全球首次機(jī)器人半馬，賽果和輿論完全復(fù)刻了百年前的汽車比賽

4月19日，全球首屆人形機(jī)器人半馬拉松在北京亦莊舉行， 很多人都關(guān)注在機(jī)器人如何摔倒，需要工程師隨同幫助上，然后又出現(xiàn)了機(jī)器人行業(yè)騙局，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人不行這種言論。這個(gè)景象簡(jiǎn)直 1:1 復(fù)刻了1894年法國(guó)舉辦的那場(chǎng)100公里汽車比賽。

本次共有20支隊(duì)伍參賽，賽道總長(zhǎng)21.0975公里，賽道有爬坡過(guò)坎地形，有14個(gè)彎最終有6臺(tái)機(jī)器人完賽。

冠軍“天工Ultra”，來(lái)自北京亦莊?，是東道主選手，一臺(tái)1.8米的大個(gè)子機(jī)器人，體重52公斤，平均時(shí)速10公里/小時(shí)，最高時(shí)速12公里/小時(shí)，用時(shí)2小時(shí)40分的成績(jī)奪冠。

亞軍“小頑童”，來(lái)自北京昌平?，身高1.2米，體重30公斤，采用生物力學(xué)設(shè)計(jì)和關(guān)節(jié)彈性驅(qū)動(dòng)+動(dòng)態(tài)重心調(diào)節(jié)技術(shù)。這臺(tái)機(jī)器人的獨(dú)立性比冠軍更強(qiáng)，工程師大部分時(shí)間都坐在后面的代步車?yán)铩Ｓ脮r(shí)3小時(shí)37分50秒（中途更換一次機(jī)器人）

季軍“行者二號(hào)”，來(lái)自鄭州，體重28公斤，全程唯一未更換電池，成績(jī)：4小時(shí)25分56秒（更換兩次機(jī)器人）

第四名：松延動(dòng)力N2，用時(shí)4小時(shí)51分55秒（更換四次機(jī)器人）

第五名：卓益得X02，用時(shí)5小時(shí)10分27秒（更換兩次機(jī)器人）

第六名：精靈（參數(shù)丨圖片），用時(shí)5小時(shí)27分19秒（更換五次機(jī)器人）

對(duì)于這個(gè)成績(jī)，只懂把機(jī)器人當(dāng)娛樂(lè)新聞素材的人自然是冷嘲熱諷，還有人質(zhì)問(wèn)為什么宇樹(shù)科技現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)什么那么拉胯？更有偽經(jīng)濟(jì)學(xué)家造出了“機(jī)器人公司是騙國(guó)家補(bǔ)貼”的謠言。

但是在工科生群體里，評(píng)價(jià)則完全相反，大家都在驚訝竟然有機(jī)器人能扛住了21公里的路程，還在談?wù)摳鱾€(gè)機(jī)器人的技術(shù)長(zhǎng)處和今后的實(shí)用化方向。

機(jī)器人行業(yè)的輿論完全復(fù)刻了汽車行業(yè)，都是門外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，不想讓中國(guó)機(jī)器人專業(yè)發(fā)展起來(lái)的人也真不少。

玩車點(diǎn)評(píng)：玩車君在做汽車改件的時(shí)候，要驗(yàn)證新技術(shù)或者新產(chǎn)品，除了各種極限沖擊測(cè)試，還有必不可少的耐久性測(cè)試，10天一萬(wàn)公里，3個(gè)月100萬(wàn)公里，這期間要經(jīng)歷各種意想不到的NG。有些NG即使是事先知道的，也必須要確定發(fā)生全條件。

機(jī)器人半馬就是一種耐久性測(cè)試，如果把距離翻倍到100公里，冠軍用時(shí)大約也在14個(gè)小時(shí)以內(nèi)，和當(dāng)年的汽車差不多時(shí)間。

不過(guò)對(duì)于才發(fā)展幾年的人形機(jī)器人來(lái)說(shuō)，要跑完21公里的距離，真的很艱難，這不亞于于一輛汽車持續(xù)駛過(guò)10公里的連續(xù)波浪測(cè)試路段。

所以不用理睬那些網(wǎng)絡(luò)小丑的嘲笑，像中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)一樣，不斷改進(jìn)，淘汰跟不上步伐的，才能領(lǐng)跑世界。