廣東
試駕完騰勢(shì)N9我悟了：買(mǎi)中大型SUV 要看轉(zhuǎn)彎半徑，不然等于白買(mǎi)！
五一特意去體驗(yàn)了這臺(tái)5米2的大家伙，最讓我震驚的不是冰箱彩電大沙發(fā)，而是它拐彎抹角比我家老破小還靈活！地庫(kù)直角彎單手搓方向盤(pán)一把過(guò)，城中村窄路掉頭像圓規(guī)畫(huà)圈一樣絲滑。下車(chē)后查了數(shù)據(jù)——4.65米轉(zhuǎn)彎半徑，比3米長(zhǎng)的A0級(jí)小車(chē)還小（海鷗都要4.95米），怪不得五米多長(zhǎng)的車(chē)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)跟我的比亞迪海豚一樣靈活，這波屬于用科技把物理定律按在地上摩擦。
最近刷到個(gè)硬核測(cè)試視頻，5臺(tái)豪華SUV同場(chǎng)畫(huà)8字（奔馳GLS、路虎攬勝、問(wèn)界M9、理想L9、騰勢(shì)N9），結(jié)果騰勢(shì)N9畫(huà)的8字是最小的。核心秘密在「易三方技術(shù)」：后輪能±10°反向轉(zhuǎn)，配合雙電機(jī)差速控制，轉(zhuǎn)彎半徑直接比同級(jí)少1.48米！開(kāi)起來(lái)就像給車(chē)身裝了萬(wàn)向輪，窄路會(huì)車(chē)/側(cè)方停車(chē)毫無(wú)壓力。
現(xiàn)在懂車(chē)的人都開(kāi)始看轉(zhuǎn)彎半徑這個(gè)參數(shù)了。畢竟大車(chē)最怕的不是空間小，是遇到窄路調(diào)頭要社死三分鐘。騰勢(shì)這波反向操作屬實(shí)拿捏了痛點(diǎn)——用D級(jí)車(chē)的尺寸，做出A級(jí)車(chē)的靈活，還把價(jià)格打到40萬(wàn)內(nèi)，路虎看了也直呼內(nèi)行。
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