技術(shù)不靠堆料,靠敢上真實(shí)山路檢驗安全不是營銷口號,是企業(yè)底線“打死不做增程”,魏建軍的技術(shù)態(tài)度寫在產(chǎn)品上
如果說試駕是檢驗一臺車性能的標(biāo)準(zhǔn)流程,那魏建軍的“五一整活”直播,絕對是把“試駕”這件事做到了極致。這一次,魏建軍不僅是長城汽車董事長,更是全新高山的“首席體驗官”。他帶著長城技術(shù)團(tuán)隊、知名UP主“保鏢的車庫”,一起從保定出發(fā),開車穿越城區(qū)、鄉(xiāng)村乃至太行山盤山公路,在露營喝咖啡中全景展示了魏牌全新高山的智能駕駛輔助、Hi4四驅(qū)電混、超級智艙等核心技術(shù)。
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這場直播沒有精修場地,全程是“真路真景真駕駛”。從城區(qū)的紅綠燈密集路段,到鄉(xiāng)村狹窄道路,再到彎急坡陡的太行山,全新高山用真實(shí)表現(xiàn)告訴觀眾:智能駕駛輔助系統(tǒng),不只是城區(qū)“裝點(diǎn)門面”的功能。
這套名為Coffee Pilot Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng),是長城第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)方案,配備27個高精度傳感器,能在無高精地圖的條件下,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場景智能領(lǐng)航。直播中,系統(tǒng)順暢應(yīng)對自動跟車、變道輔助、限速識別等操作,尤其在無圖鄉(xiāng)村道路的識別與控制上,展現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性。
而這套系統(tǒng)背后,是長城在智能駕駛輔助領(lǐng)域深耕多年的成果。截至2024年4月20日,長城輔助駕駛總里程突破1.3億公里,行車輔助滲透率達(dá)到98.1%,累計AEB介入3.2萬次、泊車輔助使用超600萬次,每一項數(shù)據(jù),都是技術(shù)成熟度的體現(xiàn)。
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在徐水試驗場的開場環(huán)節(jié),魏建軍沒有先講配置,而是直奔長城的安全“家底”。他介紹道,長城正在建設(shè)亞洲最大的多角度碰撞試驗室,投資高達(dá)5.1億元,并配備總價值超1億元的測試假人,最高一位“假人”身價超千萬。
這樣的投入,源于長城“生命第一 敬畏生命”的安全理念。而魏牌全新高山,就是這一理念下誕生的最新車型。它不僅具備智能駕駛保護(hù)功能,更通過高標(biāo)準(zhǔn)主被動安全設(shè)計,為家庭用戶構(gòu)筑出真正可靠的出行堡壘。
在行駛至太行山盤山公路的階段,動力系統(tǒng)成了關(guān)注焦點(diǎn)。魏建軍在直播中再度強(qiáng)調(diào)長城新能源技術(shù)路線的堅定立場:“我們打死都不做增程。”
他表示,增程是一種短期技術(shù)妥協(xié),不符合長城對用戶負(fù)責(zé)的長期主義。與其用一套過渡方案應(yīng)付市場,不如用更先進(jìn)的混動平臺提供穩(wěn)定、可靠、強(qiáng)勁的駕駛體驗。
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于是,全新高山全系標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng):混聯(lián)架構(gòu)+4擋變速器+前后軸雙電機(jī),配合1.5T混動專用發(fā)動機(jī),系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW,最大扭矩達(dá)644N·m,無論是市區(qū)紅燈起步還是山路急彎加速,動力輸出都精準(zhǔn)迅捷,真正實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動力、低能耗、好操控”的三重平衡。
目前,全新高山提供高山8與高山9兩款車型,預(yù)售價分別為32.98萬元與37.98萬元。這個價格區(qū)間,比肩合資MPV卻在動力、智能輔助駕駛系統(tǒng)、安全等多個維度全面領(lǐng)先。新車將于5月13日正式上市,勢必成為高端新能源MPV市場的有力競爭者。
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