雷軍對 3月底 小米SU7事故做檢討，其他車企也應該學習這個態(tài)度　

5月15日晚，雷軍在小米價值觀大賽后對所有小米員工發(fā)表演講，除了宣布自研手機 SoC 芯片，還談及近期小米遭遇的輿論危機，正面總結(jié)了由于月底小米SU7（參數(shù)丨圖片）事故引發(fā)的社會輿論。

以下是雷軍發(fā)言里，關(guān)于 小米SU7 事故的部分：

今年是我們小米創(chuàng)業(yè)的 15 周年，這是一個大日子，我們也為 15 周年準備了一系列的慶典活動。但是，三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質(zhì)疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。

一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴我：“造車，遭遇交通事故在所難免?！钡钦l也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對于汽車的質(zhì)量和安全無比的重視。經(jīng)過汽車團隊這么多同事們?nèi)哪甑呐?，我?SU7 在上市的一年多的時間里面，我覺得質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權(quán)威機構(gòu)的評測里面都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。

其實此刻我才真正的意識到 —— 我們一直覺得我們是汽車行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司 —— 但這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會關(guān)注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們?nèi)コ袚患艺嬲拇蠊拘袠I(yè)領(lǐng)導者的責任。我們深刻的意識到，這是 15 年的小米無可回避的責任。

所以今天我想跟大家分享的是，15 歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們在任何一個產(chǎn)業(yè)里面都沒有了新手保護期，我們要有更高的標準和目標。

所以，談到汽車安全，我想跟大家說的是，我們要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，我們要做的是作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導者，做出 (超越) 行業(yè)水平的安全。

在今年的 4 月 1 號，我就在微博中對公眾說，小米絕不回避任何問題。絕不回避，就是要求我們直面問題，直面自己，有錯就改，持續(xù)改進。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個人高度重視，需要我們整個團隊齊心協(xié)力、團結(jié)一心，共同努力。

過去的一個多月，我跟集團的管理層、汽車部的同學們開了無數(shù)次會。其實會議的主旨只有一條 —— 我們?nèi)绾蜗到y(tǒng)地去解決問題？我們?nèi)绾文贸龈姓f服力的經(jīng)營和治理表現(xiàn)，去回應公眾對我們更高的要求？

今年是小米的 15 周年，我們原計劃規(guī)劃了很多很多的慶典、總結(jié)、規(guī)劃的活動，但大部分都取消了。無論如何，借這個機會，我認為我們還是要認真的總結(jié)一下過去 5 年的得與失。

賞車點評：一起交警還沒完全定性的交通事故，就讓一個大企業(yè)身陷輿論危機，一把手主動站出來做自我檢討，估計雷軍是第一人了。

雷軍的發(fā)言內(nèi)容行文非常正式，以后有企業(yè)要做社會檢討，可以拿來當范本。黑子肯定會說他不擔責，但是這態(tài)度，目前還沒哪個車企一把手做到吧。

既然雷軍了這個頭，希望以后各車企一把手也該學學，特別是合資品牌的全球CEO，多露臉，讓大家認識認識。