且較2023年的86萬臺同比增長33%。

據(jù)麥肯錫預測，到2025年，印度電動兩輪車市場年銷量將達到450萬-500萬輛，占兩輪車總體市場的25%-30%，到2030年，這一數(shù)字有望達到900萬。

這一增長表明，電動兩輪車市場在印度已不再是個小眾領域，甚至已成為初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同競爭的戰(zhàn)場。

今年1月17日-22日期間，由印度汽車制造協(xié)會、印度汽車工業(yè)聯(lián)合會在印度新德里Bharat Mandapam會展中心、Ya Shobhoom會展中心及大諾伊達印度展覽中心聯(lián)合主辦的第2屆印度全球移動展（Bharat Global Expo），可謂盛況空前，集結了來自全球近千家展商，其中印度本土展商就有929家。

這一印度領先的全球交通領域盛會，展示了印度在騎乘制造領域的實力，也反映出印度政府推動汽車行業(yè)，特別是電動汽車領域發(fā)展的決心和成果。

展會上除了Ola Electric，TVS Motor Company，Hero MotoCor，Bajaj Auto這些印度老牌兩輪車制造商紛紛推出自己的性能王牌。

諸如Ather Energy這樣的新星也展示了旗艦產品Arther 450X，這也恰如其分地展示了印度電動汽車市場格局的轉變——電動踏板兩輪車的發(fā)展正引領著印度的電動汽車市場轉型。

印度電動兩輪車的銷量增長得益于政府政策對充電設施的推動，以及消費者情緒的改善。許多企業(yè)通過推出價格優(yōu)惠的產品進入這一領域。

以Ola Electric和Ather Energy為代表的電動兩輪車企業(yè)，推出的打折促銷，以及兩輪車制造商在二三線城市的擴張，進一步推動了電動兩輪車的銷量。

在2024財年，Ola Electric以35%的市場份額主導了電動兩輪車市場，其次是擁有19%市場份額的TVS Motor Company。

而Bajaj Auto憑借其Chetak產品，占據(jù)了17%的市場份額，有Hero Motocorp資本支持的后起之秀Ather Energy則占據(jù)了11%的市場份額。

隨著市場競爭的加劇，各廠商紛紛使出渾身解數(shù)吸引消費者。Ola將其門店數(shù)量從800家擴展到3200家，前身為Okaya EV的OPG Mobility則計劃通過增加600家服務合作伙伴來擴展其電動兩輪車業(yè)務。

電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Simple Energy計劃在年底前設立150家門店和200個服務中心。

該領域的新進玩家也不甘示弱。老牌日本騎乘制造商鈴木汽車公司在印度全球移動展上推出了其首款電動滑板車eAccess。

“產品核心價值主張是公司高度關注的領域。我們的市場研究表明，電動汽車最受關注的領域是其安全性和電池壽命。

因此，除了顯著更長的產品壽命和顯著更高的安全標準外，該產品還將繼續(xù)提供像Access ICE一樣受歡迎的騎乘體驗。”鈴木印度摩托車公司的營銷副總裁Devashish Handa表示。

Greaves Cotton的子公司Greaves Electric Mobility別樹一幟，在電動踏板摩托車領域展示了眾多產品，包括以2B業(yè)務為導向的Xpress電動踏板摩托，以及其現(xiàn)有產品系列Ampere Nexus的兩個新版本——Exec和S Turismo。

作為較早進軍電動兩輪車市場的公司，該公司的產品布局戰(zhàn)略中已經擁有六款電動踏板摩托車——Nexus、Primus、Magnus LT/EX（1100km以上續(xù)航里程）Ampere Magnus Special、入門級Rio Li/La Plus，以及Zeal EX。

Greaves Cotton Limited的非執(zhí)行董事長Nagesh Basavanhalli表示，“隨著消費市場的擴大和民眾消費意識的提高，電動兩輪車的市場滲透率正在攀升……我們將專注于產品的設計、工藝、供應鏈、生產制造各個環(huán)節(jié)的管理優(yōu)化和改善，以及我們通過Greave零售和Greave金融所塑造的整個Greave消費生態(tài)系統(tǒng)的提升。”

再看傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)隊的代表Bajaj Auto，在2024財年僅Chetak車型就完成銷售量達193493臺，而這一數(shù)字在2023財年僅為71941臺。值得注意的是，Bajaj的電動汽車業(yè)務目前已實現(xiàn)盈利。

根據(jù)Bajaj Auto的CFO Dinesh Thapar的說法，公司的目標是增大其電動汽車產品組合的可能性。“我們打算繼續(xù)擴大這一業(yè)務的規(guī)模競爭力……我們堅定致力于投資以擴大電動汽車產品組合的規(guī)模和競爭力。”Thapar表示。

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彭博新能源財經對印度德里、古吉拉特、哈里亞納、卡納塔克、喀拉拉、中央邦、馬哈拉施特拉邦、拉賈斯坦、泰米爾納德以及北方邦10個邦的207個城市中電動兩輪車和乘用車銷售情況的調查分析報告顯示，一些二線城市的電動兩輪車銷售顯著增長。

此外，諸如蘇拉特和齋浦爾這樣的二線城市中電動兩輪車的銷售甚至超過了德里、孟買這樣的大都市。

盡管銷量有所增加，但據(jù)分析師稱，該領域尚未到達臨界點。根據(jù)德勤印度合伙人Rajat Mahajan的說法，印度的電動滑板車市場正處于一個關鍵時刻，可能會迎來快速增長或廣泛接受。

“現(xiàn)在每個人都在非常認真地看待電動兩輪車的發(fā)展，電動交通必將成為未來。”

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