寧馬城際,終于要來了!
首列車到達(dá)車輛段
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4月21日上午,隨著兩臺大型吊裝機(jī)的緩緩吊起、落軌,寧馬城際鐵路首列電客車進(jìn)駐當(dāng)涂車輛段,距離通車又近了一步啦。
通過觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)很多亮點(diǎn),下面簡單跟大家分享一下。
第一,車輛帶南京地鐵梅花標(biāo)。此前馬鞍山對LOGO設(shè)計(jì)進(jìn)行了征集工作,當(dāng)時網(wǎng)友普遍認(rèn)為寧馬城際也要分段標(biāo)識了。
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如今看來,車輛的標(biāo)志不變,車輛等其他地方的LOGO可能會有變化。
第二,內(nèi)部顯示屏很大。
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部分網(wǎng)友心心念的LCD屏幕,在寧馬城際上看到了。雖然不算是什么多高端的設(shè)計(jì),但確實(shí)彌補(bǔ)了南京市內(nèi)地鐵的空白。
第三,未來8號線大概率也是這樣子。
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相信大家也看到了,后建但與機(jī)場線貫通運(yùn)營的6號線,車子與機(jī)場線一致。那么由此推理,未來與寧馬城際貫通的8號線,大概也應(yīng)該是這個樣子。當(dāng)然,這里也不能100%肯定,畢竟可能會有變數(shù)。
此前,寧馬城際(馬鞍山段)命名已經(jīng)確定。
寧馬城際命名情況
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4月1日,馬鞍山市民政局發(fā)布《關(guān)于南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)車站命名的公告》。
去年,南京段8個站點(diǎn)正式命名是這樣的:西善橋站、雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站、板橋站、板橋南站、江寧鎮(zhèn)站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站、牧龍站和銅井站。
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(全線運(yùn)營名一覽,來源小紅書)
至此,全線站名已經(jīng)確定。
關(guān)于寧馬城際
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(全線工程名一覽)
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路,寧馬城際正線全長約65.59km,共設(shè)20座車站,其中馬鞍山段起自省界,終點(diǎn)至當(dāng)涂南站,線路全長27.49km,共設(shè)8座車站。
南京段線路全長38.1km,共設(shè)12座車站,受寧蕪貨線影響分為兩段,一期工程從西善橋站至省界(8座車站、26.9公里),二期工程從西善橋站至中華門站(4座車站,11.2公里)。
寧馬城際鐵路建成通車后,將補(bǔ)齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板,屆時兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)。
通車時間究竟是會是什么時候
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這個時間還真不好預(yù)測,比如去年這個被大家認(rèn)為是“官宣”的時間,現(xiàn)在也被證偽了。
在今年的兩會上,是這樣說的:開通運(yùn)營5號線、3號線三期、10號線二期,力爭建成6號線、寧馬城際。
根據(jù)這個,可以初步判斷:今年底或者明年初就能通車了。大家稍安勿躁,耐心等待即可!
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