大批小米車主要求退車！

近日，小米汽車又陷入輿論漩渦，眾多車主要求退車。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主認(rèn)為，其高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳或者官方表達(dá)有誤。

首批交付的SU7 Ultra車主實(shí)測(cè)“打臉”的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能存疑。即需要4.2萬元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋既無法有效導(dǎo)流，也難以產(chǎn)生下壓力，直接從性能配件變成了“最貴”裝飾品。

有車主表示，價(jià)值4.2萬元的碳纖維機(jī)蓋，宣傳的時(shí)候什么賽車級(jí)碳纖維、雙風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、能輔助散熱還能提升下壓力、減重、提高整車性能……聽起來就是你不買不行的那種，結(jié)果車剛提回來不久，就被潑了一盆冷水。

而后，小米汽車方面回應(yīng)稱，在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，將采取以下措施：

對(duì)于未交付的訂單，將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋。

小米對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰表示歉意的同時(shí)，還推出了解決方案：對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠(chéng)意。

據(jù)悉，今年2月26日，小米汽車官方發(fā)布答網(wǎng)友問中提到，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有兩個(gè)貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流，且原型車在發(fā)布會(huì)上有真實(shí)風(fēng)道圖片展示。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在直播中也曾強(qiáng)調(diào)：“我們不能只做個(gè)外觀，所以我們內(nèi)部的東西也都要改。”

3月2日，雷軍在微博發(fā)布“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”，雖6小時(shí)后修改表述，但仍提及內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動(dòng)。

值得注意的是，這一賣點(diǎn)吸引了大量消費(fèi)者為此支付額外費(fèi)用，并等待約兩個(gè)月的交付期。

但是，一位博主通過實(shí)驗(yàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

據(jù)媒體報(bào)道，已有網(wǎng)友建立退車群，甚至有車主委托律師維權(quán)。還有網(wǎng)友附上疑似多名小米SU7 Ultra車主的視頻聯(lián)合聲明，在3分鐘的視頻里，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。

車主們表示，不管是小米汽車虛假宣傳還是表達(dá)失誤，企業(yè)應(yīng)該就此買單，就此，多名車主聯(lián)合要求退車。

此外，4月30日，小米汽車推送了1.7.0版本更新，在SU7 Ultra上加了個(gè)“排位模式圈速考核”的新功能。簡(jiǎn)單來說，車機(jī)系統(tǒng)更新后鎖住半數(shù)馬力，用戶需“刷賽道成績(jī)”才能解鎖性能。1500匹的超強(qiáng)馬力一直是小米SU7 Ultra的賣點(diǎn)之一，但如今需要“刷圈”才能實(shí)現(xiàn)的做法被車主視作侵犯了選擇權(quán)，也削弱了產(chǎn)品價(jià)值。

隨后，小米汽車方面回應(yīng)，收到大家反饋后，已暫停了這次推送。已升級(jí)的少量用戶，將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決。小米汽車已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí)4—8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。

值得注意的是，就在5月10日，雷軍通過個(gè)人微博首次公開回應(yīng)近期狀態(tài)，坦言“過去一個(gè)多月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時(shí)期”，并透露曾因情緒低落取消會(huì)議、暫停出差及社交媒體互動(dòng)。

來源：《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》綜合自第一財(cái)經(jīng)、界面新聞、《國(guó)際金融報(bào)》等