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      “真·質”才是真功夫,北京現代給汽車價格混戰一記猛拳

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      站在新一年的開端,如何從“內卷”中破局,成為了眾多合資車企的課題。但目前看來,為了穩住市場份額,大部分車企都選擇“以價換量”。

      不可否認的是,從競爭方式來看,“價格戰”對于提振銷量確實有立竿見影的作用。然而,由于不少合資品牌太依賴價格競爭,不僅導致對品牌、技術、口碑等非價格因素重視度不夠,同時還引發了各種無序競爭的亂象頻出。

      面對當前中國汽車市場的變革,光靠“價格戰”顯然只能取得一時的勝利。要想真的在市場中站穩腳跟,一定是要為消費者長期提供更加品質可靠,可信賴的產品。在這其中,北京現代并未陷入價格戰泥潭,而是不斷通過對品質的極致追求,耐心等待下一次騰飛。



      品質上“下功夫”永遠錯不了!

      2024年,北京現代先后在中國市場投放了第五代勝達參數圖片)、第十一代索納塔、全新途勝L等多款燃油重磅產品。盡管新能源汽車已經來勢洶洶,但北京現代依舊穩住了自己在油車市場的基本面,而這背后靠的就是“以質取勝”。

      比如,去年上市的第五代勝達,就通過了各類嚴苛的測試標準。在“5000公里極限品質大考”中,它在面對著高山草原、荒漠戈壁以及崎嶇山路的極端挑戰,展現出了卓越操控性和穩定性。而在今年初的阿爾山冰雪試駕,它憑借著HTRAC智能四驅、SFD智能減震系統及豐富配置,讓第五代勝達在冰雪極寒條件下既穩當又舒適。



      毫無疑問,在各種極端測試下,第五代勝達所展現出來的產品優勢,為市場設立了新的競爭標桿。畢竟相比起很多車企就只會在看得到的地方“堆配置”,北京現代在造車上面始終如一,而在無數用戶看不到的零部件品質把控上“下功夫”,讓大家花的每一分錢都可以得到高品質的保障,是北京現代這一個老牌車企所做出的良心承諾。

      新能源蓄勢待發 “真·質”擺首位

      值得注意的是,北京現代不僅在燃油車領域為消費者帶來了更高品質的出行體驗,在轉型變革的關鍵時期,它在電車的打造上依舊精益求精。

      要知道,2025年可以稱之為北京現代的新能源品牌元年。根據它的規劃來看,從2025年開始,北京現代將推出全新的純電產品,2026年還將推出3款新車,涵蓋純電和增程等多種動力形式,構建順應中國市場的新能源車型矩陣。而如何讓這些新能源產品在內卷的市場中生存下來,質量無疑還是北京現代最為看重的東西。



      2月17日,北京現代舉辦了“北京現代2025真·質萬里行”系列活動。此次活動,北京現代以“真·質”為關鍵詞,官宣了其品牌路線,即聚焦全球品質、打造差異化標簽。

      其中,真,代表北京現代將用真材實料的產品、真誠的服務、真實的價格建立用戶的信賴。

      在此次活動中展示的第十一代索納塔、第五代勝達、2024款庫斯途、全新途勝L等全新車型,展現了北京現代產品矩陣在設計、品質感、智能化等方面都實現了重大突破。而在新能源領域,北京現代的全新產品也將做到真續航、真穩定、真技術、真安全。



      質,代表北京現代將用適合中國市場的“技術引入”與適合中國市場的“技術合作”,詮釋品質。在燃油車和整車制造領域,全球TOP3現代汽車集團的先進制造技術將持續引入中國。而在新能源領域,現代汽車擁有全球領先的E-GMP平臺,北汽集團則擁有新能源本土研發資源優勢,這些都將為北京現代的“技術合作”提供強大的資源支持。

      不得不承認,用技術和創新回應用戶需求,用更好的產品和服務贏得信賴,是北京現代應對市場“內卷”的優質打法。

      合資新突圍:“在中國,為全球”

      正如開篇所說,北京現代正在通過對品質的極致追求,尋找下一次騰飛的機會。而面對著2025年的挑戰與機會,它也早已做好了沖刺的準備。

      作為落實“在中國,為全球”戰略、推進全面轉型的關鍵之年,最令人期待的無疑是北京現代的首款純電車型。據北京現代官方透露,這款車計劃今年下半年上市,將開啟北京現代的智電時代。而它擁有的品質實力,也展現出了“真·質好車 北京現代”的品牌形象。



      比如,為了提高乘客的便利性、安全性,該車型將采用最尖端的電池控制技術,并且搭載結合本土技術的L2+級無人駕駛功能和智能網聯功能,以應對國內市場的變化和消費需求。而在新車上市的同時,北京現代還將構建包括購買、充電、售后管理在內的電車銷售、服務生態系統,以服務價值牢牢抓住消費者的心。

      另一方面來看,在海外市場方面,北京現代也蓄勢待發。畢竟要知道,“在中國,為全球”背后傳達的深層次意義,不單是要推出滿足中國消費者多元化用車需求的新能源車型,同時也將以北京現代為“紐帶”,打造現代汽車輻射全球的出口基地。



      所以,依托現代汽車全球累計銷量突破1億輛的堅實基礎和豐富的海外市場資源,北京現代將致力于持續深化與國際合作伙伴的合作關系,繼續拓寬出口渠道,增加出口車型種類和數量,在今年出口量突破5萬輛的基礎上,計劃明年出口量提升至8-10萬輛。

      很顯然,北京現代不再是只面向中國的合資車企,面向全球才是它的正確打開方式。而通過技術、質量與服務的不斷提升,它在合資2.0時代的路無疑會更加順暢。

      總而言之,站在汽車行業發展的變革期,北京現代既有挑戰也有機遇。而從它近期的舉措來看,它始終沒有迷失方向,而是一直堅持做好品質、好服務、好技術,為穩健與踏實的未來“添磚加瓦”。

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