日本,大阪府
在智能汽車時代，誰能率先跑通從“炫技”到“普及”的閉環，誰就有可能掌握行業節奏。
2025年4月，比亞迪用213,325輛智能輔助駕駛車型的單月銷量，毫無爭議地登頂中國智駕市場銷量榜。相比新勢力們仍在發布會上“卷參數、講愿景”，比亞迪選擇更務實的一條路——不造概念，不打口號，而是把智能駕駛輔助系統直接下放成“標配”。
這是一次真正意義上的“從高處落地”。
從不吹牛，卻讓每一輛車都在進化
比亞迪幾乎從不高調宣傳自己的智駕能力。沒有“城市NOA挑戰賽”，也沒有“無圖自動駕駛”的浮夸說法。它選擇的，是以技術能力驅動銷量增長，以真實數據驅動技術進化。
每天超過3000萬公里的用戶實際智駕數據，是任何測試場都無法比擬的真實反饋，也是訓練端到端大模型最好的“燃料”。更重要的是，比亞迪正在用實際用戶建立起一套可規模化復制的智駕標準：好用、可靠、安全、不貴。
這一切，比“某某城市覆蓋率”或“某某公里無人接管”更接地氣，也更具可持續性。
真正的“恐怖”，不是領先參數，而是悄然改變行業路徑
比亞迪之所以令人“恐怖”，恰恰在于它不講“顛覆”，卻在默默改變整個行業的基線。以前，智能駕駛是新勢力的“賣點”；如今，它正變成傳統車企不得不應對的“壓力”。比亞迪用銷量帶動認知，用下放打穿市場壁壘，正在重塑一場有關“智能”的價格和價值定義。
在這個行業從“概念領先”走向“體驗落地”的轉折點上，比亞迪已經率先完成了角色轉化。它不再是追隨者，不是平替者，而是標準制定者。
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