小米SU7 Ultra深夜飆車引爭議，是性能猛獸還是馬路殺手？

自從小米SU7（參數丨圖片） Ultra上市之后，這臺車的關注度就極限飆升。

之所以流量這么大，無外乎因為兩個亮點：一來是這臺車高性能超跑的售價僅為52.99萬元，和動輒數百萬的燃油超跑相比，這個價格完全是出乎了所有人的意料。二來是它的性能確實優秀，1548匹馬力的三電機全輪驅動系統、1.98秒的0-100km/h加速能力（不含起步時間）以及350km/h的最高時速，堪稱是電動車屆的“性能猛獸”。

所以，作為小米SU7的高性能版車型，小米SU7 Ultra這臺車幾乎是沒有什么負面評價的，訂單也在很短的時間內突破了萬臺。畢竟它的三電系統是真的給力，1548匹的馬力就連保時捷911 GT3見了都得叫聲大哥。

不得不承認，小米SU7 Ultra的確是降低了高性能車的門檻，1500多匹馬力僅售價50多萬，放在以前哪兒敢想？只不過，車紅是非多，隨著小米SU7 Ultra的交付，有關于這臺車的安全也引發了諸多的爭議。

近日，一段小米SU7 Ultra深夜飆車的視頻在網上火了。從視頻中可以看到，該車主正行駛在城區道路中，但車子儀表盤顯示車速卻迅速飆到了303km/h，這驚魂一幕也立馬遭到了網友們的一頓痛批，稱要嚴懲車主，保障公眾安全。而有的網友則表示，小米汽車不該一味的宣傳加速與動力，應該嚴格限制極速模式開啟的條件。

事實上，為了安全著想，小米汽車的確設置了“新手模式”的限制：即前300公里強制限速140km/h，禁用Boost和賽道模式。若是想要解鎖大師模式，則需要考試才行，不過考試只是綁定了賬號，并未設置地理圍欄，并且開到300公里數之后就可以解鎖所有馬力，這也就意味著目前車主可以在城市道路使用“賽道模式”。

在缺乏安全機制的保障下，這輛車的潛在危險系數是非常大的。畢竟從視頻中可以看到，車主開到300公里/小時就足夠令人膽戰心驚了。而若是車速再高點，一旦駕駛員操作不當或者走神的話，不僅會對駕駛員本人構成嚴重的安全隱患，同時還會影響到其他的交通參與者，那到時候誰又來為“極限速度”買單呢？

當然，技術本身是無罪的，不斷提升性能參數也是各大車企一直所追求的。可需要注意的是，技術與責任同行，汽車制造商在追求極致性能的同時，更是對安全與責任的考驗。

說到底，像小米SU7 Ultra這樣的車就只適合上賽道，要是大家都能開著1500匹馬力的車上路，那就是潛在的“馬路殺手”，危害公共安全的“不確定因子”，因為1500匹馬力還真不是一般人能駕馭好的，再加上電車的動力響應幾乎沒有延遲，致使駕駛者很難有容錯的空間。而對于車企來講，賣車光吹性能參數不去注重安全的話，對車主、對行人、對其他交通參與者更是不負責任的行為！

一言以蔽之，新能源讓馬力不再高不可攀，但也會在無形之中降低對速度的敬畏心。所以，無論是車企還是車主，都應該明白“加速度”是非常危險的，前者不該拿這種數據作為噱頭，后者更不要輕易解鎖這種能力。畢竟科技的本質就是為人民服務，不該讓它成為潛在的危險工具。

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