廣汽打響L3搶灘第一槍

「L2級(jí)別的智駕第一梯隊(duì)確實(shí)太擁擠了。

但是真正的L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛舞臺(tái)上還有點(diǎn)空。

廣汽先站上來了，也歡迎更多的同行盡快加入。」

這是廣汽集團(tuán)董事長馮興亞給友商們的一番話。

這句看似客氣的邀請(qǐng)，實(shí)則是中國車企高階智駕攻防戰(zhàn)的開場(chǎng)哨。

3月18日，伴隨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布，廣汽的星靈智行計(jì)劃正式亮劍——從技術(shù)架構(gòu)、智駕平臺(tái)到高階智駕/自動(dòng)駕駛雙線并行，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛升維戰(zhàn)就此打響。

01星靈智行

這次發(fā)布會(huì)，其實(shí)相當(dāng)于廣汽對(duì)自己智能化成果的梳理。

廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)從5.0迭代升級(jí)至6.0，并正式賦予中文名為「星靈智行」。

隨著智能駕駛從基于規(guī)則的分段式智駕，進(jìn)入AI驅(qū)動(dòng)的一段式端到端高階智駕，ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)也升級(jí)為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

這次，廣汽推出了5大智駕產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋從高階智駕到L3、L4自動(dòng)駕駛的全鏈路：

G100：3R7V/70-100T

G200：3R11V/120-200T

G300：3R11V1L/250-300T

G700：3R12V1L/500-750T

G1000：5R12V4L/900-2000T

注：硬件（R毫米波雷達(dá)，V攝像頭，L激光雷達(dá))

不同硬件對(duì)應(yīng)不同能力，具體可以看這張圖：

即便是最入門的G100，也支持高速 NOA 、通勤領(lǐng)航以及離車泊入|融合泊車FAPA。

想要做好高階智駕，算法、算力和數(shù)據(jù)缺一不可。

廣汽也深知這一點(diǎn)。

算法進(jìn)化：最新的ADiGO GSD基于端到端模型（End to End Model，即E2E）+視覺語言模型（Visual Language Model，即VLM）的技術(shù)底座打造，好處在于，在復(fù)雜的環(huán)境中憑借可解釋的邏輯推理得出安全高效的行為決策。

這還沒完，GSD接下來將進(jìn)一步升級(jí)為視覺語言模型VLA，同時(shí)引入世界模型，在多交通參與者博弈中構(gòu)建出各種交通環(huán)境動(dòng)態(tài)演變的可能性，通過VLA推理出最優(yōu)的行為決策。

「端到端+VLA」雙系統(tǒng)技術(shù)路線其實(shí)也是很多車企（比如理想、吉利、奇瑞等）接下來的發(fā)力重點(diǎn)。

算力基建：廣汽將建設(shè)萬卡級(jí)別的算力集群，支持千萬級(jí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，讓端到端模型加速進(jìn)化，最快實(shí)現(xiàn)兩天一個(gè)版本。

數(shù)據(jù)方面：廣汽有雙端數(shù)據(jù)閉環(huán)。C端廣汽有近140萬數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，L2智駕累計(jì)運(yùn)行里程近40億公里。

在B端，廣汽還有自己的出行平臺(tái)如祺出行。

「我們?cè)谌珈鞒鲂胁渴鹆顺_(tái)配國賓級(jí)駕駛員的數(shù)據(jù)采集車，相當(dāng)于擁有百萬級(jí)更優(yōu)質(zhì)、更有效的C端數(shù)據(jù)，能培育出性能更優(yōu)的智駕模型。」

在與廣汽研究院的合作中，如祺出行充分發(fā)揮B端運(yùn)營平臺(tái)豐富場(chǎng)景、海量數(shù)據(jù)及高效運(yùn)營等方面的優(yōu)勢(shì)，協(xié)同如祺打造的從數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、存儲(chǔ)、管理到應(yīng)用全流程的數(shù)據(jù)解決方案，為廣汽智駕模型的研發(fā)提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)支持，加速技術(shù)迭代升級(jí)。

02廣汽智駕要穩(wěn)居中國第一陣營

也正是有這些底氣，廣汽也給自己立下新的flag：

2025年廣汽產(chǎn)品智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營。

2027年廣汽產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進(jìn)入全球第一陣營。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽三大自主品牌也將被賦予不同的使命。

昊鉑定位為智駕引領(lǐng)者，旗下全系產(chǎn)品已標(biāo)配高階智駕，新推出產(chǎn)品將全系標(biāo)配城區(qū)NDA（導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)）。

傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產(chǎn)品均搭載智駕和自動(dòng)泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

在這次發(fā)布會(huì)，廣汽昊鉑品牌煥新后的首款力作——昊鉑HL也開啟預(yù)售。新車推出純電/增程兩種動(dòng)力形式、五座/六座兩種布局，共6個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格27.98萬-32.98萬。

昊鉑HL定位「家庭智能新豪華SUV」，車身尺寸5126/1990/1750mm，軸距3088mm，搭載雙零重力座椅、智慧數(shù)字底盤等越級(jí)豪華配置及「暗夜之瞳」軍工級(jí)夜視系統(tǒng)等領(lǐng)先智能科技。

昊鉑HL全系標(biāo)配廣汽全新GSD高階智駕。

從硬件配置來看，昊鉑HL所搭載的應(yīng)該是G300智駕解決方案。

技術(shù)底層基于端到端（E2E），可以做到全場(chǎng)景D2D，高速NDA、城市NDA、離車泊入、代客泊車輔助AVP。

此外，為了讓廣大車主放心使用智駕功能，加速智駕功能普及。

3月底廣汽旗下眾誠保險(xiǎn)將為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬的智駕保障，最高保障達(dá)300萬元，即日起購車即可享受。

廣汽對(duì)智駕的布局不止于此。

03L3/L4開花結(jié)果

L3方面，廣汽將在今年第四季度量產(chǎn)并上市銷售全國首款L3自動(dòng)駕駛乘用車。

2026年廣汽將加快量產(chǎn)上市節(jié)奏，推出更多的L3自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

這個(gè)節(jié)奏和友商們基本上是一前一后。

花開兩朵，各表一枝。

在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，廣汽走得也很快。

L4 Robotaxi已經(jīng)在北、上、廣、深以及橫琴粵澳深度合作區(qū)共五個(gè)地區(qū)運(yùn)營，里程超過4000萬公里。

而在L4 Robotaxi的量產(chǎn)方面，廣汽和滴滴自動(dòng)駕駛合作的具備全球化適配能力的業(yè)內(nèi)首款L4自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車型將在今年內(nèi)下線交付。

按照此前規(guī)劃，雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)、星靈高端電子電氣架構(gòu)打造，同時(shí)搭載滴滴自動(dòng)駕駛?cè)兹珶o人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無人化出行服務(wù)的座艙娛樂系統(tǒng)。

全套適配滴滴自動(dòng)駕駛無人化智能運(yùn)營系統(tǒng)慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級(jí)，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。

2026年初，廣汽將成為國內(nèi)首家前裝量產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品規(guī)模化運(yùn)營的車企，并與滴滴自動(dòng)駕駛合作構(gòu)建「AI+智造+運(yùn)營」L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

2027年，廣汽將正式推出面向個(gè)人用戶的L4自動(dòng)駕駛車型，技術(shù)走向全球市場(chǎng)。

04L3突圍賽

當(dāng)多數(shù)車企仍在L2戰(zhàn)場(chǎng)貼身肉搏時(shí)，廣汽選擇另辟戰(zhàn)場(chǎng)，用星靈智行計(jì)劃開啟高階智駕的升維突圍，試圖用L3/L4的技術(shù)代差重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

從GSD智駕系統(tǒng)的底層技術(shù)革新，到萬卡集群與雙端數(shù)據(jù)閉環(huán)的基建布局，再到高階智駕/自動(dòng)駕駛的雙線并進(jìn)，這家老牌車企正以體系化作戰(zhàn)姿態(tài)沖擊智駕深水區(qū)。

但需要清醒看到，高階自動(dòng)駕駛的落地遠(yuǎn)比參數(shù)堆砌復(fù)雜。

廣汽的目標(biāo)是穩(wěn)居第一梯隊(duì)，關(guān)鍵在于廣汽能否將「星靈智行」的技術(shù)敘事，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的「安心放手」體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)持久戰(zhàn)中，誰能率先突破技術(shù)暗區(qū)，誰就能在黎明到來時(shí)掌握先機(jī)。

現(xiàn)在，廣汽已經(jīng)出招了，下一個(gè)又會(huì)是誰？

完。