200萬不到的地鐵盤，這樣操作能省好幾萬

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自從老司機開辟新業(yè)務板塊——之后，很多人問我，是不是低總價的房產(chǎn)老司機不做了？

這是個誤會，我們還有一個20人團隊在做普通交易業(yè)務，匯石只不過是把其中的高端客戶分離出來單獨服務。今后，老司機的大部分時間會用在服務匯石VIP，普通業(yè)務則由我的伙伴們負責。

不過，對于廣大剛需用戶有好處的事，我還是會努力推動的。

寧波剛需樓盤日漸減少，鄞州剛需的門檻已經(jīng)拉高到300萬，海曙、江北的剛需門檻也提高到了200萬上下。

剛需盤減少的直接原因，是房價賣不上去，而地價降不下來，開發(fā)商無利可圖。以集士港某樓盤為例，開發(fā)商當初拿下的地價為13000元/平，建安、管銷、稅費加裝修，少說也要7000元/平，現(xiàn)在賣18000元/平不到的價格，肯定是虧著走的。

而改善型樓盤，特別是豪宅的情況恰恰相反，東部新城、鄞州、灣頭的豪宅，開發(fā)商毛利往往都在10000元/平之上，而且房子更好賣。

我們預計，如果地價不降（也降不下來，因為拆遷太貴），未來剛需盤只會越來越少，剛需客戶買房，只能更多的考慮二手房。

不是說二手房不好，二手房也有許多優(yōu)點，老司機就一直買二手房。但如果是在差不多價格的情況下，新房還是比二手房更受歡迎。

買新不買舊，新房在設(shè)計上肯定更有優(yōu)勢，配套設(shè)備也更符合時代要求，以裝修為例，現(xiàn)在剛需盤已經(jīng)普及中央空調(diào)，但剛需二手房則很少有這種配置。

幾年殺價之后，現(xiàn)在很多剛需盤的價格已經(jīng)跌到了骨頭里，價格低雖然是好事，但開發(fā)商虧著走，交付品質(zhì)又成了很大的隱患。今后爛尾的可能不多，但質(zhì)量不好的，就比比皆是了。

上周老司機和一個樓盤的負責人聊天，這個樓盤由某國企開發(fā)，主體已經(jīng)完工，目前正在進行精裝修施工，預計年底可以交房。

從已經(jīng)呈現(xiàn)的外立面來看，這個樓盤的質(zhì)量應該是非常不錯的。

不過，該樓盤最大的優(yōu)勢還是地鐵，出小區(qū)就是地鐵站，真正的TOD。對于剛需客戶來說，地鐵是非常重要的配套，隨著寧波地鐵線路加密，未來地鐵盤的優(yōu)勢還會增加。

很多人的擔心房子保值的問題，其實對于剛需來說，地鐵就是保值的重要保障。

這個樓盤的旁邊，正在建設(shè)鄰里中心，商業(yè)配套也非常豐富。寧波很多剛需盤都在郊區(qū)，如慈城、高橋、五鄉(xiāng)等，往往商業(yè)配套缺乏，等其成熟需要很長時間。

誰能想到，這個均價2萬/平左右的樓盤，距離目前房價最貴的江萬·玖洲，還不到3公里。

因為這個樓盤一直沒什么推廣，養(yǎng)在深閨人未識，其準現(xiàn)房、TOD、高性價比等優(yōu)勢，人們均知之甚少。

老司機此次前去探盤，是因為我得到內(nèi)部消息，這個樓盤最近計劃推盤，面積96——109平，總價166萬起，同樣的面積段，總價比旁邊樓盤便宜大幾十萬。

老司機今天就說這些？當然不是，接下來才是重點！

鑒于老司機卓越的影響力（請允許我自戀一下），得知該樓盤原先作為人才房的少量房源價格非常香，比同樓盤其它房源低了好幾個W。憑著和項目負責人鐵一般的交情，最近如果有客戶通過“房產(chǎn)老司機“平臺購買，我們會去幫客戶申請那幾個W的優(yōu)惠，省下的錢足夠客戶買全套家具家電了。

目前，我們可能是唯一的管道，但要強調(diào)一下，這不是分銷，也沒有分銷傭金。

老司機圖啥呢？一方面我能為這些購房者爭取到優(yōu)惠，為大家省錢，肯定是好事。另一方面，我們也希望更能獲得客戶的認可，同時讓銷售的伙伴們獲取一點小小的打賞。

最后，如果想了解這個樓盤的詳情，包括戶型、價格、優(yōu)惠等，歡迎掃下面二維碼加老司機咨詢。