比亞迪是一個戰略大師！2月銷售增長164%，賣了32.2萬輛汽車

比亞迪的強勢出乎意外，剛剛發布的2月份銷售數據，顯示出其強大的品牌號召力，銷售了32.28萬輛汽車，每年的前兩個月一般都是全年銷售低潮期，如今一二連續兩個月銷售超過30萬輛，說明銷售十分強勁。

1、比亞迪2月份銷售同步增長164%

相比絕對銷量，更難得的是同比增速，去年2月份只銷售了12.2萬輛，今年2月份同比增速達到了164%，以比亞迪如今的體量，這個增速足以震驚四方。前兩個月累計銷量為62.38萬輛，同比增長92.52%，幾乎快翻了一倍。

一年之計在于春，比亞迪絕對開了一個好頭，比亞迪這幾年增速太快了，2020年不過是42萬輛，2021年增長到73萬輛，2022年爆發式增長到186萬年輛，并且宣布停止燃油車的生產，而是All in新能源汽車，是全球第一個完全放棄生產燃油車的傳統品牌。

全力投入新能源汽車后，優勢更加明顯，勢頭更猛，2023年銷量超過300萬輛，首次進入全球前十強，也是中國第一家躋身全球十強的車企。2024年銷售繼續大幅增長42%，銷量達到427萬輛，超過上汽集團的401萬輛，成為中國汽車市場的新“一哥”，在全球超過Stellantis集團，晉升為第五名。比亞迪品牌的銷量也達到373萬輛，全球排名第四，僅次于豐田、大眾和福特。

如果說2024年比亞迪還只是比上汽超出26萬輛的微弱差距領先，那么今年的差距可能就大得多了，2月份上汽集團的銷量只有29.5萬輛，較比亞迪少了2.7萬輛，前兩個月累計銷售56萬輛，較比亞迪少了6.38萬輛，雙方的差距會越來越大。

從全年銷量來看，今年比亞迪突破500萬輛的難度不大，甚至會沖擊550萬輛的目標，兩個目標的同比增速分別為17.1%和28.8%，而前兩個月的銷售增速已經高達92.5%，這其中當然有去年基數低的原因，但是更多的還是今年銷量確實很猛。

2、比亞迪是一個戰略大師

比亞迪的王傳福是一個戰略大師，這一點在目前的汽車市場還沒有看到能夠與之相提并論的，首先是多年前就押注新能源汽車，持續投入十幾年，甚至不惜用其他業務賺的錢來養活新能源汽車的研發在大家都不看好的時候就能夠投入巨資研發，這份魄力就很少有人能夠企及了，更難能可貴的是能夠做好戰略性業務和戰術性業務之間的平衡，并沒有因為對新能源汽車的研發而導致公司虧損倒閉。

其次是熬到了新能源汽車時代的爆發，新冠疫情后，新能源汽車行業突然爆發，2021年比亞迪銷量大幅增長74%達到73萬輛，次年3月份就宣布停止燃油汽車的生產，這份魄力和對時機的把握也不是其他車企能夠相比的，從品牌效應上來講，你比亞迪就相當于是新能源汽車的代表了，因為你首先宣布馬上停止燃油汽車的生產，那么你自然成為新能源汽車的代表，這是搶占客戶心智的絕妙操作。

最后是今年宣布全面智駕，以前智駕只在20萬以上的車配備，現在比亞迪是全系列配備智駕，比亞迪的汽車最低價格只有7萬啊，相當于7萬元就能購買智駕的車了，這個操作就相當于2022年3月宣布停止燃油汽車生產的效果是一樣的，甚至還要好，比亞迪的智駕或許不是最好的，但是一定是最受普遍老百姓歡迎的，真正做到了智駕的普及。

而且比亞迪還是宣布智駕“免費”，也就是加量不加價，搭配智駕但是價格不增加，這個措施將會讓比亞迪的銷量在今年沖向600萬輛，為人類汽車行業帶來無法磨滅的貢獻，如果車企是一個國家的話，那么比亞迪是最像中國的車企，雖然不是最先發明的，但是一定是那個做到低價普及的踐行者，中國目前是全球最大的工業國，無論是家電、電腦、手機、汽車等都是全球最大的生產地，雖然我們不是這些產品的發明者，但是一定是在普及這點上做到最多的國家。

美國的福特在100年前讓普通工人也能買得起自己生產的汽車，上世紀80年代的日本讓發達國家的普通老百姓也能買得起汽車，將省油做到極致，但是比亞迪帶來了新的革命，新能源汽車的普及，智駕的普及，這個普及對人類的貢獻完全可以媲美曾經的豐田和福特做出的貢獻。

最近比亞迪的股價創下歷史新高，市值也突破1萬億，成為A股第二家市值超過萬億的制造業企業，這本身也說明了資本市場投資者對他的認可，比亞迪將會成為新時代的豐田和大眾，從銷量上來說，將是繼豐田之后第二家有希望能夠銷售超過1000萬輛的車企。