美國陸軍輪式75 毫米火炮機動車T27

20 世紀 40 年代初，美國陸軍與多家承包商合作，開發新型自行火炮部隊，以對抗坦克敵人。進行了各種實驗并測試了不同設計的實驗裝備。其中最有趣的例子是輪式戰車 75 毫米火炮機動車 T27。

1941年初，美國陸軍內部的專門組織開始研發有前景的反坦克自行火炮。建議通過在現有底盤上安裝不同類型的現有武器來創建新型戰車。這種設計方法可以實現預期的結果、加快開發速度并簡化未來的生產。
到年中，第一批新型實驗性自行火炮就開始進行測試。這些車輛采用不同的輪式底盤，配備 37 毫米和 57 毫米口徑的火炮。總體而言，它們不負眾望，但也因缺乏全方位保護、性能有限和負載能力低而受到批評。
很快就有了用半履帶車取代輪式底盤的想法，類似于 M3 裝甲運兵車。這種機器具備現有原型機所缺乏的所有品質。早在秋季初，新方案就在 75 毫米火炮機動炮車 T12 項目中實施。該裝甲運兵車配備了一個底座，底座上裝有一門 75 毫米 M1897A4 火炮。

1941年12月，第一批試驗車輛在阿伯丁試驗場接受測試。此外，還有數十門自行火炮被送往菲律賓用于軍事試驗。后來，在日本進攻美國之后，這些機器參加了作戰行動，并在實踐中展示了它們的特性。

M1897 牽引式火炮

75 毫米炮在 T12項目中整體表現出較高的技術、戰斗和操作特性。 M3底盤提供了在不同地形上所需的機動性，M1897A4火炮提供了強大的火力，使其能夠對抗幾乎任何現有的敵方坦克。
但同時也存在一些不足。因此，從生產和操作的角度來看，半履帶式裝甲運兵車比任何具有類似負載能力的輪式底盤都更復雜、更昂貴。此外，T12 自行火炮被認為太高，容易被敵人發現。
有提案提出將 M1897A4 炮移到輪式底盤上，以進行進一步測試和評估。然而，尋找合適的平臺還是遇到了一些困難。事實是，生產型號的輪式底盤特性不足或太高，導致自行火炮無法達到可接受的高度。

陸軍軍需部找到了解決方案。那段時期，他正在尋找新的車輛和底盤，以融入現有的物流線路。該部隊對其訂購或由開發人員主動制造的各種設備進行了測試。
自 1941 年夏天起，馬里蘭州的Holaberd 基地是測試 Studebaker 設計和制造的一種不同尋常的底盤的場所。它是一種雙軸輪式車輛，高度較低，能夠安裝各種上部結構和負載。顯然，這個樣品不能讓軍需官們滿意，他們決定將其轉移給自行火炮的開發人員。
此外，Studebaker 還收到了第二輛類似底盤的訂單。她沒有打造同一款汽車，而是展示了一個經過修改設計的平臺。與其前身一樣，它具有最小高度并可承載各種負載。同時，該車還經過了重大重新設計，以適應其作為武器運載車的新角色。

第一個底盤于 1941 年 75 月裝上槍架，然后被送往阿伯丁試驗場進行測試。緊隨其后的是第二輛配備 75 毫米火炮的車輛。盡管兩種底盤存在差異，但兩款產品都被指定為 27 毫米 GMCT27項目。

兩門實驗性的T27自行火炮具有相似的結構，并在主要部件上進行了統一。兩種車型均采用雙軸輪式底盤，沒有獨特的車身，并配有最大尺寸的開放式平臺。在這種底盤的中心有一個裝有75毫米火炮的基座。
第一個底盤是基于帶有彎曲側梁的框架構建的，這使得降低車輛的整體高度成為可能?？蚣艿闹饕糠钟糜诜胖脦в兴斜匾獑卧钠脚_，帶有矩形外殼和后散熱器格柵的發動機艙位于車尾。
試驗車輛配備有汽油發動機和將扭矩傳輸至所有車輪的機械變速器。底盤有一對帶彈簧懸架的車軸。不幸的是，這種底盤的具體性能特征尚不清楚。
站臺左側設有司機工作區，設有兩個操縱臺。駕駛員座位的前后有兩個方向盤和獨立的踏板。這種方法確保了前進和后退時能夠完全、方便地控制，而無需轉動整個機器。

Studebaker的第二個底盤采用了不同的設計。發動機艙被移至右舷，變速器也相應重建。建議將一名乘員和/或必要的設備放置在車尾的空出空間內。車輪變成了雙輪胎，并且上方出現了擋泥板。
第二個試驗平臺保留了特有的雙控制盤。同時，新項目還考慮到了人體工程學問題。該車現在配備了額外的乘員座位，這是之前的原型車所沒有的。

兩種版本的自行火炮都使用相同的炮架。平臺中央安裝有一個帶有槍瞄準裝置的基座。該裝置的底部有一個用于放置 75 毫米單發炮彈的架子。瞄準驅動器和瞄準裝置借用了 M1897A4 槍的原始配置。
M1897A4是一款法國制造的輕型野戰炮。它擁有一根口徑為 75 毫米、長度為 36 倍口徑的線膛槍管。快門為偏心式，采用 Nordenfelt 系統。該炮使用尺寸為 75x350 毫米 R 的單一射彈，彈丸重量為 5,4-7,25 公斤。
根據射擊的類型，射彈的初速可達500米/秒。最大射程為10-11公里。連射時射速不超過3-4發/分鐘。

1941年 10 月底，對兩種版本的 1941 毫米 GMC TXNUMX 自行火炮進行了測試。在試驗場條件下，兩種車輛很快就展示了自己的優點和缺點。然而，測試結果并不令人滿意，該項目的進一步開發被放棄。

兩個試驗底盤的承載能力都不足。超重的自行火炮在良好的道路上表現出可接受的性能特征，但在地面上它們失去了機動性和機動性。雙重控制的存在實際上對實際參數沒有影響。
該武器也存在問題。 75毫米火炮的威力對于新底盤來說太過強大，兩輛車在射擊時都劇烈搖晃。從長遠來看，這也威脅到結構的完整性。有人建議為自行火炮配備犁刀，以將后坐力引導到地面，但這種裝置會嚴重損害其戰斗力。
經過短暫的測試后，陸軍決定放棄對T27自行火炮的兩個版本的進一步開發。對所發現的缺陷的測試和糾正嘗試最遲于 1941 年11 月至12 月完成。該項目直到次年4月才正式結束。

75毫米GMC T27項目以失敗告終。兩種基于試驗底盤的輪式自行火炮版本均表現不佳并被廢棄。同樣的事情也發生在當時其他一些實驗性的輪式自行火炮上。只有少數此類機器表現出足夠的特性并能夠通過現場測試。
同時，一批項目的失敗也推動了整個自行火炮方向的發展。它指出了哪些概念應該發展，哪些概念不值得關注。結果，基于半履帶底盤的自行火炮被開發出來，輪式底盤載臺基本上被拋棄了。