拼命才有出路：從比亞迪普及智駕說起

校尉出品，必屬精品！

本號為公眾號《校尉講武堂》在頭條的主賬號，此外別無分號。

另，周六晚20:00在公眾號直播，歡迎朋友們捧場！

題記：

作為自干五宏大敘事者，隔三差五的，校尉總是免不了要宏大敘事一回。

去年十月，為了方便接送孩子，買了臺中配的比亞迪海鷗。

經濟實惠、性價比很高的小車

車雖然小，但前排座椅加熱、手機鑰匙、遙控熱車、自動駐車等實用功能，確實讓被第一代豬鼻子新能源車折騰了好幾年、動不動就被撂路上的校尉，在2024年這個雖然一冬無雪但卻寒冷如故的冬天，感受到了極大的放松。

然后，過完年，就看到比亞迪居然將智駕系統普及到才7、8萬元的海鷗身上了。

普及智駕不意外，普及到十萬元以內的車型，確實令人目瞪口呆。要知道，比亞迪之前，市面上主流的智駕系統，成本最低也要兩萬多，最高的特拉斯超過六萬。

比亞迪這種“不講武德”的打法，不僅讓競爭對手如坐針氈，也引發了諸多比亞迪老車主的憤怒，尤其是購買二、三十萬以上頂配車型的人。

說實話，校尉也有點小失落。

因為海鷗中配款，正好就是比亞迪普及智駕的最低門檻，去年2024款裸車指導價7.58萬，今年2025款裸車指導價不變，但智駕版貴了三千，7.88萬。

三千元的智駕系統，錯過了自然有點遺憾。

相比之下，頂配款的智架車型甚至保持原價，指導價與非智駕款一樣，都是8.58萬，相當于白送了智駕系統。

最可惜的是，比亞迪所有的老款車型，都沒有事后增配的可能，這也是眾多老車主最不滿意的地方。

增配不增價，大家可以理解，畢竟汽車行業在飛速發展。誰也不可能長期壓制自己的消費需求，來等待沒完沒了的技術升級。

套用最常用的自我安慰話術，就是早買早享受。

當然，自我安慰是消費者大度，不代表廠家沒有改進的空間。

比如此番普及智架，在車輛設計的時候，廠家的規劃就不夠長遠，徹底堵死了車主自費增配的路，難怪大家心有不甘。

尤其是二十萬以上的中、高檔車，智駕都已經普及到最低端，老款車型卻無法升級，讓車主們情何以堪！

為了緩解情緒，校尉再說個更高級的話術，比亞迪普及智駕給老車主帶來的困惑，其實屬于幸福的煩惱。

因為只有科技高速發展引發工業產品快速迭代升級的黃金年代、黃金國度，消費者才會有幸遇到類似的選擇困難綜合癥。

那些剛剛買了智駕車型的人，看到比亞迪的車載無人機，是不是又該后悔買早了

這就好比你家出了個超級學霸，同時收到了一堆名校的錄取通知，一時不知該選哪個好！

想想改革開放之前吧！

同一款二八大杠自行車，能持續生產二、三十年。

別怪廠家沒有更新換代的動力，因為普通家庭買了自行車，都是奔著老子騎完兒子騎去的，如果不能用個十幾、二十年，全村人都會罵你敗家玩意。

校尉記得很清楚，八幾年的時候，在離家三十里外上班的父親，就有輛用于通勤的自行車，被村民戲稱別人人騎車、張老師車騎人。

因為遇到下雨泥濘，父親就會扛著車走。但凡有點泥水，回家第一件事，就是把車里里外外擦得油光锃亮。

在那個拿自行車當傳家寶、拿手電筒當唯一電器的年代，不僅農村的時光在凝固，城市的工業產品同樣停滯不前。

經典造型的老式手電筒，里面可以裝兩節二號電池

校尉1981年開始上小學，還跟著哥哥、姐姐一起，圍坐在煤油燈下寫了幾年作業。

大概到85年前后，老家才通電。雖然是昏暗的白熾燈，但在從來沒有看過電燈的校尉眼中，卻像太陽一樣光明。

寫到這里，校尉查了一下，湖南農村實現鄉鄉通電是1995年，1997年才實現村村通電。

相比更加偏遠的山區，老家所在的湘東農村八十年代中期通電，已經算很不錯了。

1987年，校尉到縣中學住校。當時學校還配有柴油發電機，因為那會城市也經常停電。

每次晚自習停電，都會引發教學樓的集體歡呼，等發電機轟隆隆的聲音響起后，歡呼聲才會逐漸平息。

那個年代的中國人，需要操心的事很多，比如一日三餐、比如春耕秋收、比如糧票布票不夠用。但絕不包括買車太早、錯過了最新的智駕系統，因為這是屬于另一個世界的煩惱，我們根本無從想象、更無法觸及。

包括改革開放十幾年后，別說大家普遍沒錢，就算有錢，要想買到國際最新的工業產品，也要承受比發達工業國昂貴得多的價格，還經常只能買到二、三流產品。

當年有個關于日本商品的段子，一流產品賣國內、二流產品賣美歐、三流產品賣中國，可仔細一想，這哪是段子，分明就是客觀現實。

上世紀六、七十年代出生的人，恐怕都對日本產的收錄機有著深刻的印象

這里面固然有歧視的因素，但最根本的原因，還是市場因素、經濟規律在起作用。

日本人敢于采取這樣的經銷策略，無非就是因為中國的消費能力不夠強、市場不夠大、消費層級不夠高、市場發言權不足。

既然二、三流的產品就足以橫掃中國市場，更好的產品，自然要賣給更挑剔也更具消費能力與消費引導作用的其他市場，這是非常本能的選擇。

當中國市場發育起來、中國人的眼界打開之后，依然出現三星區別對待中國消費者這樣的極端事件，那才是根深蒂固的歧視與傲慢。

今天的中國，工業生產能力已經完成逆襲，實際的市場消費能力也已經超過美國。但在美元霸權體系下，人民幣的價值被嚴重低估，因而中國尚未拿下全球第一大市場的桂冠，也未能取得國際市場的主導權。

也就是說，當前階段，正是中國憑借工業優勢、向美歐主導了數百年的國際市場主導權發起沖鋒的關鍵時刻。

校尉說過，市場既是最厚的城墻，也是最大的武器。

中美博弈，在很大程度上，就是兩大市場的生存競爭。

誰能拿下這場戰役，誰就能主導未來的國際市場，進而掌握國際金融、貿易、工業、科技、軍事、輿論、外交、文化等幾乎一切的主導權！

經濟基礎決定上層建筑，市場則是經濟的基礎、基礎的基礎！

在這樣的情況下，校尉認為，如華為、比亞迪、深度求索、大疆、宇樹等所有愿意把新科技、新產品以低于國際市場的價格投放到中國市場的民營企業，都是愛國的民族企業，都是中國的驕傲，都是中國復興的助力，都是中美博弈的中堅力量。

因為不管他們嘴里怎么說、心里怎么想，在行動上，他們已經把企業的前途命運與中國市場綁定。

相比那些挖空心思向外轉移資產、冥頑不靈對自己的母國搞市場歧視的所謂國際化民營企業，對于任何一家愿意根植國內市場、發展國內市場、優惠國內消費者的民企，我們都應該多一些鼓勵與包容。

尤其是他們明明已經占據絕對的市場優勢，卻依然以拼命的姿態瘋狂進攻的風格，更是值得我們推崇。

因為他們打下來的商業江山，將長遠地惠及每一個中國人。

從實業救國到實業報國再到實業興國，百余年來，中國的民族先賢、民營企業，走過了一條艱難的道路。

從熟讀八股的清末狀元到喊出實業救國的開拓者，張謇的心路歷程，就是中華民族在危亡之際的悟道歷程

在他們玩命登頂的時候，即便我們不能提供幫助，但也不應該橫加指責，說他們不小心踩到了路邊的花花草草。

說實話，校尉也不喜歡拼命，但校尉從來都不反對別人拼命。相反，校尉十分佩服、欣賞那些拒絕舒適區、主動向自我發起極限挑戰的人。

因為現在的中國，還遠沒進入舒適區，更沒有資格躺平。

因為人類的歷史，就是一場沒有終點的挑戰之路。

那些沉迷于舒適區的國家與民族，要不正在被歷史淘汰，要不已經被歷史淘汰。

正如網友對當前美俄談判排除歐洲的調侃：俄羅斯人在戰場拼命，美國人在打三份工，中國人在996擰螺絲，只有掀起了兩次世界大戰的歐洲，卻在悠閑地享受著殖民時代和工業革命帶來的紅利，不僅養得肥頭大耳，而且養得麻木天真。

這樣的歐豬不被端上餐桌，簡直就是天理難容。

被端上餐桌的，又何止烏克蘭一家

比亞迪這種既不給自己留退路也不給競爭對手留活路的戰斗風格，讓校尉聯想頗多、感慨頗深。

因為歷史告訴我們，中華民族的生存危機，絕不僅僅存在于晚清列強殖民、民國日寇入侵之時，而是發軔于中原王朝志得意滿、唯我獨尊之際。

生于憂患、死于安樂。

正因康乾盛世的固步自封、愚民教育、奴化教育，才有晚清民國亡國滅種危機下的民不聊生、貧窮積弱。

別說中國依然處于被西方發達國家集體針對、被世界第一強國集中打壓的戰略危險期，即便我們重新登頂，也沒有理由躺平。

因為躺平是人類的天性，一旦釋放，就會泛濫成災。

現在的網絡輿論，有個非常大的誤區，提及競爭，馬上就聯想到內卷，就咬牙切齒恨不得殺之而后快。

但競爭與內卷是兩回事。

內卷是無意義的內耗。

好比看電影，原本大家都可以舒舒服服坐著，但有人就是不守規矩站起來看，害得別人也只能跟著起立，結果就是座位白白空著、所有人都站著看了一場電影。

競爭是困境中的拼搏。

晚清危機中喊出實業救國的先賢是如此，抗日戰爭中奮起抵抗的中國軍民是如此，抗美援朝戰場上的志愿軍戰士是如此，遭到美國極限制裁的華為是如此……

個人可以選擇躺平，但作為社會風氣與制度設計，我們絕不能鼓勵躺平。

獎勤罰懶、鼓勵競爭的社會風氣與制度設計，才是確保人類社會不斷進步的源動力，才是確保中華民族能夠始終占據人類文明領先位置的根本原因，才是個人與家庭生活水平不斷提升的根本保證。

上學時，你可以選擇躺平，但不要抱怨畢業后找不到好工作。

工作后，你可以選擇躺平，但不要抱怨職務和薪水都比別人低。

成家后，你可以選擇躺平，但不要抱怨貧賤夫妻百事哀。

育兒后，你可以選擇躺平，但不要抱怨別人家的孩子總是那么優秀。

更搞笑的是，有的人不僅希望躺平，而且希望躺贏。

為了支撐虛幻的理想，他們往往舉出很多似是而非的例子。比如各種各樣的二代，比如西方發達國家的低勞動強度、高工薪報酬、高福利待遇。

別忘了，二代之所以能夠躺平、躺贏，是因為他們的父輩付出了常人難以企及的努力。

那些驕奢淫逸、違法亂紀甚至草菅人命的二代，確實需要依法重點打擊，但對于那些只是選擇躺平享受父輩余蔭的二代，其實沒太多可指責的。

北極鯰魚這種二代固然可恨，但真正要打擊的，是非法斂財的老鯰魚

中華先民一代代地努力，不就是為了后代過得更輕松嗎？

在校尉看來，對社會運轉來說，只要他們的財富來源合法，躺平的二代才是最好的二代。

一方面，他們躺平了，就不會去瞎折騰，甚至憑借父輩的資源禍國殃民。

另一方面，他們越是躺平，越是會加快家族財富的消耗，讓這些財富盡快回到社會流通環節，為其他愿意努力的人提供更多的機會。

所謂富不過三代，說的就是這個道理。

同理，令殖人、潤人艷羨不已的西方式歲月靜好，同樣來自于他們祖上的拼搏與奮斗——具體說來，就是數百年殖民與工業化遺留的成果。

從這個角度理解，歐美發達國家子民，不過是另一種類型的二代罷了。

殖民時代剛剛起步的時候，麥哲倫駕駛著百余噸的小船，就敢搞環球航行；皮薩羅帶著一百多人的隊伍，就敢征服印加帝國；開啟美國歷史的五月花號，同樣只有一百余噸、一百多人……

我們不能忘記殖民者的罪惡，但也不能忽視殖民者的勇氣。

同樣，歐洲國家工業革命剛剛啟動的時候，工人食不果腹、工廠里充斥著童工、工業城市變成巨大的污染源……

除了對國內底層勞動者的壓榨，為了爭奪殖民地以及殖民地所代表的工業資源、商品市場，歐洲列強打了幾百年，還相繼引爆了一戰、二戰。

沒有把歐洲各國狗腦子都打出來的數百年戰爭，憑什么歐洲白人能夠征服、控制全球殖民地，牢牢把握工業化的主導權，長期盤踞在第三世界國家頭頂上作威作福？

即便是在遙遠的美洲，為了獲取廉價的黑人勞動力、推動工業化，美國也打著解放黑奴的旗號，掀起了血腥的南北戰爭，短短四年，導致75萬人死亡、40萬人殘疾、平民受傷接近300萬，而當時美國的總人口也不過3000萬出頭，傷亡占比超過10%。

相比之下，14年抗日，中國總共傷亡3500萬人，當時總人口超過4億，傷亡比例不到8%。

也就是說，在相同時間內，美國內戰的傷亡率是抗日戰爭的4倍以上。

校尉沒有貶低抗日戰爭慘烈程度的意思，擺出這些事例，只是為了說明，人類歷史上的工業化進程，從來都是血淋淋的。

在人類漫長的歷史上，戰后相對和平的國際秩序是特例，赤裸裸的生存競爭才是常態。

今天歐洲國家安逸幸福的生活，正源自他們父輩不擇手段的生存競爭。但也正是因為他們幾十年如一日的躺平，這種優裕的生活，正在快速走向沒落。

校尉今天能夠坐在小而溫暖的書房內，在比少年時期第一次點亮的白熾燈要明亮一百倍的LED燈光下，用著國產的華為臺式機，敲下這篇關于比亞迪普及智駕的文字，所有這一切，都源自從1848年以來無數父輩的拼搏、抗爭與犧牲。

正是因為他們拼了命，我們今天才不用這么拼。

我們今天多拼一點，我們的后代就可以輕松一點。

別的中國人多拼一點，我們的后代也能跟著沾點光。

996確實很不人道，但如果沒有幾代人卷出來的強大工業、強大國防，在西方國家的打壓下，我們甚至連卷996的機會都不會有。

因為在西方的制度設計中，中國人只能做低端產業的牛馬，不能做高端產業的工程師，更不能做全球產業的領頭羊。

在我們拿到絕對的全球工業控制權之前，我們還需要比亞迪、華為、大疆、深度求索式的卷——如果你一定要稱之為卷的話。

卷到極致、卷死西方，我們的后代才有偶爾躺平的選擇權。