全球首個機器人馬拉松，機器人能跑的過人類運動員嗎？

人類跑者VS機器人，你看好誰？

科技旋渦編輯部

機器人進場打工已經OUT了，現在人與機器開始正面比拼了。

近日，在北京市政府新聞辦公室舉行的發布會上，北京經濟技術開發區(北京亦莊)發布消息稱將于4月13日舉行北京亦莊半程馬拉松賽，全球首個人形機器人半程馬拉松賽將同期舉行。

機器人參加馬拉松，不出意外將永遠保持勻速，而人的體力真能拼得過嗎?

同一賽道同時起跑，人與機器人的正面較量

北京經開區工委委員、管委會副主任李全表示，人形機器人將與運動員在起點同時鳴槍起跑，共跑同一路線，但擁有單獨賽道，全程采用鐵馬隔離或綠化帶隔離的方式保障人機安全。

根據研判，本次賽事將機器人的關門時間設置為3小時30分鐘左右。在比賽過程中，機器人可更換電池，也可通過更換機器人以接力形式參加全程比賽。依據比賽過程中完賽時間、機器人更換次數進行綜合評價，比賽過程中更換機器人每次罰時10分鐘。

人形機器人并非全是靠雙腳行進的，1X公司有一款機器人名為EVE，屬于輪式機器人，上半身類人，下半身卻好像自動代步車。如果這也能參賽，那運動員不是要當場認輸?

好在主辦方考慮到了這點，在參賽的機器人上做了嚴格的規定。比賽要求，參賽的機器人應具備人形外觀、可以實現雙足行走或奔跑等動作，而非輪式結構。在控制方式方面，機器人可以是手動遙控(包含半自主)，也可以是完全自主的控制方式。

本次賽事設置了冠、亞、季軍，獎金分別為5000元、4000元、3000元，還設置了完賽獎、最優耐力獎、最佳人氣獎、最佳步態獎、最佳形態創意獎等系列獎項，還為人形機器人研發團隊準備了豐厚獎勵，以表達對創新研發團隊辛勤付出的認可與鼓勵。

值得一提的是，本次比賽之后還計劃舉辦世界人形機器人運動會，運動會將以人形機器人參賽為主，設置田徑、足球、自由體操、應用場景等近20個賽項，充分展示人形機器人在運動性能、智能交互以及場景應用等方面的技術進步和能力提升。

那么，人和機器人進行馬拉松比賽，你會支持哪一方呢?人類還能戰勝愈發優秀的機器人嗎?

人與機器人賽跑，誰更有優勢?

眾所周知，半程馬拉松的距離為21.0975公里，一般限時3小時左右，不過北京亦莊的此次半馬比賽將關門時間設置為3小時30分鐘左右。

日前，天工機器人憑借爬樓梯引起了不小的關注。它身高163厘米，輕量化體重43千克 ，配備多個視覺感知傳感器，擁有每秒550萬億次操作算力，升級后能以12公里/小時的速度穩定奔跑，對磕絆、踏空等情況可敏捷調整步態。

按照這個速度計算，天工機器人跑完半馬所用時間大約為1小時45分鐘。

那么換成國產機器人當紅炸子雞的宇樹科技呢，宇數科技目前的人形機器人有兩種型號，其中會功夫、能跳舞的叫G1，它的奔跑速度是 2m/s ，同時對于各種地形都能應對自如。

另一款則是H1，也就是蛇年春晚上拿著手絹扭秧歌的機器人。宇樹科技創始人王興興曾表示，該機器人目前最快速度為每秒 3.3 米，預計2025 年年底能達 10 米每秒，甚至超越人類跑步世界紀錄，超越博爾特。

按照G1的速度來看，跑完半程馬拉松大約需要2小時55分鐘。換成H1的話，則只需要1小時46分鐘左右。

同樣出名的國產機器人公司眾擎，有一款全尺寸通用人形機器人SE01：它身高170cm，體重約為55kg，整機共32個自由度，關節最大扭矩330N·m，常態行走速度2m/s，可實現上下蹲、俯臥撐、轉圈走、抓取、跑跳等人類動作。

這款機器人完成半馬所用時間大約為2小時55分鐘。

至于特斯拉的擎天柱機器人，其工程師Milan Kovac此前曾表示“擎天柱”機器人速度約為 0.6 m/s。按照這個速度的話，半馬結束了也跑不到終點。

世界知名機器人公司波士頓動力的Atlas機器人，其官網顯示速度為2.5m/s，如果參加半馬則需要2小時18分鐘左右。

那么，馬拉松運動員們的成績如何呢?

以上的標準屬于專業運動員，但可以看到宇樹機器人H1以及天工機器人的成績已經十分接近女子三級運動員了。不過需要注意的是，盡管機器人不知疲倦但續航時間卻是最大的問題，而更換機器人每次罰時10分鐘，這或許會是人類制勝的一大優勢。

以上數據大多是根據此前或現有數據進行參考，如今機器人領域飛速發展，宇樹機器人從跳舞到學會功夫只用了很短的時間，不知道真正參賽的機器人是否會進行跑步方面的優化，從而大幅提高比賽成績。

2025，機器人風頭正盛

事實上，自打春晚機器人跳舞、Deepseek出圈以來，全國多地對人工智能產業布局力度明顯提高，產業政策端密集催化。

僅3月3日，深圳就出臺《深圳市具身智能機器人技術創新與產業發展行動計劃(2025—2027年)》《深圳市加快推進人工智能終端產業發展行動計劃(2025—2026年)》《深圳市有力有效支持發展瞪羚企業、獨角獸企業行動計劃(2025—2027年)》《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動計劃(2025—2026年)》等4個文件。

再往前推幾日，《北京具身智能科技創新與產業培育行動計劃(2025—2027年)》也正式發布，其中提出要培育千億級產業集群，營造具有國際影響力的具身智能產業生態。

2025年全國兩會期間，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出人形機器人五級智能分級體系：L1(人工操控)、L2(基礎智能輔助)、L3(具身智能+監督訓練)、L4(自主成長智能)、L5(完全自主)。

針對當前行業尚處L2初級階段的發展現狀，建議借鑒新能源汽車產業扶持經驗，對具備L3能力的通用人形機器人實施"銷售補貼政策"，重點支持toB企業用戶與toC消費端市場培育，通過規模化應用加速技術迭代與成本優化。

在摩根士丹利投資銀行網站發布《人形機器人100：繪制人形機器人價值鏈圖譜》的報告中，梳理了全球人形機器人產業鏈里的100家核心企業。

在參與制造人形機器人的100家上市公司中，73%位于亞洲，僅中國就占56%。深圳7家企業(如優必選、比亞迪等)入選全球百強，覆蓋從核心零部件到整機集成的全產業鏈。

此外，在全球人形機器人產業鏈中，中國所占份額也達到了63%，尤其是在“身體”環節，中國從事集成的企業占比達45%，可以說成績斐然。

目前，全球人形機器人市場呈現出明顯的區域化特征。美國、中國和日本是主要的市場和技術中心。美國人形機器人企業在技術積累、產業鏈完善和商業化應用方面具有顯著優勢，以特斯拉、Figure AI、波士頓動力、Agility為代表的公司憑借其深厚的技術積累和創新能力，在全球人形機器人競爭中占據主導地位。

摩根士丹利預計，到2030年，我國人形機器人市場規模將達到120億元人民幣，到2035年將增至2160億元人民幣，到2040年將達到6萬億元人民幣。

人與機器人的半程馬拉松比賽，不僅是速度與耐力的較量，更是科技與人類極限的一次精彩碰撞。隨著機器人技術的不斷發展，未來我們將看到更多類似的比賽和應用場景出現，無論是工業生產、日常生活還是競技娛樂領域，人類的優勢似乎正在慢慢被超越。

最后，你認為即將到來的半馬，會是人類還是機器人奪得冠軍呢?跑步愛好者們又是否會被機器人趕超呢?