最新消息,2月份小米汽車鎖單量達到了5.5w臺,小米su7的銷量也是新能源全線斷檔第二名,僅次于特斯拉的model y。真是做的越多欠的越多,不出意外的話,小米su7 ultra也會成為su7之后小米一款欠單量巨多的一款跑車。
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國內市場的成功,也驗證了小米汽車的營銷策略和產品方向是沒問題的,小米抓住了真空檔,連續(xù)跟進轎跑領域獲得了年輕人一致喜愛和好評。尤其是最近幾天,到處都在討論su7 ultra,不管買不買,小米汽車引領了電動轎跑行列,這一點毋庸置疑。
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在國內市場火爆的同時,對于小米汽車,走出去也成為了更大的目標和方向。畢竟國際市場的蛋糕也很大,作為國產車能夠出海不僅有更大的利益,也有更多的促進就業(yè)和生產的意義。所以下一步,小米汽車必然出海。
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不久前,小米手機總經理盧偉冰社交被曝,其中就談到了小米汽車出海的問題。盧偉冰表示小米大家電今年開始出海,小米汽車開始籌劃。這也就意味著小米汽車將會在兩年之內完成出海任務,完整小米國際化鏈條。對于這一點,我個人是相當支持的,走出去小米才能真的高端,小米汽車能不能成,國際化要比國內的火爆來的更具肯定性。
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今天小米在歐洲展會上直接帶去了小米su7 ultra作為展覽,在豪車發(fā)源地展出也需要一些勇氣。結果看到很多外國人和su7 ultra合照,顯然,他們對于小米汽車尤其是這款頂級超跑充滿了好奇。所以小米走出去,應該問題不大。而小米一旦出海,相信法拉利應該比較慌了,今天推文早前我也發(fā)了,小米在天津賽道刷圈僅次于法拉利sf90只有0.04秒!
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說完小米su7 ultra近況,再聊一下國產老車商吉利,吉利今天進行了一場ai智能科技發(fā)布會。發(fā)布會上對于吉利智駕系統進行了詳細說明,吉利千里浩瀚高階智能駕駛系統進行了分類,分別是h1h3h5h7h9,其中h9已經是全冗余全備份的l3智駕系統。這也就意味著吉利已經具備了完全量產的l3系統,只等l3政策落地,吉利第一時間就能跟進!這一次,吉利終于贏在起跑線,去年銀河系列的爆賣就已經證明了吉利的決心,今年智駕的領先是吉利提前布局的完美體現。
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