廣東
開大車最怕什么？不是油耗高，也不是停車難，而是轉彎半徑太大。
超過5米的車身，遇到地庫直角彎或窄路掉頭，老司機也得反復倒車調整，更別說新手了。最近五款熱門大型SUV的8字繞彎測試很有意思：奔馳GLS和路虎攬勝轉彎半徑5.46米，問界M9約5.8米，理想L9達到6.15米，而騰勢N9憑借易三方技術實現了4.65米——比比亞迪海鷗這類A00級小車更靈活。
騰勢N9的秘密在于后輪雙電機獨立轉向，當前輪左轉時后輪能反向偏轉10度，配合三電機差速控制，相當于給車身安裝了“圓規支點”。這套系統讓5.2米長的車在4.65米半徑內完成轉彎，比傳統結構減少1.48米轉彎軌跡。試想開著D級SUV卻能像MINI一樣在胡同里穿梭，這種反差感才是真正的科技平權。
現在很多廠商還在比拼冰箱彩電，但真正的豪華體驗應該存在于動態駕駛中。當別人需要三次倒車才能過的直角彎，你能一把方向盤優雅通過時，才會明白靈活比空間更奢侈。或許未來選購大型SUV時，轉彎半徑會和軸距、馬力一樣成為核心參數。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
